Технология производства автомобильных шин из травы

Поделиться



Группа исследователей из Университета штата Миннесота, Массачусетского университета в Амхерсте и Центра устойчивых полимеров, финансируемого Национальным научным фондом, изобрела технологию производства автомобильных шин из биомассы древесины и травы.





Обычные автомобильные шины считаются экологически вредными, поскольку они преимущественно изготовлены из ископаемого топлива. Автомобильные шины, изготовленные из биомассы, будут по характеристикам идентичны существующим автомобильным покрышкам.

Новая технология запатентована университетом и доступна для лицензирования через коммерческий отдел. Результаты исследования опубликованы ведущим изданием Американского химического общества журналом ACS Catalysis.





— Нам удалось разработать химический процесс получения изопрена, ключевой молекулы в материале автомобильных покрышек, из натуральных продуктов, таких, как древесина, трава или кукурузный силос, – сказал Пол Дауенхауэр, доцент кафедры химической технологии и материаловедения Университета штата Миннесота.

Первой стадией нового процесса является ферментация сахаров, получаемых из биомассы, до промежуточного продукта: итаконовой кислотой. На второй стадии итаконовая кислота реагирует с водородом до образования вещества, называемого метилтетрагидрофуран. Исследовательская группа определила уникальную комбинацию металл-металл, которая служит высокоэффективным катализатором процесса. На третьей стадии метил-ТГФ обезвоживается до изопрена. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: green-city.su/rezina-iz-travy/

Вакуумные шины для велосипеда, которые невозможно проколоть

Поделиться



Компания Nexo North America представила шины, которые невозможно проколоть — Ever Tires и Nexo Tires. Они вакуумные и намного более долговечны, чем классические аналоги.В мире велоспорта самым слабым звеном являются шины. Они могут подвести в самый неподходящий момент, а восстановить их бывает крайне сложно. Чаще всего, спущенная шина становится смертным приговором для велосипеда, владелец которого не обладает инструментами и навыками, необходимыми для его починки. Если такой велосипед принести на ремонт в магазин, то неисправные шины выбрасываются. Ежегодно их насчитывается около 1,3 млрд. штук.





Компания Nexo North America решила устранить проблему с велосипедными шинами. Она разработала два вида шин, Ever Tires и Nexo Tires, которые никогда не будут повреждены.

Ever Tires — вакуумные шины, которые обещают обеспечить более тихий и плавный ход, чем классические шины. Они более долговечные, и ожидается, что смогут проходить до 5 тысяч миль, в то время как обычные шины выдерживают только 3 тысячи миль. Благодаря тому, что Ever Tires не используют воздух, владелец велосипеда может спокойно наезжать на гвозди, не боясь пробить колесо.



У Ever Tires есть только один минус — вакуумные шины должны крепиться на специальный обод, который входит в стоимость комплекта. И получается, что, приобретая Ever Tires, придется выбросить и прежние шины, и прежний обод для крепления, что, конечно, выглядит расточительством. Для решения этой проблемы Nexo North America разработала еще одни шины — Nexo Tires, для установки которых в велосипеде ничего больше менять не нужно.Nexo Tires также вакуумные, но установить их сложнее, чем Ever Tires из-за того, что они используют прежнюю конструкцию велосипеда. Тем не менее, благодаря этому и стоимость Nexo Tires оказывается ниже.

Заказать Ever Tires и Nexo Tires можно на Kickstarter. Все модели Nexo Tire доступны по цене $75, а цены на Ever Tires начинаются от $76 для детских велосипедов. Nexo North America планирует начать поставки своих шин к январю 2017 года. опубликовано  

 

 

Источник: hightech.fm/2016/11/07/Nexo-North-America

Шины из одуванчиков

Поделиться



        Одуванчики вы можете увидеть где угодно: в своем саду, в поле, или даже просто рядом с любой дорогой – они совершенно не привередливы к условиям и растут где-угодно. Голландская биотехнологическая компания KeyGene планирует найти в корнях одуванчика латекс, чтобы в итоге создать новый материал для производства шин. Установлено, что к 2020 году мировой спрос на каучук значительно возрастет, а именно на 20 процентов, по этому-то и нужно искать альтернативные способы добывания латекса. Обычный сорняк, который мы чуть ли не каждый день видим возле своего подъезда, может стать этим самым альтернативным источником добывания латекса, и даже будет приносить доход, составляющий 100 миллиардов долларов США.





        В то время как обычные корни одуванчика слишком малы, чтобы быть жизнеспособными для коммерческого производства, фирма планирует разработку нового сорта одуванчиков и использованием технологии ДНК-профилей, другими словами, модифицировать наш одуванчик. Путем скрещивания нашего русского одуванчика и стандартного одуванчика, они надеются усилить корневой запас и повысить уровень производства латекса. Процесс будет включать в себя анализ различных образцов в теплице, где они будут выращиваться, поиск и анализ всевозможных мутаций, а затем выделение генетического материала, который будет повышать урожайность и устойчивость к воздействиям окружающей среды и различным болезням, которым поддается данное растение. Исследователи не вводить чужеродные гены от других видов сельскохозяйственных культур. Они предпочли использовать естественный процесс эволюции, но способствовать его прохождения в более короткие сроки.





        “Многие из производителей в Европе хотят генетически улучшенные сельскохозяйственные культуры, но не ГМО-культуры. Так что именно для них мы можем предоставить альтернативу. Мы разработали ряд технологий, которые позволяют очень быстро генетически улучшать культуры самыми близкими к естественным способами, не пересекая барьеров определенных видов”,- сказал генеральный директор KeyGene Арьен ван Tunen.
        Международный производитель шин Apollo Vredestein присоединился к компании KeyGene и теперь они прикладывают совместные усилия, чтобы воспользоваться цветком в своих целях. Прототип шины уже был произведен, и команда считает, что коммерческие шины одуванчика могут действительно пойти на рынок, но только через пять лет.

Источник: /users/104

Созданы уникальные шины для Citroen DS BiRotor

Поделиться



        Совсем недавно миру был представлен проект под названием «Citroen DS BiRotor». Он объединяет эстетическое внимание к деталям мировых брендов с эффективностью и экономичной чувствительность современного гибридного привода транспортных средств.

        Разработчиком стал гениальный студент из университета Гвадалахары Жозе Эдуардо Санчес.
        Французская компания Michelin, выпускающая шины проводила конкурс «Дизайн современного автомобиля» (2013 год), где Санчеса стал призовым финалистом.





        Затем компания Michelin стала генеральным спонсором проекта.
        Автомобиль оснащен лазерными фарами, центральной консолью с многофункциональным монитором на базе технологии AMOLED, деталями, изготовленными из углеводородного волокна. Крыша и стекла авто из светочувствительного поликарбоната, способны поглощать солнечную энергию. Но и это ещё не все…!

        Главным новшеством Citroen DS BiRotor по праву можно считать шины. Они способны адаптироваться к любым климатическим и дорожным условиям, за счёт сужения или расширения поверхности. Сами шины изготовлены из цветной мягкой и более прочной черной резины.





        При расширении шин цветная резина увеличивается, и создаются пробелы в черной резине. Это позволяет увеличить объем шин. Когда дорога сухая, все происходит с точностью наоборот шины сужаются и становятся гладкими, тонкими и тяжелыми. Цветная и черная резина плотно прижимаются друг к другу. Шину удерживают две крышки из углеводородного волокна. Они тянут колесо вниз, тем самым увеличивают его диаметр при каждом вращении. Это способствует лучшему сцеплению с дорогой.

        В целом мексиканская разработка представляет собой четырехместный, спортивный кузов купе с изысканным дизайном и эффективной трансмиссией предельно оптимизирующей расход топлива. Естественно главный упор делался разработчиками на удобство, мобильность, экономичность и практичность.









        Новый Citroen DS BiRotor это ещё один прыжок в будущее автомобилей. Конечно стоимость такого авто вылетит в приличную копеечку, однако безопасность и комфорт того стоят.

Источник: /users/104

Мега-свалка использованных автомобильных шин отравляет окрестности испанского городка

Поделиться



        На сухом склоне холма возле Мадрида скопилась громадная черная масса: использованные автомобильные шины, которые накопились здесь в течение многих лет, стали настоящим экологическим кошмаром для жителей маленького города Сесена, который расположен неподалеку. 

        «Визуальное состояние шокирует. Сельская местность около Андалусии, которая ранее была знаменита невероятными видами природного ландшафта, теперь абсолютно испорчена этой «черной меткой», – утверждает Висенте Гарсиа де Паредес, активист экологической группы «Экологя в Действии». 



        Огромная свалка старых шин, которая заняла около 10 гектар, начала своё формирование в 1990-х годах, когда одна автомобильная компания начала использовать холм как временный склад для старых шин, которые, как говорит бывший мэр Сесены, Карлос Веласкес, должны были отправить на переработку. 





        Но до сих пор автомобильные шины разных размеров валяются там, где их оставили, окружены забором и служат домом для кроликов. Как сообщают экологи, на свалке сейчас от 40 до 60 тысяч шин. Многие из них еще в отличном состоянии, но некоторые абсолютно непригодны. Как сообщают защитники окружающей среды, застойные лужи в пустотах шин могут служить рассадниками малярийных москитов. А 100-тысячный город Сесена живет в страхе перед потенциально возможным пожаром громадной резиновой кучи.





Источник: /users/413

Bridgestone представила новые шины, которые никогда спускают

Поделиться



На Парижском автошоу компания Bridgestone представила прототип второго поколения своих шин Air Free, которые заменяют традиционные воздушные камеры набором шок-абсорбирующих полос, которые напоминают толстые изогнутые спицы. Внешняя сторона этих безвоздушных шин покрыта сменными протекторами из литой резины.





Но зачем отказываться от проверенного традиционного воздушного дизайна? Во-первых, разумеется, чтобы решить проблему спущенных колёс, а во-вторых – чтобы улучшить возможности переработки изношенных шин, говорит глава технического департамента Bridgestone во Франции Оливье Монбе.

«Каждая часть этой новой шины может быть переработана», рассказывает Монбе. Когда внешний протектор шины изнашивается, его можно удалить, а на его место надеть новый, просто нагрев его и натянув поверх шины.





Bridgestone – это глобальный игрок в индустрии шин, компания располагает восемью крупными шинопроизводящими заводами по всему земному шару. Однако это не единственная компания, которая старается освоить безвоздушные шинные технологии.

Britek Tire выпускает колёса «Energy Return Wheel» для велосипедов и военной техники. Michelin выпускает колёса «Tweel» для строительных погрузчиков. А шины «i-Flex» от Hankook подходят для пассажирских автомобилей.

Bridgestone впервые дебютировала в секторе безвоздушных шин в 2011 году, но с тех пор значительно улучшила свой первый прототип. Теперь он гораздо лучшее поглощает удары, благодаря улучшенному теплоотводу и теплораспределению.

Следующим шагом разработчиков станет работа над поперечной жёсткостью – сейчас она слишком высока, а это плохо влияет на способность машины поворачивать. Инженеры Bridgestone планируют решить эту проблему в ближайшие два-четыре года. А тем временем, уже в течение года в Токио начнутся испытания нового прототипа, в которых будут задействованы маленькие электромобили на одного пассажира от Toyota.

Сейчас пока ещё рано говорить о цене новых шин. «Цена будет падать по мере того, как мы будем наращивать производство», говорит Монбе.



источник: gearmix.ru

Источник: /users/1077

Goodyear представил прототип автомобильной шины, которая вырабатывает электричество

Поделиться



На Женевском автосалоне известный производитель шин для автомобилей Goodyear продемонстрировала интригующую концепцию шины, которая способна заряжать аккумулятор электромобиля непосредственно во время езды.

Как известно, одной из самых больших проблем для владельца электрического транспортного средства является так называемый «диапазон тревоги», другими словами ограниченность емкости аккумулятора. Модель шины BH03, разработанной компанией Goodyear, как раз и решает эту проблему, ведь она будет способствовать продлению диапазона пробега электромобиля практически до бесконечности.





Основным принципом «работы» шины BH03 является преобразование тепла, выделяемого при деформации и трении шины о дорожное покрытие, в электрическую энергию, которая затем используется для зарядки аккумулятора электромобиля.





Пока что производитель предоставляет расплывчатую информацию об устройстве новой шины, говоря лишь, что она состоит из слоев термо-пьезоэлектрических материалов, которые взаимодействуют друг с другом определенным образом. Кроме того, шина BH03 оснащена ультра-черными текстурированными участками, которые способны поглощать тепло и солнечный свет. Предполагается, что солнечный свет будет нагревать шины на припаркованном электрическом автомобиле, тем самым увеличивая количество тепла, которое может быть преобразовано в электрическую энергию.





Goodyear также представила вторую модель шин с тремя трубками под протектором. Внутренний насос регулирует давление воздуха в камере шины в зависимости от дорожных условий.

Стоит отметить, что и шина BH03, и шина с тремя трубками являются пока что концепциями, представленными на дисплее стенда компании Goodyear на Женевском автошоу. Можно вспомнить, что в прошлом году производитель произвел фурор с концепцией шины для внедорожника, состоящей из двух ободьев, каждое из которых оснащено своими воздушными камерами. Внешний обод предназначен для использования на асфальтовом покрытии, тогда как внутренний обод с агрессивным протектором разработан для езды по бездорожью.

Как отмечает компания, все эти прототипы шин в ближайшее время не появятся на рынке, но они дают нам представление о будущих высокотехнологичных шинах.опубликовано 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: www.ekopower.ru/?p=3373

Как проверить, в порядке ли ваши шины?

Поделиться



Автомобильные шины следует держать под оптимальным давлением. Это позволит вам максимально продлить их срок службы. Кроме того, оптимальное давление в шинах обеспечивает плавность хода автомобиля и экономию бензина. Если вам нужно проверить и подкачать шины, есть  полезные советы, которые вам в этом помогут.



Шины должны быть прохладные

Всегда нужно проверять шины на ощуп перед тем, как измерять давление. Это делается потому, что чем выше температура шин, тем больше в них давление. Когда шины прохладные, вы можете снять колпачок с клапана шины.

Поместите манометр на клапан шины

После того, как вы установите манометр на клапан шины, посмотрите на показания. Если есть звук выпускающегося воздуха, это означает, что датчик не установлен правильно. Возможно, вы недостаточно плотно его прижали, или он неровно встал.  

Подкачать шины для получения оптимального давления

Узнать о том, какое давление оптимально для шин вашего автомобиля можно в его рукодостве по эксплуатации, либо на стикере, который находится на двери со стороны водителя. В случае, если шины заполнены воздухом сверх меры, воздух можно выпустить, нажав ногтем пальца или стержнем ручки на металлический штырь, который находится в центре клапана.

Для информации, 320 psi – это стандарт для большинства пассажирных автомобилей со стандартными шинами.

Давление, которое обозначено на боковине шины – это максимум. Доводить давление до этой цифры не стоит, разве что, в случае, если предстоит везти чрезвычайно тяжелый груз.  

Проверьте глубину рисунка протектора

Оптимальная глубина рисунка протектора зависит от вида шин, которые установлены на транспортное средство. Чтобы проверить степень износа протектора в домашних условиях, возьмите 2-х рублевую монету. Поверните ее так, чтобы голова орла смотрела вниз, и поместите монету в канавку протектора. Если мокушка орла видна над резиной протектора, то шины подлежат замене. Если же голова орла немного утонула в канавке, то шины менять не надо.

Для получения более точного показателя, автолюбители используют датчик глубины протектора. Также, на некоторых видах шин есть специальный рисунок — индикатор износа протектора. Когда рисунок становится видно — это знак водителю, что пора менять шины.

Неравномерный износ шин

Бывает, что шины изношены лишь изнутри или снаружи. В этом случае их нужно развернуть, а также, проверить развал-схождение в автосервисе. опубликовано 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: abtomup.com/tips/88-v-porjadke-li-vashi-shiny.html

Дороги из автопокрышек начнут делать в Приморье

Поделиться



В рамках Восточного экономического форума, который пройдет во Владивостоке 2-3 сентября, Приморский край представит ряд экологических проектов, предусматривающих создание предприятий по переработке промышленных отходов и производство ветрогенераторов в Приморском крае.





Как сообщили в департаменте экономики и развития предпринимательства Приморского края, промышленный комплекс по глубокой переработке промышленных отходов намерены создать на территории опережающего социально-экономического развития «Надеждинская». «Перерабатываться будут автопокрышки, аккумуляторные батареи и бытовая техника. Пункты приема будут организованы в крупных городах Приморского края. Планируется, что комплекс сможет перерабатывать ежегодно до 25 тысяч тонн автопокрышек, 15 тысяч тонн бытовой техники и 20 тысяч тонн аккумуляторных батарей. Первый этап проекта будет реализован уже в 2017-2018 годах, уже выделен участок в 7,2 гектара в районе ТОР “Надеждинская”. Инфраструктуру проведут за бюджетный счет как резиденту территории опережающего социально-экономического развития. Проект в совокупности обеспечит 150 новых рабочих мест», – рассказали в ведомстве.

 Другой проект предусматривает создание нового предприятия по переработке автопокрышек в резинированный асфальт. Сумма инвестиций для реализации проекта – 35 миллионов рублей. В 2018 году предприятие уже могут запустить в тестовом режиме, в этом же году планируется укладка тестовых участков совместно с Примавтодором в 4-х климатических зонах. После этого, компания надеется получить одобрение департамента дорожного хозяйства Приморского края на массовое производство продукции. Проект может дать до 50 новых рабочих мест. 


Еще один инвестпроект также касается переработки автопокрышек, но методом пиролиза. На выходе получается пиролизное топливо, которое можно использовать в дизельных котлах, а также пиролизный газ. Предприятие может обеспечить до 25 рабочих мест. Также на ВЭФ Приморье представит проект по производству современных ветровых турбин мегаваттного класса и создание ветро-парков для производства экологически чистой электроэнергии с использованием возобновляемых источников энергии ветра. «По этому проекту уже получено экспертное заключение Комитета по возобновляемой энергетике Российской инженерной академии (РОССНИО). В течение трех лет после старта проекта компания намерена ввести в эксплуатацию 10 ветрогенераторов», – сообщили в департаменте. Отметим, в Приморье создается инновационная схема управления отходами, которая должна упорядочить деятельность по сбору, перевозке. Комплексная схема охватит все Приморье, а также послужит созданию новой инфраструктуры. В числе приоритетных направлений схемы – внедрение раздельного сбора отходов, их сортировка, а также вторичная переработка.  Напомним, ранее Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский заявил, что в регионе будут созданы межрайонные полигоны твердых бытовых отходов. На конкурсной основе будет определен региональный оператор по обращению с отходами – организация, которая будет нести основную ответственность за систему обращения с отходами в крае. Главное, чтобы этот бизнес был прозрачным и социально ориентированным, акцентировал глава Приморья. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: www.energy-fresh.ru/news/?id=13563

Рециклинг шин: технологии и оборудование

Поделиться



Переработка шин и резинотехнических изделий – одна из наиболее актуальных проблем, из числа поставленных мировым автомобилестроением перед человечеством. Как правило, утилизация шин, выработавших свой срок службы, сводится в настоящее время к простому выбрасыванию их в ближайшем «удобном» месте или захоронению на свалке. Вряд ли этот способ можно назвать экологически безопасным, поскольку в естественных условиях шины разлагаются более ста лет.



С июля 2006 г. Европейский Союз законодательно запретил сжигать и закапывать в землю использованные автопокрышки. В связи с этим многие страны начали активный поиск альтернативных способов их утилизации. Оборудование для переработки шин стоит недешево, но оно окупается в течение от года до трех лет и затем приносит чистую прибыль. В университете г. Висконсина (США) был разработан способ утилизации шин, при котором их заливали жидким азотом. Шины становились хрупкими, как стекло, их дробили и получали сырье, используемое в строительстве дорожного покрытия. Испытания показали прекрасный коэффициент сцепления такой дороги с автомобильными колесами и самый низкий уровень шума. Стоимость сырья из покрышек не превышала стоимости асфальта. Американский билль о транспорте поддержал применение резиноасфальта, что позволило использовать до 30 % использованных шин из накапливаемых ежегодно в США.

Свой вариант применения старых шин есть и у болгар- ских специалистов (каучуковый комбинат г. Писариджик). Они уже несколько лет производят резиновые шпалы для рельсовых путей в шахтах. У таких шпал несколько преимуществ: в 3 раза дешевле традиционных (железобетонных), лучше амортизируют удары и глушат шум, устойчивы к воздействию рудничных вод, к ним не нужен балласт из щебенки, и по окончанию срока службы эти шпалы можно снова переработать. Но, пожалуй, самый экологически чистый способ переработки старых шин запатентован в колумбийском университете (США). В специальной емкости они подвергаются биологическому разложению с помощью микробов с получением крошки для удобрения полей. В настоящее время существует уже около десятка технологий переработки шин.



Водоструйный метод. Технология представляет собой экологически чистый процесс: в специальной камере шина подвергается атаке струй воды под высоким давлением. Вода вырывает кусочки резины, которые затем отделяются в специальном сепараторе. В результате получается крошка размером 0,05–1 мм. Энергозатраты составляют 1кВт·ч на 1 кг получаемой резины. Данная технология отличается высоким качеством получаемого продукта и не требует больших производственных пло- щадей.

Бародеструкционный способ. Эта технология предусматривает предварительное дробление шин на крупные куски, которые в дальнейшем загружаются в специальную камеру, где под действием высокого давления и температуры резина подобно жидкости отжимается из металлокорда. Получаемая крошка имеет размеры до 0,8 мм. К сожалению, полной очистки металлокорда достичь не удается, поэтому следует предусматривать дополнительную очистку металлокорда или его утилизацию. Озонная технология считается одной из перспектив- ных. После удаления бортового кольца шину режут на 4 части и помещают в специальную камеру, где подвергают воздействию озоносодержащего газа и одновременному механическому воздействию. В процессе обработки озон разрушает связи в резине, а механическое воздействие позволяет развиваться микротрещинам. В итоге резина просто осыпается с металлического каркаса. Получаемый порошок не слипается, а размер частиц не превышает 0,1–0,2 мм.

Механическое дробление. После удаления бортовых колец шину разрезают на 4 части и пропускают через специальные вальцы, разрушающие ее. Затем крупные куски резинокордной конструкции дробят и отделяют резину от корда. Отделенную резину измельчают и получают крошку. Резиновая крошка используется для производства вторичных резинотехнических изделий (коврики, втулки и т.д.). К сожалению, в этом случае тоже не удается полностью очистить металлокорд, поэтому его вторичное использование в качестве лома черных металлов за- труднительно, а порой и невозможно. В то же время одно из неоспоримых достоинств механического способа – низкая себестоимость.

Термический способ. Обработка шин высокой температурой сопряжена с несколькими сложностями, поэтому для этого процесса необходимо дорогостоящее оборудование. Результатом технологического процесса является разложение резины на составляющие, поэтому о сбыте резиновой крошки здесь речь не идет. Газ, получаемый в процессе пиролиза, используется здесь же. Система полностью замкнута, и вредных выбросов в атмосферу нет. Энергетический баланс позволяет создавать на базе предприятия новые производства и снабжать тепловой энергией местных потребителей.

Взрывоциркуляционная технология переработки покрышек по сравнению с другими основана на принципиальной замене способа разрушения с традиционного механического на взрывной с циркуляцией продуктов взрыва. А взрыв, как известно, самый сильный и дешевый разрушитель в природе. Без сомнения, эта технология позволила осуществить прорыв в сфере переработки покрышек.

Российский рынок представлен следующими отечественными комплексами по переработке изношенных автомобильных шин. Южно-Уральская промышленная компания использует технологию переработки автошин и пластмасс в высококачественный мазут для котельных. В комплекс по переработке изношенных автопокрышек и пластмасс входят: установка-реактор, ножницы для измельчения автопокрышек и 3 тигеля для выгрузки. Данная установка-реактор способна переработать 5 т/сут исходного сырья (изношенные автопокрышки).

ЗАО «НПФ «НОВОТЕХ» ведет проектирование и строительство заводов по переработке старых автомобильных шин, основанных на технологии взрывоциркуляционного измельчения шин, разработанной в КБ компании. Все оборудование спроектировано и изготовлено в России. Технология и продукция завода представлена под маркой EXPLOTEX®.

Фирмы «Турботехмаш» и «КОНСИТ-А» предлагают экологически чистую технологическую линию по переработке изношенных шин с применением низкотемпературного охлаждения. ООО «Компания «ДЕКАП» – мобильный комплекс по переработке (утилизации) изношенных автопокрышек с металлическим, текстильным кордом и комбинированных шин диаметром до 2 тыс. мм – КПШ-01, представляющий собой мини-завод с полным циклом переработки отслуживших свой срок шин.

В индустриально развитых странах существует государственное финансирование, приняты законы, стимулирующие переработку и использование продуктов рециклинга резины, осуществляются различные дотационные схемы. Стратегия стран ЕЭС заключается:
• в предотвращении образования отходов;
• в рециклировании отходов и вторичном использовании материалов;
• в оптимизации конечной обработки отходов;
• в регламентации транспортировки отходов;
• в проведении мероприятий по реабилитации окружа- ющей среды;
• в воспитании населения в духе рационального потреб- ления;
• в включении экологических параметров в стандарты качества продукции.
В нашей стране основным инициатором решения проблемы также является государство, однако бюджетное финансирование со всеми его ограничениями и трудностями не способствует осуществлению высокорентабельных проектов. Необходимо создание государственных комплексных программ, направленных на организацию сбора, временного хранения, переработки и развития рынка потребления продуктов утилизации шин.опубликовано  

 

Источник: www.solidwaste.ru/publ/view/629.html