Город с рекордным количеством мостов

Поделиться



        Гамбург одно из сердец Германии. Куда ни глянь везде живописные улицы. И колоритно отличается город своими мостами, которые пролегают через реку Эльба, насчитывается от 2300 до 2500. Как ни странно, но в Гамбурге больше мостов чем во всей Венеции. Кёльбрандбрюке — самый старий мост, открыли его в 1974 году, ширина 325 метров, а длина 3940 метров, поэтому до 1991 года он считался крупнейшим в мире. Один из самых красивых мостов есть Эльббрюке, построенный в 1899 году для транспорта, но после реконструкции Эльббрюке стал пешеходным, и местными властями было разрешено движение на велосипедах и мотоциклах.



       С вертикальным подъемником высота которого 46 метров известный мост Кеттвик, ним движется автомобильный и железнодорожный транспорт. Когда по мосту проезжает поезд движение автомобилей останавливается на 8-10 мин. Через мост также проходят суда, а каждые два часа в рабочие дни мост пропускает корабли.



        Когда в 1651 году у железной дороги был открыт Ломбард то в его честь был назван мост, который до 1865 года был деревянным. Вскоре в 1953 году у него построили новый мост, это была необходимость так через озеро Альстер проходило много транспорта. В 1963 году он был назван в честь американского президента, после убийства Джона Ф. Кеннеди.



        В 1881 году построен исторический мост Тростбрюке. В начале своего рождения он служил границей между старыми и новыми городами Гамбурга. Мост украшают каменные скульптуры Адольфа III и основателя местного собора епископа Ансгера.



        Старейшим каменным мостом в Гамбурге считается Эллернторсбрюке — арочный мост, старый каменный мост, построенный в 1668 году, он на главном маршруте который проводил путешественников до Алтона. Каждый кто ценит дух старины вокруг и под ногами, должен пройтись мостами Гамбурга, оставляя свой маленький след в истории красоты, которая с прошлого машет нам рукой.

Источник: /users/147

Латвийские гонки на кораблях из молочных упаковок

Поделиться



        Уже известно, что корабли можно соорудить из бетона и льда, а вот в латвийском городке Елгава ежегодно во время фестиваля «Молока, хлеба и мёда» устраивают гонки по реке Лиелупе на кораблях, которые сделаны из пустых картонных контейнеров из-под молока. Множество участников конкурса сражаются за победу в разных номинациях конкурса, среди которых — самый быстрый корабль, самый большой и самый красивый.

 


   


  

         Главные условия конкурса — корабль должны сделать только из упаковок из-под молока и он должен приводиться в движение лишь силами его команды. Размер корабля и число человек в команде не ограничено. Хотя дистанция гонки всего 60 метров, командам нужно хорошо потрудиться, так как лёгкие судна имеют довольно большую парусность и могут быть снесены встречным ветром.

 


        Конкурс стали проводить пару лет назад под эгидой популяризации здорового образа жизни и использования продуктов питания латвийских производителей.



Источник: /users/413

Фантастические профессии: подводная археология

Поделиться



        90 % работы подводные археологи изучают архивы. Именно там время от времени они получают информацию о перемещениях кораблей и определяют место, где потонуло судно. После этого археологи сканируют морское дно гидролокатором, чтоб найти объект. Часто они не находят ничего или сталкиваются с другим кораблём.



        После того как корабль нашли, самое интересное начинается. Команда водолазов ныряет и старается узнать судно. Сделать это трудно, особенно в соленых водах, где много червяка-древоточца. В этом случае корабль идентифицировали практически сразу – парусно-винтовой фрегат “Олег”, который потонул в 1859 году. Так легко определить, что же это за корабль, – большая удача.

        Читайте также: Археологи нашли «Ворота в ад»



        Работа на объекте начинается с того, что его надо замерить, заснять и постараться идентифицировать характерные размер, надстройки, вооружение и др.















Источник: /users/413

Знаменитые затонувшие корабли, на которых до сих пор можно побывать

Поделиться






Затонувшие корабли, на которых можно побывать. История знает немало кораблекрушений, по оценкам исследователей, в мире на сегодняшний день насчитывается порядка трех миллионов затонувших кораблей, которые еще только предстоит отыскать. Большинство обнаруженных судов (а это порядка 148 тысяч) считаются памятниками истории и находятся под защитой ЮНЕСКО как подводное культурное достояние человечества. Однако есть и такие корабли, которые сели на мель недалеко от берега, они до сих пор возвышаются над поверхностью воды, привлекая туристов и фотографов.

 



Затонувшее круизное судно «World Discoverer». Круизное судно ледового класса «Первооткрыватель мира» («World Discoverer») было построено в 1974 году. Оно прославилось тем, что стало одним из первых, доставивших туристов в Антарктиду и на реку Амазонка. Трагедия случилась 30 апреля 2000 года, когда корабль напоролся на необозначенный на карте риф вблизи Соломоновых островов. Всех пассажиров эвакуировали, «Первооткрыватель» отбуксировали на мель, однако забрать его так и не удалось. Со временем местные жители разграбили ледоход, сегодня этот корабль – настоящая местная достопримечательность.

 



Затонувший круизный лайнер «Mediterranean Sky» Участь круизного лайнера «Средиземноморское небо» («Mediterranean Sky») не менее трагична. Он был построен в 1952 году в Ньюкасле (Англия) и в течение 44 лет бороздил океанские просторы. В 1997 году корабль был арестован у берегов греческого города Патры из-за банкротства компании-владельца и отбуксирован в залив Eleusus, где находится и до сих пор. В январе 2003 года лайнер накренился на один бок и ушел под воду.

 



Затонувший сухогруз «Captayannis». Для сухогруза «Captayannis», перевозившего сахар, роковым стало столкновение с танкером, произошедшее на реке Клайд в Шотландии в 1974 году. В результате танкер не пострадал, а вот капитану «Captayannis» пришлось вывести свой корабль на мель. Судебные тяжбы продолжались достаточно долго, а «сахарный» корабль тем временем превратился в дом для морских обитателей и птиц.

 



Затонувший океанский лайнер «SS America»

 

 



Океанский лайнер «SS America» был построен в 1940 году, участвовал во Второй мировой войне, а после – сменил множество владельцев. Из корабля хотели сделать плавучую тюрьму, сдать на металлолом, но в конце концов продали одной из таиландских фирм, которая намеревалась превратить его в роскошный пятизвездочный отель в Пхукете. Для этого судно даже было переименовано в «American Star». Однако радужным планам не суждено было сбыться: во время буксировки корабль попал в сильнейшую грозу, экипаж был эвакуирован вертолетом, а вот судно спасти не удалось. Постепенно лайнер разрушался и уходил под воду, сегодня его можно увидеть только во время отлива.

Источник: www.softmixer.com/2014/04/blog-post_8475.html

Кладбище кораблей в Читтагонге

Поделиться





Читтагонг считается одним из самых крупных центров по утилизации судов в мире. И даже не удивительно, что здесь многие давно забили на экологию и нормы по охране труда. Предлагаю вам побывать в этом месте и увидеть все масштабы трагедии.

Корабли, как и люди, имеют свой срок жизни. Однако утилизация отслуживших свой срок морских судов — проблема очень сложная и дорогостоящая.

Связано это с тем, что кроме технологических проблем приходится сталкиваться с экологическими: стоимость утилизации токсических отходов (асбеста, свинца, кадмия, мышьяка и ртути) в западных странах намного выше, чем стоимость металлолома.



Для изоляции крупнотоннажного судна используется 7-8 тонн асбеста и до 100 тонн свинцовой краски.



В Читтагонге (Бангладеш), где, судя по всему, экологические нормы никого не интересуют, сейчас утилизируется не менее половины мирового объема списанных судов.



Разбирать суда на металлолом в Читтагонге начали в 1969 году. Ежегодно здесь разбирается до 250 кораблей.



Каждую неделю туда приходят 3-5 новых кораблей.



По разным оценкам, в Читтагонге трудятся от 30 до 80 тысяч человек, не менее 10% из которых — несовершеннолетние.



Работать приходится практически голыми руками: используются только автоген и кувалды.



Рабочий день начинается в семь утра и заканчивается в одиннадцать часов вечера. Не считая перерыва на завтрак, отдыхать можно только дважды за смену по полчаса.



Заработная плата составляет всего 1,5-3 доллара в день.



Каждый год в Читтагонге от несчастных случаев и отравлений (предельно допустимые концентрации свинца здесь превышены в 320 раз) гибнет до 50 рабочих.



80% производства в Читтагонге контролируют американские, германские и скандинавские компании.



Бизнес оценивается в $1-1,2 млрд в год. На зарплату рабочим, налоги и взятки чиновникам владельцы тратят $200-300 млн.



источник: nlo-mir.ru

Источник: /users/1080

Корабли дальней космической связи

Поделиться



Американский флот планирует изготавливать детали для военных кораблей методом 3D-печати

Поделиться



Брошенные за ненадобностью

Поделиться



Когда-то эти корабли бороздили просторы морей и океанов. Сегодня же они сели на мель или оставлены на вечную стоянку в доках. Удивительные фотографии покинутых и забытых кораблей далее.




Читать дальше →

Мир заброшенных кораблей

Поделиться



Когда-то эти гиганты плавали по просторам морей и океанов. Некоторых из них поглотили волны, другие же сели на мель или просто пришли в негодность. По статистике ООН, в мире сейчас насчитается более трёх миллионов заброшенных кораблей. В данной подборке для вас собраны 12 самых впечатляющих. «SS Америка»




Читать дальше →

Фестиваль «Sail Amsterdam» (11 фото)

Поделиться



Одно из ярчайших морских событий в мире в 2010 году проводится с 19 по 23 августа в Амстердаме. В гавани Амстердама пришвартовалось более 600 исторических парусников, реплик, современных судов, моторных и военных лодок со всего мира.
Фестиваль, проводящийся один раз в пять лет, включает обширную культурную программу для экипажей кораблей и гостей фестиваля: парад парусов, парад экипажей кораблей в центре города, музыкальные и танцевальные представления на площадках в городе и на бортах кораблей, тематические выставки, спортивные соревнования между членами экипажей, «морской рынок», заключительное шоу с фейерверком и многое другое.




Читать дальше →