Iris eTrike - электрический трицикл нового поколения

Поделиться



Через 32 года после дебюта электровелосипеда Sinclair C5, созданного сэром Клайвом Синклером, его племянник презентовал собственный вариант трицикла, на котором можно ездить на педальной или электрической тяге.

Трайк C5 мог разгоняться максимум до 25 км/ч, что позволяло ездить на нем без прав. В действительности же такую скорость достигнуть было очень сложно – скромный 200-ваттный электромоторчик не сильно помогал водителю и ему приходилось, в основном, полагаться на силу своих ног. К тому же, такое миниатюрное транспортное средство не позволяло чувствовать себя в безопасности на дороге среди множества крупных машин. Однако продать около трех тысяч оригинальных трициклов Синклеру-старшему все-таки удалось, а позднее, ввиду низкого спроса, их производство было полностью прекращено.





44-летний Грант Синклер прекрасно знает о том, что несмотря на всю революционность, детище его дяди потерпело финансовый крах. Однако Грант уверен – электровелосипед, который он назвал Iris eTrike, будет успешно продаваться.

Помимо электромотора, Iris eTrike оснащён обычными велосипедными педалями и водитель может переключаться между восемью передачами. Электроника выключает двигатель по достижении скорости 25 км/час. А 250-ваттный электромотор с питанием от заряжающихся аккумуляторов включается автоматически при повороте педалей – это модель ECO. Есть и более мощная модификация – Extreme – c мотором на 750 ватт и максимальной скоростью 50 км/ч.





Внешний дизайн новинки тщательно проработан и повторяет аэродинамичную форму шлема для гонщика на треке, то есть сопротивление воздуха будет минимальным. Корпус веломашины выполнен из вспененного полипропелена (Quantum Foam EPP) и, несмотря на легкий вес и кажущуюся хрупкость, обладает достаточно внушительным запасом прочности. Также такая кабина хорошо сохраняет тепло и вмещает дополнительный грузовой отсек объемом 50 литров.

«Я познакомился с электровелосипедами в возрасте 9 лет на аэродроме Даксфорд и много ездил на разных моделях, разработанных моим дядей. Ещё до встречи с Адамом Харпером (друг Гранта и мировой рекордсмен скорости для велосипедистов) я знал, что могу создать электровелосипед, способны й ездить со скоростью, сопоставимой с автомобилем», — говорит Грант Синклер.
Задачей Гранта была не только скорость. В Sinclair C5 водитель располагался слишком низко – клиренс трицикла едва превышал 5 сантиметров. Пугала потенциальных водителей и очень тесная открытая кабина. В Iris eTrike водитель сидит значительно выше, а кабина сделана просторнее, что в положительную сторону влияет на обзор и удобство.

Ещё одной проблемой была безопасность. Грант некоторое время жил в Бристоле. Оттуда в курортный Бат был проложен популярный велосипедный маршрут. И однажды на велосипедистов стали нападать неизвестные с бейсбольными битами. Количество нападений доходило до 14 в неделю. Это наглядно продемонстрировало, что кабина электровелосипеда должна быть закрытой. В принципе, этого требовали и соображения комфорта – водитель должен быть защищён от ветра и дождя.

«Я никогда не стремился повторить Sinclair C5, да и первоначальная идея Iris eTrike была далёкой от того, что получилось. Но со времён моего дяди условия для велосипедистов стал лучше, и, я думаю, людям Iris понравится», — заключает Синклер.
Приобрести электровеломобиль Iris eTrike за 2 999 фунтов в базовой комплектации можно на официальном сайте его создателя. опубликовано  

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: ecotechnica.com.ua/transport/2093-iris-etrike-elektricheskij-tritsikl-novogo-pokoleniya-video.html

Project Zero – гибрид самолета и вертолета

Поделиться



        На первый взгляд, в самолетах и вертолетах нет ничего общего, помимо самой возможности подниматься в небо. Однако компания Agusta Westland создала летательный аппарат, совмещающий в себе принципы обоих этих устройств. Речь идет о гибриде самолета и вертолета с названием Project Zero.



        Надо сказать, что до этого уже появлялись гибридные летательные аппараты, к примеру, Volta Volare GT4 – электрический самолет с двигателем внутреннего сгорания. Но Project Zero – это гибрид совершенно другого рода, ведь он объединяет в себе не разные типы моторов, а различные виды летающих машин.

        Project Zero – это первая в мире коммерческая модель электрического вертолета, оснащенного наклонным роторным двигателем. Такая конструкция мотора позволяет аппарату парить над землей, как вертолет, и лететь вперед по принципу самолета.То есть Project Zero сможет совершить вертикальный подъем с места, после чего, благодаря двум повернутым на 90 градусов роторным двигателям, начать крейсерское движение в горизонтальной плоскости.

        Такая конструкция позволяет Project Zero быть универсальным многофункциональным летательным аппаратом, которому не нужны взлетно-посадочные полосы, и чья скорость значительно превышает скорость вертолетов. При этом существует возможность снятия крыльев у Project Zero для перевода его исключительно в режим вертолета. Это может понадобиться в тех случаях, когда взлет и посадка с крыльями ограничена малыми размерами площадки.

Из других интересных инноваций, реализованных в Project Zero, можно отдельно упомянуть возможность во время стоянки повернуть лопасти моторов этого летательного аппарата навстречу ветру, чтобы заряжать таким образом его аккумуляторы.

Agusta Westland ожидает, что Project Zero заслужит определенную популярность среди бизнесменов, звезд спорта и шоу-бизнеса, а также политиков. Ведь раньше эти категории населения вынуждены были пользоваться огромными самолетами и вертолетами, весьма ограниченными в местах для взлета и посадки. А для маленького, юркого и многофункционального самолета-вертолета подобных преград не существует!



Источник: /users/276

В компании Bosch будущее рынка спецтехники видят в гибридных технологиях

Поделиться



        На вопрос о перспективах развития современного рынка спецтехники, представители компании Bosch практически одноголосно заявили, что уже в ближайшем будущем главным аспектом этого направления станет внедрение гибридных технологий. Они позволят частично сократить главную статью расходов при эксплуатации спецтехники – приобретение топлива, и сделать ее обширное применение – значительно выгодней с финансовой стороны.



        Также в компании Bosch отметили, что наиболее перспективным направлением гибридных технологий сейчас видятся системы рекуперации энергии в гидравлических поворотных механизмах, работающих с применением качественных смазочно-охлаждающих жидкостей.

Фактически, возникающая в этих узлах энергия, никем и нигде не используется при том, что ее объемы, достаточно велики. Расчеты показывают, что за счет этого ресурса, перенаправив его на питание приводного электродвигателя, потребление топлива подъемником, или же экскаватором может быть сокращено на 40 процентов.

        Сейчас такой показатель кажется фантастическим, но первичные технологии в этом направлении уже созданы, в том числе и компанией Bosch, и их динамичное совершенствование позволит уже в ближайшие годы достигнуть вышеобозначенных значений.

        Также представители компании отметили, что гибридные технологии сейчас являются единственно верным решением в условиях постоянно ужесточающихся экологических стандартов. Создавать двигатели внутреннего сгорания, которые укладываясь в экостандарты, обладали бы необходимой производительностью, сейчас все труднее, и немало производителей спецтехники все чаще заглядывают в сторону энергосберегающих технологий.





        К примеру, та же Bosch сейчас активно работает над адаптацией своей автомобильной системы Common Rail под оборудование ею спецтехники. Эта технология считается одной из лучших и наиболее экономных для организации высококачественного впрыска топлива, и, внедрив ее в производство спецтехники, удастся хоть немного, но сократить топливные затраты.



Источник: zeleneet.com

Инженеры Volkswagen дадут толчок многим гибридным проектам

Поделиться



        В недавнем интервью руководитель премиального бренда Lamborghini Стефан Винкельман заявил, что его компания пока не готова к вступлению в сегмент гибридных спорткаров по причине отсутствия у производителей современных аккумуляторных батарей, обладающих подходящей энергоемкостью, но при этом не слишком огромных по размерам.





        На подобные проблемы ранее неоднократно намекали в беседах с журналистами представители и других европейских брендов, в том числе и входящих в состав гиганта Volkswagen AG. Даже топ-менеджеры Mercedes-Benz с осторожностью оценили перспективы своего бренда в сегменте электрокаров – все из-за тех же батарей.

        И вот накануне, словно в противовес пессимистичному резюме главы Lamborghini, репортеры издания Auto Evolution опубликовали информацию из технических кругов концерна Volkswagen, которая при удачном стечении обстоятельств может стать провозвестником сенсации во всем экологическом направлении автопрома.

        Инженеры экологического подразделения Volkswagen уже вплотную занимаются разработкой совершенно нового типа аккумуляторов с плотностью энергии, в 4 раза превышающей нынешние показатели. Этот аспект особенно важен для батарей электрокаров, поскольку в разы повышает дальность пробега на одной зарядке в чисто электрическом режиме.

        При этом новые аккумуляторы, выполненные по инновационной литий-воздушной технологии, будут и по размерам достаточно компактными. Репортеры издания уже провели сравнение между электрическим хэтчбеком Volkswagen Golf и премиальным седаном Tesla Model S – с новой компактной батареей e-Golf преодолеет тот же путь, что и Model S с батареей весом в полтонны.

        Если разрабатываемые в Volkswagen аккумуляторы и в самом деле так хороши, то результат работы инженеров неминуемо даст толчок доброй дюжине гибридных и электрических проектов как самого головного бренда, так и его многочисленных суббрендов, включая тот же Lamborghini или Audi. Кстати, по мнению журналистов, работа над новыми аккумуляторами в Volkswagen как раз и была инициирована необходимостью запуска в серию электрического суперкара Audi R8 e-Tron, уже намозолившего глаза в статусе «вечного концепта».



Источник: zeleneet.com

Звёзды Голливуда выбирают "зелёные" автомобили

Поделиться





Как когда-то любили писать газеты, «всё прогрессивное человечество» планеты начиная с 2009 года по решению Генеральной Ассамблеи ООН отмечает 22 апреля Международный день Матери-Земли. Под неофициальным флагом Земли в этот день проводятся экологические мероприятия, темой которых в 2014 году стала урбанизация.

Как известно, одна из главных городских проблем в последнее время — перенасыщенность транспортными средствами и связанное с этим загрязнение окружающей среды. Уменьшение негативных последствий урбанизации возможно усилиями всех вместе и каждого человека в отдельности. Один из способов — эксплуатация «зелёных» автомобилей, наносящих среде минимальный вред.

Какой личный вклад вносят в борьбу за чистоту нашей планеты голливудские звёзды, известные публичные личности, которые для многих служат примером поведения? Безусловно, использование общественного транспорта — один из самых эффективных способов снижения нагрузки на окружающую среду. Тем не менее, по понятным причинам, звёзд в транспорте немного. На чём же тогда они ездят? Благодаря папарацци «шила в мешке не утаить».

Уроженка Нижней Саксонии фотомодель Диана Крюгер прославилась своими ролями в фильмах Троя и Бесславные ублюдки. Обосновавшись в Лос-Анджелесе, немецкая актриса не забывает своих корней и предпочитает продукцию родного «автопрома», лично ухаживая за своим скромным Mercedes на топливных элементах. В карьере Дианы наметился небольшой тайм-аут, очевидно для того, чтобы уделить экологии Матери-Земли максимальное внимание.





Абсолютно не нужен ископаемый бензин и пятикратному номинанту на Оскара Леонардо Ди Каприо, вспоминать список успешных ролей которого совершенно бессмысленно, ввиду его обширности. Выбор актёра — горячий спортивный электромобиль Fisker Karma 2012 года.



Некоторые голливудские звёзды пока не готовы к радикальным решениям, вроде водородного автомобиля, но демонстрируют свою заботу об окружающей среде тем, что пользуются надёжными и неприхотливыми гибридными автомобилями.



Работяга, режиссер, актёр и заботливый отец Бен Аффлек разъезжает на шикарном гибриде Lexus. Его выбор — выбор практичного семейного человека, не забывающего об утончённости и удобстве.



Выбор звёздной пары певицы Ферги и актёра Джоша Дюамеля — надёжный и прочный гибридный внедорожник. На таком — хоть на природу, хоть через бордюры прыгать…



Британскую актрису Кэри Муллиган как-то засняли после тренажерного зала, заправляющей самый продаваемый в мире гибридный автомобиль Toyota Prius. Её выбор поддерживает целое созвездие. Популярным гибридом владеют Райан Гослинг, Брэдли Купер и Дрю Бэрримор

Источник: facepla.net

Покупатели электромобилей богаче покупателей гибридов

Поделиться







В честь Дня Земли консалтинговая компания Experian Automotive опубликовала результаты сравнительного анализа продаж электрических и гибридных транспортных средств на американском рынке в 2013 году. В рамках исследования гибридами компания считала любые автомобили с несколькими альтернативными видами питания. Результаты анализа свидетельствуют, что и у полностью электрических, и у гибридных автомобилей есть «свой покупатель».

Так 45% покупателей гибридных авто были в возрасте 56 лет и старше, в то время как среди почитателей электромобилей представители этой возрастной группы составили лишь 26%. Большинство покупателей электрических авто (55%) несколько моложе, их возраст от 36 до 55 лет.

Кроме того, покупатели электромобилей богаче и имеют более высокий кредитный рейтинг. Почти 21% из них обладает семейным годовым доходом $175 000 или выше, в то время как среди приобретающих гибриды аналогичными доходами могут похвастать лишь 12%. Кредитный рейтинг усреднённого покупателя электромобиля составил 749 против 741 у сторонников гибридных автомобилей.



«На первый взгляд можно подумать, что потребители, приобретающие гибрид или электромобиль будут практически идентичны, обе [группы] экологически сознательны, имеют похожий возраст и высокий уровень доходов, — говорит старший директор Experian Automotive Мелинда Забрицки (Melinda Zabritski). — В то время, как большая часть этого заявления звучит правдиво, наше исследование показывает, что между [группами] есть небольшие различия. Одной из возможных причин расхождений может быть растущая популярность доступных на рынке роскошных электрических моделей высшего класса».

В рамках анализа эксперты Experian Automotive изучили, как изменилась доля исследуемых категорий в общем количестве альтернативных транспортных средств. Как и прежде, среди эксплуатируемых зелёных автомобилей в 2013 году гибриды составляют подавляющее большинство, почти 98%. Но при этом число электромобилей росло значительно быстрее, чем гибридов. В то время, как электромобилей на дорогах стало на 245% больше, чем год назад, количество гибридных автомобилей возросло на 19%.

В пятёрке самых популярных гибридных моделей в эксплуатации в 2013 году вошли Toyota Prius, Toyota Camry, Honda Civic, Toyota Highlander и Ford Fusion. В категории электромобилей лидируют Nissan Leaf, Tesla Model S, Ford Focus, FIAT 500e и Mitsubishi I-MiEV.

Средняя цена новых гибридных автомобилей приобретаемых в кредит в 2013 году составила $26 835, что на $2000 меньше цены электромобилей. При этом продолжительность кредитования гибридов составила 62 месяца против 58 при покупке полностью электрических автомобилей. В результате ежемесячные выплаты при покупке гибридов ($467) оказались на $82 меньше чем при покупке электромобилей ($549).



Источник: facepla.net

Водородно-электрический гибрид от Audi проезжает 100 км на 1 кг топлива

Поделиться



Гибридный Audi A7 Sportback h-tron Quattro способен проехать 500 километров на баке горючего, при этом в качестве выхлопа выступает вода. Авто использует электропривод с водородным топливным элементом в качестве источника энергии в сочетании с гибридной батареей и дополнительным электродвигателем на задней оси. Разгон до 100 км/ч – 7,9 секунд, максимальная скорость — 180 км/ч. Полная зарядка литиевых батарей при отключении водородных топливных элементов позволит проехать еще полсотни километров.




Читать дальше →

Волкособ — гибрид волка и собаки

Поделиться



Ferrari представит гибрид 599 в Женеве

Поделиться



Гибридный суперкар

Поделиться