Солнечный Volkswagen путешествует по Америке+видео

Поделиться





Брайан и Йен из Портленда называют себя Данжерз (Dangerz). Но это вовсе не фамилия, а прозвище, прилипшее и понравившееся. Летом 2012 года семейная чета вместе с любимой собакой Кармой отправилась из Ванкувера в путешествие по Америке на стареньком микроавтобусе Volkswagen II 1967 года. Перед путешествием бус претерпел капитальную переделку и превратился в мобильный дом с автономным энергоснабжением от солнечной энергии.

Данжерзами супругов стали называть друзья, после того как те пару раз помогли им выпутаться из сложных ситуаций. Старый микроавтобус, купленный в 2009 году «в идеальном состоянии» с блестящей краской и без сквозных дыр в кузове, но с ржавыми потёками, Данжерзы перебрали своими руками, выгребли всю плесень и отдраили ржавчину, выбросили изношенный салон на свалку и переделали все по собственному усмотрению.

Прежде чем устанавливать новую обшивку и мебель, панели и пол салона оклеили листами звукоизоляции, а все полости заполнили пеной, чтобы в путешествии можно было чувствовать себя так же уютно, как дома. Затем настал черёд термоизоляции, для чего супруги решили использовать фольгированную пузырчатую плёнку, в основном по той причине, что купить её можно было в любом местном хозмаге.

Оборудование салона супруги изготовили из не совсем обычного, но экологически чистого и устойчивого материала Кирей (Kirei). Чрезвычайно лёгкий и прочный, он похож на бамбук, но на самом деле представляет собой вторичный материал, высокотехнологичный продукт переработки стеблей сорго.

Конечно, в путешествии не обойтись без походной кухни. В микроавтобусе установлена газовая плита, подключенная к прочному и лёгкомубаллону из стекловолокна. Данжерз выбрали его из-за веса, но со временем страшно разочаровались, узнав, что подобные ёмкости не предназначены для вторичной переработки и после выработки ресурса прямиком следуют на свалку. Как пишут супруги в своём блоге, это достаточное основание для них, чтобы больше никогда не покупать такие баллоны.



Энергоснабжение — важная система микроавтобуса для путешествий. Зажигать по вечерам в салоне лучину для освещения сегодня не модно. Кроме того, смартфонам и планшетам никакие свечки не помогут, их батареи постоянно требуют пополнения запаса электричества.

Основой бортовой электрической сети Данжерз выбрали пару стандартных необслуживаемых автомобильных аккумуляторов в полностью изолированном от окружающей среды корпусе. Такой выбор обусловлен тем, что аккумуляторы установлены в салоне.

Для заряда аккумуляторов на крыше микроавтобуса разместили солнечную панель Kyocera мощностью 135 Вт. Как рассказывают Данжерз, с креплением пришлось повозиться, так как готового варианта для Volkswagen 1967 года не нашлось, но в то же время сверлить в панели дополнительные дырки означало лишиться гарантии производителя. Несмотря на трудности решение нашлось, панель установили на верхнем багажнике. Её наклон можно регулировать, так как у основания она опирается на длинную «рояльную» петлю.



Контроллер заряда позволяет подключить к панели не только батареи, установленные в салоне и предназначенные для бытовых нужд, но и стартерную батарею автомобиля. Чтобы предотвратить её случайный разряд, стартерная батарея подключается через изолятор, пропускающий зарядный ток, но не нагружающий батарею дополнительными потребителями.

Для подключения к бортовой 12-вольтовой сети устройств, рассчитанных на питание от сети переменного тока, используется инвертор.

На своём солнечном бусе Данжерз проехали по нескольким западным штатам США, побывали в Мексике, Гватемале, Сальвадоре, Никарагуа и Коста-Рике. Но как ни хорошо в гостях, а дома лучше. В настоящее время чета вернулась в Портленд и даже начала своё небольшое дизайнерское дело.

Солнечный Volkswagen они выставили на продажу в конце прошлого года, возможно, автомобиль уже сменил своего владельца. Тем не менее Данжерз не исключают, что со временем снова отправятся в путь.

По материалам Dangerz,





Источник: facepla.net

Видеоролик от Volkswagen, который Вас удивит

Поделиться



Социальный видеоролик Volkswagen — замечательный способ донести до людей,  насколько опасно пользоваться мобильными телефонами во время вождения автомобиля. 



Источник: /users/1077

Автомобиль VolksWagen через 20 лет

Поделиться



Вы когда-либо задавались вопросом, «Каким будет мир автомобилей через 20 лет?». Фольксваген предлагает свое видение будущего в виде трех концептов 2028 года. Именно такой может стать эволюция автомобиля в ближайшие десятилетия.

Это три концепта от Фольксваген: Ego — спортивное двухместное авто, персональный одноместный автомобиль One и семейный VW Room.

Ego очень удобен в управлении, благодаря радарным датчикам, камерам, лазерным и ультразвуковым сенсорам. Помимо спортивного дизайна, автомобиль имеет умную систему окраски. Водитель может с помощью голосового контроля включать и выключать пламенный узор на капоте и кузове автомобиля.

The One — крайне компактное транспортное средство для одного человека (что понятно даже по его названию). Этот автомобиль впишется в любое парковочное место. Инновационная система позволяет объединяться с другими автомобилями, формируя автоматически управляемые колонны в течение часов пик. Что может быть лучше, чем сидеть в своем собственном автомобиле и наслаждаться поездкой?

Наконец, у VW Room будет достаточно внутреннего пространства для всей семьи. Вы сможете наслаждаться отдыхом с семьей не волнуясь о вождении, благодаря интегрированным системам помощи, интеллектуальным системам организации дорожного движения и расширенному навигационному программному обеспечению. Эти системы могут полностью взять на себя управление автомобилем.

Согласно видению Фольксвагена, эти модели будут работать на биотопливе и электричестве, смогут сообщаться друг с другом, чтобы свести участие водителя к минимуму, таким образом помогая избежать аварий и несчастных случаев.

Источник: lifeglobe.net/

Новый Audi Q8 станет электромобилем

Поделиться





Известный немецкий автоконцерн Audi в 2017 году планирует начать выпуск своей популярной модели Q8. По мнению специалистов, новый немецкий престижный автомобиль может стать конкурентом известного электромобиля марки Tesla Model X.

Новое кросс-купе марки Audi Q8 будет производиться и с ДВС, и с гибридной силовой установкой, и в версии только на электротяге. Престижный немецкий автомобиль разрабатывается на основе обновленной платформы, которая в настоящее время служит базой для внедорожника марки Q7. Согласно имеющейся информации, эта платформа создана специалистами группы Volkswagen и считается модульной платформой марки MLB-evo.

Что касается новой модели Audi Q8, то автолюбители смогут выбрать как пятиместную, так и семиместную модификации этого престижного немецкого внедорожника. Новинка сможет конкурировать с такой известной машиной как BMW X6.



Примечательно, что электрический вариант модели Audi Q8 будет конкурировать с ожидаемым в будущем электромобилем марки Tesla Model X, который может быть представлен и начнет продаваться уже в текущем году.

Новинка Audi Q8 e-tron будет выпускаться в полноприводной модификации с электромоторами на переднем и задним мостах. Как отмечают эксперты, новый немецкий экологичный автомобиль с электрической силовой установкой будет обладать запасом хода более чем в 500 км.

Кроме электромобиля марки Audi Q8 e-tron, запланирован выпуск и новинки этого же семейства, оборудованной гибридной силовой установкой.

Источник: newsland.com

Электромобиль от Volkswagen будут тестировать студенты

Поделиться







Автогигант Volkswagen передал электрокары Caddy университету Вильгельма Лейбница для годового тестирования. Предполагается, что по результатам тестов будет проведена оптимизация Caddy. Всего, как сообщает пресс-служба компании, вузу были переданы 6 машин. В течение года Caddy будут использоваться для перевозки почты и различных грузов. Сотрудники университета будут фиксировать ежедневный пробег, расход энергии, ресурс аккумуляторных батарей.

Элетромобиль Caddy оснащен двигателем мощностью 116 лошадиных сил. Аккумуляторы модели в данный момент позволяют преодолевать без подзарядки 90 или 136 километров.

Источник: greenevolution.ru

Volkswagen заинтересовался водородомобилями

Поделиться



Концерн Volkswagen наглядно продемонстрировал на проходящем сейчас в Лос-Анджелесе международном автосалоне свою заинтересованность в создании водородомобиля, представив сразу две подобные разработки. Правда, одна из них приехала в Калифорнию под логотипом компании Audi, но сути это не меняет – все равно силовые агрегаты для обоих брендов разрабатываются одним подразделением концерна VAG.



В строгом соответствии с имиджем марок оба водородных концепта представляют собой разные по классу автомобили – под логотипом Audi представлен большой водородный универсал A7 Sportback, а для себя Volkswagen предпочел оснастить водородным двигателем более компактный универсал Golf SportWagen.

Несмотря на различие в размерах и конструкции немецких концептов, силовая установка на топливных ячейках у них выполнена по одной технологии. Только для Volkswagen Golf SportWagen HyMotion ее сделали менее мощной. Отдача водородного агрегата составляет 134 л.с., в то время как у Audi A7 Sportback hTron показатель на выходе 231 л.с.



У универсала Volkswagen тоже три бака для жидкого водорода и заливаются они под завязку за те же три минуты. А вот в разгоне Golf SportWagen HyMotion чуть медленнее концепта Audi – на набор первой сотни у него уходит примерно 10 секунд. В то же время запас хода на полной заправке одинаков – 500 км.

Любопытно, что представители Volkswagen пока крайне осторожно высказываются о серийном будущем обоих концепт-каров. По их мнению, технология силовых установок на топливных элементах еще весьма дорога, а отсутствие в большинстве регионов мира развитой инфраструктуры водородных заправочных станций резко снижает рыночную рентабельность водородомобилей.

Пока концепт Golf SportWagen HyMotion создан с целью всего лишь продемонстрировать возможность модульной платформы MQB к адаптации под водородную установку, а дальнейшая судьба подобных разработок еще требует длительного осмысления и твердого экономического обоснования. Но время, когда даже водородный грузовой автомобиль в аренду можно взять, по мнению представителей Volkswagen уже очень близко.

Источник: zeleneet.com

BMW и Volkswagen бросают вызов Tesla и создадут свою сеть зарядных станций

Поделиться







Электромобили постепенно внедряются в нашу жизнь, однако с увеличением количества транспорта возникает серьезный вопрос о зарядных станциях. Над новой сетью зарядных станций работает компания Tesla Motors, но вскоре у них могут появиться конкуренты.

Как сообщает ресурс TheVerge, автомобильные компании BMW и Volkswagen объединились для развертывания сети зарядных станций в США. Изначально в 2015 году планируется открыть около 100 зарядных станций по всей стране.

Также сообщается, что зарядные станции будут мощнее, чем бытовые розетки, и зарядить электромобили BMW i3 или Volkswagen e-Golf можно будет до 80% всего за 20 минут. Для сравнения: Tesla Model S заряжается до 80% за 40 минут при использовании собственного зарядного устройства. Однако в автомобиле Tesla установлен более емкий аккумулятор.

Как сообщают источники, немецкие автопроизводители будут сотрудничать с компанией ChargePoint, которая специализируется на подобных технологиях и поможет BMW и Volkswagen развернуть данную сеть зарядных станций.

По задумке производителей, первоначально зарядные станции будут располагаться вблизи стоянок, торговых центров и других популярных объектов. Кроме того, от зарядных станций смогут заряжаться не только BMW и Volkswagen, но и автомобили других марок.

Источник: hi-news.ru

Электрический бум на Франкфуртском автосалоне

Поделиться



Среди сотен экспонатов Франкфуртского автосалона уверенно расположились новинки именитых брендов с электродвигателями. Возрастающие экологические требования к современному автопрому заставляют производителей уделять всё больше внимания зелёным технологиям.

Пятидверный хэтчбек Nissan LEAF обосновался на американском и европейском авторынках уже несколько лет назад. На нынешнем автосалоне производитель представил модель следующего года с аккумулятором большей ёмкости. Запас хода увеличился на 50 километров.





Глава альянса Renault-Nissan надеется, что к созданию электромобилей будут стремиться и другие автокомпании.

[Карлос Гон, глава альянса Renault-Nissan]:
«Важно то, что требования к выбросам в атмосферу становятся всё строже. Для производителей автомобилей другого пути нет: необходимо больше стремиться к достижению нулевых выбросов».

В битву за электрическое будущее автопрома включилась и компания Audi, входящая в группу Volkswagen. На автошоу она представила свой первый электромобиль Audi e-tron quattro.









На одном заряде батареи машина способна проехать 500 километров. А это уже достойная конкуренция американскому электрокару Tesla Model S. У неё этот показатель не превышает 435 километров.

[Ульрих Хакенберг, представитель компании Audi]:
«У нашего автомобиля — аккумулятор с большой ёмкостью. Он позволяет проехать 500 километров без подзарядки. Это хорошая дистанция. И, конечно, эта машина очень мощная благодаря трём электродвигателям».

Ещё одна электрическая премьера концерна Volkswagen – Концепт-кар Porsche Mission Е  мощностью 600 лошадиных сил.





Автомобиль оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью более 600 лошадиных сил и системой полного привода. До 100 километров в час Porsche разгоняется за 3,5 секунды, до 200 километров в час — за 12 секунд.

Для прототипа была разработана 800-вольтовая система подзарядки батарей — с её помощью можно зарядить аккумуляторы автомобиля на 80 процентов за 15 минут (400 километров пути). Porsche Mission E также может заряжаться от стандартных розеток или с помощью системы беспроводной зарядки, основанной на принципе электромагнитной индукции.

Спорткар имеет светодиодные матричные фары, камеры на передних крыльях вместо зеркал заднего вида, полностью электронную центральную консоль и приборную панель, систему управления меню автомобиля с помощью жестов.

Бортовая система может отслеживать, куда именно смотрит водитель, и предлагать тот или иной пункт меню. Водителю достаточно подтвердить выбор кнопкой на руле.

Электромобили также представили немецкий концерн Daimler и компания BMW.

Франкуфртский автосалон посетила Ангела Меркель. Канцлер Германии отметила достижения немецких производителей в строительстве экологичных авто. опубликовано 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Присоединяйтесь к нам в Facebook , ВКонтакте, Однокласниках 

 

Источник: newsland.com

Новый директор компании Volkswagen обещает поправить экологичность двигателей уже в октябре

Поделиться



Новый директор компании Volkswagen Матиас Мюллер [Matthias Müller] пообещал, что в октябре компания подготовит исправления программного обеспечения автомобилей, ставших причиной скандала с подлогом тестов на экологичность выхлопа.

Он назвал происходящее «крупнейшей проверкой компании за всю её историю», и добавил, что «вместе [с нашими сотрудниками] мы хотим доказать всему миру, что Volkswagen заслуживает доверия общественности».

Мартин Винтеркорн, предыдущий директор компании подал в отставку на прошлой неделе из-за означенного скандала. Кроме того, с 18 сентября, когда ситуация получила широкую огласку, акции компании упали на 40%.

Проблема заключается в том, что выхлоп автомобилей с двухлитровыми дизельными моторами компании Volkswagen оказался в десятки раз менее экологичным, чем было заявлено по результатам тестов. Компьютер автомобиля намеренно изменял режим работы двигателя так, чтобы на тестах были получены хорошие результаты по выхлопу. Всего с такими моторами было выпущено 11 миллионов автомобилей.

Мюллер обещает всё исправить

Мюллер утверждает, что хотя возможность изменения режима работы двигателя действительно присутствует на всех этих автомобилях, необходимое программное обеспечение было активировано «лишь на некоторой их части». К сожалению, он не уточнил, на какой именно. 

Кроме того, непонятно, в каком режиме начнут работать двигатели после «исправления» ПО, и станут ли они после этого уже не такими экономичными, как раньше. Именно слава об особой экономичности этих двигателей и побудила руководство компании пойти на подлог с тестами.

Во вторник Герберт Дайс [Herbert Diess], глава бренда VW в Европе, встречался с еврокомиссаром по индустрии и рынку Элзбиетой Бьенковской [Elzbieta Bienkowska] для обсуждения последствий происшествия и выхода из сложившейся ситуации. Результаты переговоров станут известны чуть позже. опубликовано 

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Присоединяйтесь к нам в Facebook , ВКонтакте, Одноклассниках

Источник: geektimes.ru/post/263202/

Volkswagen и секрет Полишинеля

Поделиться



Экологичного дизеля не бывает

Вы, наверное, уже знаете: дизельные двигатели Volkswagen были настроены так, что в момент тестов соответствовали всем самым строгим экологическим стандартам, а на реальной дороге вредные выбросы вырастали в десятки раз. Однако в этом скандале государственным комиссиям и надзорным органам некого винить, кроме самих себя.

Европа является признанным лидером в разработке дизельных двигателей и крупнейшим рынком для автомобилей с этим типом мотора просто потому, что в подавляющем большинстве европейских стран величина налога на автомобиль зависит от показателя выбросов углекислого газа (СО2) — виновника глобального потепления — в атмосферу. Например, в Австрии и Бельгии более 70% легковых автомобилей оснащены дизельными двигателями. А паспортные характеристики по выбросам СО2 и топливной экономичности у дизеля выглядят значительно лучше, чем у бензиновых аналогов, но количество высокотоксичных сажи, оксидов азота и серы уже гораздо выше. Но речь только о паспортных характеристиках.





Дело в том, что методика измерения, которую разрабатывали сами государственные надзорные органы, искажает результаты примерно на 40%. В меньшую сторону, конечно. Этот эффект можно заметить, сравнив паспортный расход топлива, который измеряется по этой же методике, и реальные показатели собственного автомобиля. Когда правила игры заданы с подтасовками, то автопроизводители играют по ним тоже с лукавством. Обычно это происходит более безобидно — например, Aston Martin на бумаге добавляет в модельную гамму микролитражку (Toyota IQ, но со своими эмблемами), чтобы снизить средний уровень выбросов CO2 своими автомобилями. А Volkswagen поступил слишком дерзко и грань перешёл. Одно дело обманывать чиновников, а другое — самих покупателей.

Значит ли это, что экологичных автомобилей не бывает и все попытки последних лет снизить количество вреда, наносимого автотранспортом окружающей среде, — фикция? Если смотреть на ситуацию в целом — то да.

Увеличение мирового парка автотранспорта происходит более высокими темпами, чем снижение вредных выбросов каждым автомобилем, поэтому автомобили с ДВС в общей своёй массе всё равно будут увеличивать общее количество вредных выбросов в атмосферу. А сделать выхлоп любого двигателя, сжигающего топливо, совершенно безвредным невозможно.

Гибридный двигатель тоже во многом является лукавством, поскольку производство самого гибридного привода и аккумуляторных батарей высокой ёмкости, находящихся в основе, — энергозатратное и химически грязное.

Единственный прорыв, которого мы можем ждать, связан с электромобилями. Но произойдёт он только тогда, когда появятся массовые и, значит, доступные модели, а для этого должна быть усовершенствована технология производства аккумуляторов — самой дорогостоящей части электромобиля.Но к тому времени, когда это случится, успехи властей по сокращению в городах личного транспорта могут привести к тому, что даже экологичный и безопасный электромобиль среди низкопольных автобусов и бесшумных трамваев будущего будет смотреться так же странно, как сейчас всадник верхом на лошади. Из средства передвижения автомобиль превратится в средство производства для служб доставки и аграриев.

Надеюсь только, жить в эту пору прекрасную уж не придётся ни вам и ни мне.--vid1-- опубликовано   Автор:  Николай Степанов P.S. И помните, всего лишь изменяя свое сознание — мы вместе изменяем мир! ©

Присоединяйтесь к нам в Facebook , ВКонтакте, Одноклассниках

Источник: secretmag.ru/articles/2015/09/29/stepanov/