Electricidad a Crimea Bashny.Net

"Lo que come, cuánto por tierra y donde es el motor" - las preguntas clásicas en cada semáforo. E-bici, volando a lo largo de la avenida a una velocidad de 80 km \ h, las lágrimas fluyen patrones vecinos una vez por todas. Pero un viaje puramente utilitarios, no muy autonomía. La idea misma de un viaje país puede parecer absurdo. El primer pensamiento - "¿Dónde está la manera de buscar socket?". Pero sobre todo en orden. Aunque los más perezosos pueden ver al instante la última película.
El rango típico de bicicleta eléctrica casera no exceda de 50 km (moldes de serie con baterías de plomo ni siquiera son consideradas). Sólo de litio y litio. En promedio, alrededor 1Kvtch electricidad necesaria para superar la distancia mencionada a 50km \ h. Decir "lento y constante gana - en ir" más relevante que nunca. Cuando lances de larga distancia necesarios para cubrir 100-150km, de ahí la necesidad de a bordo del tanque + 2,5 kWh. Esta es una capacidad bastante serio, por lo que el primer paso fue la de sustituir la batería en un "juego de largo". Así surgió el proyecto "maleta de Crimea" 240 elementos de Li-ion 18650 LG D1:







No voy a describir en detalle el orden, elementos de montaje y soldadura de metales sólo muestran el resultado final (uno de los dos bloques, 80v18Ach total, respectivamente 80v36ach ~ 2600Wh):





Siguiente se va a establecer un viajero típico, tales como tiendas de campaña, sacos de dormir, espuma de aire, accesorios de jabón rylnye, etc., que usted ya conoce, acabo de leer esta obra. Además de un conjunto mínimo de partes específicas (soldadores, transistores, condensadores, reguladores de repuesto) que usted no encontrará en cualquier parte.
A las 9 am en la "x" días, la batería está completamente cargada, equilibrado, establecer en su lugar y conectado. Toda la última vez probados y listos para enviar:





Suba a la silla, y el paseo ... en el terraplén hortícola a la estación de carga «Revolta» conocer a otras personas. Sí, sí, estos temerarios loco ya acumulan 5 personas :) total participó en la aventura:. Dos bicicletas eléctricas típicas, dos de bicicleta reclinada (lezhachki) y uno elektromototsikl (oh, él nos dijo entonces bebimos con sangre)





La ruta se ha elaborado teniendo en cuenta la necesidad de tomas de cada 150 km y ofrece un alojamiento de los miembros del foro. Entonces, ¿cómo sería honesto 2.000 kilometros.





Volvamos a dicho al principio de la cuestión de puntos de venta. Resuelto que sea más fácil de lo que parece. ¿Cómo es el día: levantarse, desayunar, ir primero cien. Cuando la batería comienza a acercarse al 20%, empezar a buscar un café o shinomontazhku, y luego todos a la vez. Voy a explicar por qué. Cada uno tiene el poder de reserva 2.5kvtch ebayk (excepto una motocicleta, hay los 4, pero de él más adelante). En consecuencia, con el fin de "llenar" este consumo de energía en un plazo razonable (hora y media) requiere una potencia de carga apropiada. Cualquier, 1500W cada uno. Si enciende uno, no es nada como una tetera. Dos - más en serio. Y los cinco a la vez dar una carga de 7500vt. En el primer intermedio Chéjov carga, Sergei (Eales), añadimos todo a la vez, y la tensión se calmó a 185 V 35A bajo carga. Este es un caso raro donde la oferta de calidad, pero en la mayoría de los casos, la red no puede soportar. Por lo tanto, trató de colocar dos puntos de conexión. Por ejemplo, dos cafés - van a ellos, y el diálogo se lleva a cabo de la siguiente manera:

- ¿Tiene un zócalo
? - Sí, pero ¿por qué usted
- Bicicletas cargo
. -? Y comeremos
- Requerido blockquote>
! Con shinomontazhkami \ servicios de coche aún más fácil - dan salida inmediatamente, aunque necesaria para llevar a cabo un programa educativo sobre temas básicos :)





En general, ellos y sus caballos de comer, y luego montar la próxima cien, similar a la cena \ cargada e ir a la cama (en una tienda de campaña \ motel o en un forumchanin hospitalario). Mención especial merece Zadonsk. Hay que ya hemos llegado a la media noche, y ya era demasiado tarde para buscar un café. Pero mientras nos fuimos a la tienda, nuestra técnica se aferró patsanva local y sugirió que la plaza del pueblo hay una escena. Y a estas alturas decir qué? Así es, socket. Allí y entonces nos fuimos. Rosette realmente encuentra directamente debajo del tablero de distribución. Cables submarinos y máquinas a 32A también eran personales, e inspiran esperanza. Pero resumió el gato. Su calidad no retiene el agua - incluso violentamente tomado el sol por dos cargos. Así que en silencio añadido allí chpok más sólida - modelo XT60 para 6 mm² cables, y se pegó cosechamos adaptador anterior - inicialmente es necesario para conectarse a la gran caldera, hervir el agua para el rápido y beber té en el bosque;.)





Según el plan, decidimos salir hasta la mañana, y en los saldos dozalit mañana y llevar a casa con ellos. Imagina nuestra sorpresa al volver a él por la mañana, nos encontramos en el centro de la fiesta y una banda local en el escenario. Tuve que dejarlos memoria "chpok". No sé cuánto tiempo los electricistas de país, entonces se preguntaban qué es, dónde está y por qué es necesario :). Camino futuro estaba en Gubkin, hogar Igor (LICC), se reunieron con sus manos elektrotavriyu. Ir al mediodía, y derrama él sería un sacrilegio. Especialmente nos persistentemente invitados.





No nos quedamos ni siquiera por un día, de lavado, lavado, revisado mi batería (un elemento estaba muerto), para diagnosticar el estado del motor del engranaje de la bicicleta reclinada Andrew (todo está OK), y, en general descansado y cobrado fuerza.





Siguiente nezhdanchik llamó a nosotros mismos en la frontera entre Rusia y Ucrania, cuando uno de nuestro no permitido debido a problemas con el pasaporte. A partir de ahora, nos fuimos a cuatro, dos de bicicleta reclinada, motocicleta y yo. Jarkov motel recordado cabras en el estacionamiento y ofrecen "grelochek" local intrusivo en la noche :)





Otra aventura nos alcanzó más cerca de Dnepropetrovsk, parcialmente cubierto cuando uno de los motores (para la bicicleta reclinada) debido al hecho de que nos aclare la ducha todo el camino desde Gubkin a Jarkov. Él nahlebalsya agua, y mientras se carga la corriente de fuga en el cuerpo a través de la sharahnulo agua mediante sensores. Podría seguir, pero ruidoso y no rápido. Es rápidamente reparado en el garaje Alexei (alex Dnepr) en Dnepropetrovsk.





En Melitopol, nos atracado temporalmente con el participante pasa al mismo tiempo de Ucrania электромобилиады - Vyacheslav y su electro-clavutoy. Temporalmente - porque sólo 20 km y 15 minutos, que es el tiempo que se gasta en "prolupit" para Akimovka 75 ... 90 kilometros \ h. Excelente splash convertido en el fondo son bastante aburrido para ahorrar energía.





Después de eso, ir poco a poco ya no quería, y era imposible rápidamente (mucho no económicamente). La solución vino por sí mismo cuando, durante la cena, vimos las filas delgadas de camiones. Es en el (160 kilometros) idea de estiramiento-Akimovka Dzhankoi conducir rápido y no es caro, por primera vez en una escala masiva. Antes de eso, ella se levantó y se puso en práctica en la discordia como y cuando. Después de haber iniciado el movimiento y vio tres camiones idénticos, somos uno por uno los podsosalis. Por talkies pasado el siguiente diálogo:

- Este es Alex, soy de un vagón oyeron
? - Entendido. Esta es Leo, estoy aquí con Andrew en el "coche de segunda».
- Lo tengo. Amaranthus, ¿dónde estás?
- Estoy en el "tercero» blockquote>
Así, cambiando periódicamente los donantes que domchali barrio Dzhankoi a 3 horas. Aunque no todos. ¿Recuerdas que mencioné antes sobre motociclistas 4Kvtch? El primer pensamiento que se produce de forma automática - que la reserva de él dos veces. Así que creo todo. Pero resultó ... que los tiempos de su flujo y una media superior a la media del grupo. Es decir, con la batería más capaz pasó incluso un poco menos que los demás. En este caso, el pozo lo detiene y tuvo que esperar más tiempo que los otros, respectivamente. En el tiempo de carga aprendimos a combatir a continuación, simplemente conectando en primera carga vacante paralelo. Pero el aumento del consumo ha provocado el hecho de que él no consiguió en ese tramo de cada diez kilómetros. Empujado en beneficio de la MOC a la estación de gas de un par de kilómetros se encontró una salida y fue capaz de encender un cigarrillo.
Además nuestro camino estaba en Feodosia, donde tras pasar la noche en tiendas de campaña en la montaña Klementieva nos despedimos con un motociclista (con Teodosio fue a Kerch, vapor y Anapa) porque durante sus vacaciones llegó a su fin. Vistas a la montaña desde allí, por supuesto, elegante:





Aunque estos medios un nuevo examen para ingeniería -. Serpentinas en un segmento-Feodosia Alushta





Los tres de nosotros a la izquierda en este punto, los problemas con el sobrecalentamiento del motor no se sentía solo yo. Tanto la bicicleta reclinada sufrió en su totalidad, porque uno ya era un motor decente frito incluso con los atascos de tráfico de Moscú (que claramente no se le ayuda a mejorar la eficiencia), y el segundo el propio motor era pequeña y no muy momentisty (el mismo que se inundó cerca de Járkov). Primero trató de luchar contra ella, lo que aumenta la velocidad de la subida en el segundo :) pedal activa. Sin embargo, esto sólo se suma al humor en la situación, ya que conocer uno de los medios para resolver este problema (que es realmente una paradoja) - vierta agua en el interior, lo que Lehin motor fue apodado "vapor". Periódicamente, nos detuvimos y se deja enfriar motores. Al mismo tiempo fotkali sí mismos y la técnica. Mi dispositivo:





Alex cerca de su bicicleta reclinada:





Pedaliruetsya activamente Andrew:





Alushta después llegamos a la pista gobierno, y el problema de sobrecalentamiento ya no es tan relevante, porque era desviaciones es que no supere el 10%. Y la distancia entre las ciudades de menos de 100 km, lo que permitió a arder durante todo el gatillo. Sebastopol estaba más cerca que nunca:





Situado a los amigos y pasar el rato en la ciudad durante una semana, se decidió fusionar casa en tren. Esta es nuestra última y esperando emboscada - ¿Cómo a los usuarios del siglo XXI, hemos emitido boletos en línea en los Ferrocarriles de Rusia. Al final resultó que, en vano. Porque En Ucrania, no es simplemente la nada para imprimir. No es un terminal en la estación, y eso es todo. Tuve que cancelar rápidamente la compra y ve volar manualmente. El mismo día que teníamos más tiempo para cruzar la elektromobiliadoy ucraniano ya en plena vigencia.





Sin embargo, la noche resultó ser el más delicioso rompecabezas "cómo cargar tres bicicletas en un compartimiento para que pueda dormir y evitar problemas innecesarios en las costumbres." La solución a este acertijo algo como esto:





Mi moto se ajusta a mi mismo estante, Andrew reclinada de la bicicleta en la siguiente, y reclinada bicicleta Alexei fue desmontado en dos partes, una de ellas yacía debajo de la mesa, y la segunda ranura en el :) colchón. Aduanas trató de encontrar defectos, pero no pudo encontrar el argumento de rastomozhku bicicleta a 25 kg (para una película de la bicicleta reclinada pluma Lehin perdió un kilo a 50). En Moscú, estábamos ya las 24 horas, donde el vídeo fue montado sobre la base de esta aventura:

< br />  oh sí, un poco frías estadísticas: tiempo total (menos tiempo invertido en el "pasar el rato" Gubkin y Sebastopol) - 10 días. Velocidad de crucero sin el "donante" para una distancia de 100 ... 150 km no exceda de 45 ... 40 kilometros \ h, con el "donante" o con una distancia dentro de un centenar de - 60 kilometros \ h. Para el flujo en una bolsa de aire para el "donante" mera centavo, 13vtch \ km (de esta manera las estadísticas de pantalla con arrastre Melitopl Dzhankoi) ps separar "bono" se puede ver motorreductor de intestino (el mismo ahogados) vivir, bueno, sólo la última semana Esto se redujo después de la muerte de cable conductor de entrada y casi todos nos dieron en cámara Fuente: habrahabr.ru/post/212343/