Como fotografié la rampa Bashny.Net

El evento principal de agosto para mí no era el MAX, y el evento, que se celebró durante una semana antes de que comience.
La empresa "Irkut" me invitó a participar en una sesión de fotos de dos aviones de aire, preparándose para actuar en el espectáculo aéreo - los Yak-130 nuevos roja librea retro y Su-30cm - Secadores mejoradas para la Fuerza Aérea de Rusia. Una historia sobre cómo somos el operador Pavel Novikov disparó desde la rampa del avión AN-12.

38 fotos + video via Marina Lystseva

2. ¿Quién nunca han visto un transporte militar An-12 muestran. Rampa de color rojo que se abre para el aterrizaje, o como en nuestro caso, para el rodaje siguió un avión.

Para acceder a la encuesta a bordo del avión de transporte debe pasar a una comisión vuelo experto médico (VLEK) y tener una póliza de seguro de vida. Para conocer los requisitos camarógrafo no son tan estrictas como, por ejemplo, los asistentes de vuelo y el ingeniero de vuelo. Por no hablar de los pilotos.

Tengo un límite a la vista (es decir, sólo puede retirarse del transporte y tornamesas), y Pasha todo guapo - se puede quitar con un luchador! ¿Qué es en realidad haciendo con éxito desde hace varios años. Empezó la empresa MiG, voló con los "Caballeros de Rusia" en el Su-27, participó en el rodaje de varias películas - ficción y el documental hasta el MiG-25 voló. Estudió en el VGIK, Vadim supuesto Yusova, ahora está trabajando con el canal de televisión "Star" y el trabajo independiente (como Cho - contacto).

3. "Star", escribe beksteydzh del operador aéreo. Para mí se trataba de la misma, sólo que sin la kombeza rojo.

4. Al igual que de pie en la rampa abierta no se permitirá. En su perímetro de malla y correas tensa, y firmemente atornillada a las vigas de piso para detener patadas. En el comunicado, el uso de equipo especial de escalada, a la que se aferra seguros, atornillada al suelo. Y el tamaño de los seguros calcula estrictamente a una distancia tal a fin de no caer fuera de la red. Ensayo de unión antes del vuelo.

5. La cámara es correas también fijos. No mires a que el diseño de aspecto aparentemente frágil. De hecho, todo duro. Sus dos cámaras (el segundo y tercer grado) con lentes de 24 a 70/2, 8 y 70 a 200/2, 8 con correas largas, que se abalanzaron a través del cuello. La experiencia ha demostrado que a menudo se utiliza de 70-200. Lo ideal sería que no habría una lente 28-300, pero no lo hago.

6. Gopro atornillado, todo el equipo está listo, y despegar atado en el asiento del pasajero en un compartimiento especial de An-12, justo detrás de la cabina del piloto. Pasha en la anticipación. Por cierto, es necesario llevar ropa de abrigo. A una altitud de 100-1500 metros temperatura a diez grados más bajos que en el suelo. Por ejemplo la chaqueta de cuero de aviador de cuero grueso es perfecto! Novikov tapa de comando en algún lugar demasiado personalmente adquiridos.

7. Cuando tenga que ajustar la altura de darnos una señal de que es hora de que corremos es que se sujeta a la rampa cerrada. En el auricular operador para conversar con los pilotos de AN-12, pero con el ruido de los motores es casi inútil.

8. Y ahora, cuando están atados con cámaras en ristre, abra la rampa! Volar un poco de polvo, me esperaba más escombros y el viento. Después de un minuto o dos no es la primera sesión de fotos participante Yak-130

9. controlar el avión honrado piloto de pruebas, Héroe de Rusia romana Taskaev y navegante Prueba primera clase Sergei Kudryashov.

10. Sobre el terreno en la sesión de información previa al vuelo antes de disparar, nos habló de su condición. Altura, velocidad, "modelo" distancia a los operadores, maniobras y acrobacias aéreas, que deben ser selladas.

Altura - 1000-1500 metros, la distancia más corta aproximación sujeta a la rampa -. 25 m en el menosprecio de 10-15 m
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11. A anterior, y no es necesario, porque el objeto caerá en la estela del motor de An-12, y en este modo que no puede volar, y la imagen se diluye.

12. El tiempo de rodaje que no teníamos, y lo ideal es "aire-aire" debe llevarse a cabo al amanecer y al atardecer, y preferentemente en algún lugar cerca de las montañas, como lo fue en abril, cuando participé en la toma de fotografías del Halcón Pirineos.

13. Pirineos nosotros, en la región de Moscú no se encontraron, la ruta iba desde Zhukovsky a Egoryevsk y la espalda. Por ejemplo, Vinogradova lago de los cisnes en la parte superior ya la izquierda.

14. Y esto es más de algunos lagos allí (mirando, mirando el mapa, no puedo encontrar) tengo toda tu actividad favorita y aprender a mirar el lugar, retirado de la aeronave. Pero aquí, la pista no estaba registrado, sólo sé que un par de vueltas cortamos en algún lugar de los campos entre la Resurrección y Egorievske. Ayudar a identificar!

15. Los primeros minutos del Yak-130 fue sin problemas, y luego se fueron dvizhuha. Para imágenes dinámicas Pasha preguntó al piloto a girar y hacer unos barriles y se va en diferentes direcciones.

16. La aeronave después de la maniobra justo debajo de nosotros rápidamente fuera del marco.

17. Barrel y rrraz!

18. Y dos!

19. Y tres!

20. Care hacia arriba. Ya se ve como el avión entra en el plano y la neblina borrosa. Grabación de 22 minutos del Yak-130 está terminado.

21. Yak-130 filmada, la rampa está cerrada y se puede tomar una siesta mientras espera que el "modelo" al lado, que en ese momento se iniciará a partir Ramenskoye aeródromo. La comunicación se le dijo que el Su-30cm aparecerá en pocos minutos.

22. Inicialmente, la fusión con el terreno Su-30cm no podía ver, pero cuando lo vimos, miramos juntos y mostramos unos a otros un pulgar levantado - ¿por qué? Mira el video! Vyacheslav y Eugene Averyanov comenzaron las maniobras, incluso para unos pocos cientos de metros de nosotros!

23. Averyanov Vyacheslav Y. - test prueba de vuelo del piloto y la base del desarrollo "Sukhoi". El copiloto - su hijo Eugene.

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26. momentos de trabajo de la rampa en el marco. Se corta a la pureza de la imagen.

27. Vista general de la rampa AN-12.

28. El avión está tan cerca que se puede mirar para reunirse con los pilotos. Estamos en una rampa para la red no puede ser destacado, y no nos podemos ver.
Para aumentar el efecto del freno de velocidad se libera.

29. combate polivalente Su-30cm es un desarrollo adicional de la familia de aviones de combate como el Su-30MKI.

30. Los contratos para el suministro de 60 Su-30 cm en el año 2016 se celebraron entre el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y la SA "Corporación" Irkut "en 2012.

31. El primer vuelo fue construido por orden de la Fuerza Aérea de Rusia Su-30cm realizado el día 21 Septiembre aeropuerto de IAP (Irkutsk).

32. Su-30cm tiene una maniobrabilidad súper, equipado con el radar con una red de antenas en fase es capaz de aplicar moderna y prometedora clase de armas de alta precisión "aire-aire" y "aire-superficie".

33. El hecho de que la aeronave súper maniobrable, hemos visto en persona;)

34. Como parte del equipo acrobático pilotos MAKS-2013 "Caballeros de Rusia" hizo una vuelos de familiarización en el nuevo Su-30cm. Durante el vuelo, los pilotos famosas equipo acrobático realizar acrobacias complejas y se familiarizaron con las capacidades únicas de la capacidad de maniobra de aeronaves. Elogiaron el luchador rendimiento de vuelo de la SA "Corporación" Irkut ".

35. Corporación "Irkut" en Viernes, 13 de septiembre dio la Fuerza Aérea de Rusia, dos de combate multipropósito Su-30 cm y tres de combate la formación de Yak-130, como parte del contrato con el gobierno firmado previamente.