Ученые создали батарейку, которая работает 12 лет

Поделиться



Батарейка размером со спичечный коробок победила в одном из самых престижных в Украине международных конкурсов научных проектов Sikorsky Challenge, который прошел в Киеве. Батарейку, работающую 12 лет, разработали киевские ученые под руководством кандидата технических наук Владислава Киселева.





По словам ученого, подобные батарейки выпускает американская компания City Labs, однако сила тока их батареек в тысячу раз меньше, чем у украинских. Разработчики не рассчитывают на помощь государства, а потому ищут инвесторов. Для этого и участвуют в конкурсах и выставках технических новинок. 

«Батарейка проработала уже год и четыре месяца и будет давать ток еще 11 лет. Ее можно использовать вместо электрических аккумуляторов для мобильных телефонов и автомобилей. Один бизнесмен из Турции заинтересовался этим и сейчас ведет переговоры с Китаем, чтобы профинансировали создание предприятия по производству аккумуляторов для сотовых телефонов. Успех этого проекта сделает мобильные телефоны независимыми от электрических розеток », — убежден ученый.




Ученый поделился секретом «долговечности» батарейки. В разработке были использованы природные свойства трития (один из изотопов водорода) излучать электроны. За счет того, что в некоторых радиоактивных веществах является тритий, они безопасны для человека. Его использовали в своей батарейке американцы (тритием покрыта солнечная батарея). На нее попадают электроны, за счет чего и производится ток. Украинский ученый вместо солнечной батареи использовал так называемую топливную ячейку (электрохимическое устройство). Поэтому его батарейка в тысячу раз более производительная, чем аналог из США.

Батарейка не держит энергию, а производит ее. Срок ее работы — 12 лет — обусловлен периодом полураспада трития. Согласно расчетам ученых, по принципу их батарейки можно создать экологически чистую электростанцию ​​будущего. опубликовано  

 

Источник: ecotown.com.ua/news/Ukrayinski-vcheni-rozrobyly-batareyku-shcho-pratsyuvatyme-12-rokiv/

Lexus запустит в серию водородный кроссовер

Поделиться



Компания Lexus к 2020 году планирует выпустить серийный кроссовер с силовой установкой на водородных топливных элементах.





Новинка получит силовую установку, в которой использует технологии седана Toyota Mirai — первой товарной водородной модели в истории. Она оснащается 153-сильным электромотором, энергия для которого вырабатывается в результате химической реакции между водородом и кислородом. Седан способен разгоняться с места до «сотни» за 9,6 секунды.

При этом Юттенховен подчеркнул, что водородный Lexus будет существенно мощнее и быстрее Mirai. Предполагается, что отдача установки новой модели составит около 300 лошадиных сил.

«На данный момент главная задача заключается в том, чтобы уместить агрегаты в машину нормальных размеров. Мы должны обеспечить необходимую степень динамики, которая будет соответствовать премиальному автомобилю», — отметил Юттенховен.



Осенью 2015 года Lexus представил на Токийском автосалоне концептуальный седан LF-FС, призванный дать представление о флагманской модели LS следующего поколения. Прототип оснастили «высокопроизводительной» водородной установкой на топливных элементах. опубликовано  

 

Источник: motor.ru/news/2016/11/11/hydrolex/

Как работает водородный газогенератор?

Поделиться



Пришло время полностью рассказать как работает система газогенератор водорода. Которая является частичной или полной заменой природного газа. Эта система позиционирует себя в первую очередь как альтернативный вид отопления домов, квартир, теплиц и больших промышленных объектов. Также данная система применяется как источник газа не только для газовых котлов и газовых колонок, но и кухонных газовых плит. То-есть вы становитесь частично или полностью не зависимы в плане источника газа без особых затрат по сравнению с существующими источниками отопления. В своем роде установка уникальна потому что нет на данные момент полного замещения природного газа в домашних условиях и в нужном количестве при минимальных затратах. С данной системой не сравнится электро отопление  и его аналоги  по таким причинам:

  • Газогенераторы водорода обеспечивают не только отопление, но и возможность в целом удовлетворить все потребности по замещение бытового газа.
  • Ресурс водорода вода.
  • Самая высокая теплота сгорания МДж/кг 120-1504. Температура горения 550 °C до 3500 °C




И вот что же мы имеем, а имеем мы возможность полностью использовать систему газогенератора водорода для подключения наших модифицированных двух контурных котлов которые служат как газовый отопительный котел так и нагреватель проточной воды то-есть газовая колонка. Сразу отвечаю на вопрос возможно ли использовать уже установленные газовые котлы или колонки для отопления водородным топливом? Нет только модифицированные газовые котлы которые адаптированы под горение водородной смеси (переделана система горения газа, установлена автоматика, усиленны теплообменники).





Данная схема показывает применение газогенераторов водорода в быту для частичного замещения природного газа или полного с добавкой углеводородных веществ в данном случаи пропана, а именно от 20 до 40% от водородной смеси то есть 1куб пропана равен 3.5 кубам водовода. Отвечу сразу без пропана данная система работать не будет так как температура водовода 3500грд и водовод одно из самых летучих и лёгких веществ имея низкую плотность по этому он отлично работает в связке с другими более плотными газами!

В среднем в месяц вам понадобится 10 кубов пропана что даст вам 35 кубов гремучего газа водорода. Это первый плюс второй плюс теплоёмкость такого газа намного выше пропана тот котел который потребляет 3куба в час максимально будет потреблять 1.5 куба в час водорода.  Одна из схем применения водородного отопления:

Двухконтурный модифицированный газовый котел, в комплекте со всей необходимой автоматикой и насосом. Шаровые краны для отсечения котла и системы отопления. Шаровые краны для отсечения системы водоснабжения. Коаксиальная труба. Группа безопасности (манометр, предохранительный клапан 3бара, автоматический воздухоотводчик — встроены в настенные котлы, в напольных котлах устанавливаются вне котла дополнительно). Фильтр грубой очистки на обратном трубопроводе (устанавливается на горизонтальный участок, либо используется специальный вариант фильтра). Расширительный бак для отопления (в настенных котлах встроен — но, как правило, его не хватает). Вентиль терморегулирующий радиаторный. Радиатор отопления. Подающий и обратный трубопровод системы отопления. Трубопровод горячей воды (второй контур котла). Шаровые краны, перекрывающие горячую воду на отдельном потребителе ( душевая кабина, мойка посуды, умывальник). Трубопровод холодного водоснабжения Водородный газогенератор от 15л./минута до 20л./минут. Данная система является намного дешевле обычных электро котлов и пеллетных отопительных систем, а также имеет широкий спектр применения которым не могут предоставить конкуренты. Это лишь одно из немногих схем применения Водородных отопительных систем в быту. опубликовано  

 

Источник: www.newsm.com.ua/kak-eto-rabotaet-h2.html

Водородный отопительный котёл для дома — бюджетный и экологически чистый

Поделиться



Отопление водородом на сегодняшний день в силу своего новшества и ущемления со стороны газовиков нефтяников и государства пока не имеет широкого применения, однако с каждым днем все больше начинает привлекать внимание населения. 



Водород это один из самых распространенных элементов на земле. Он является легкодоступным и может находиться в различного вида органических соединениях, в основном он находится в воде. Последнее время наряду с уже имеющимися системами домашнего отопления стало стабильно развиваться такое отопление, как водородное. Энергетический носитель водород будет представлять собой наиболее экологически безопасный элемент по сравнению с другими видами топлива. 

В отопительной отрасли водород для дома чаще всего применялся в специализированных отопительных котлах а теперь доступен и для обычного рядового пользователя. Эти котлы вырабатывают неисчерпаемое количество энергии, при этом являются абсолютно экологически безопасными, потому как водородное отопление является беспламенным отоплением и соответственно отсутствует выделение продуктов горения. 

Основные процессы 

В основе процесса лежит каталитическая реакция, протекающая между кислородом и водородом, в результате которой происходит выделение молекул воды. Такая реакция приводит к выделению большого количества тепла, что актуально при работе систем отопления. Котлы могут одновременно эффективно работать с системой, обеспечивающей обогрев полов. 

Водородные котлы отопления могут быть различными по своей мощности, это зависит от площади отапливаемых помещений и их соответствия для применения данного вида отопления. Коэффициент полезного действия водородных отопительных котлов очень высок, примерно 96 процентов. Количества используемых каналов для создания водородного отопления всецело зависит от задач, которые решаются с помощью этого отопления. Максимальный показатель каналов может достигать шести, все зависит от того, сколько требуется вырабатывать котлу тепла. Можно сказать, что отопительные водородные котлы по своей сути являются модульными котельными установками, в связи с этим работа имеющихся каналов мощности может отлично выполнять свои функции не завися друг от друга. 



В каждом имеющимся канале присутствует так называемый катализатор, который в значительно степени влияет на образование молекул воды, одновременно сопровождающуюся с процессом выделения тепловых потоков. Выработанное тепло заполняет камеру сгорания, так называемый теплообменник, и нагревание до температуры сорок градусов происходит искусственно, данный показатель соответствует идеальным и приемлемым для поддержания тепла, как полов, так и потолков. 

Водород для отопления дома 

В данное время применение водородных отопительных котлов лишь только начинает набирать свои обороты и становится популярной среди населения. Для людей, ещё плохо знакомых с этой отопительной системой, можно сказать, что явным преимуществом водородного отопления является то, что она может найти применение как вспомогательное оборудование для систем основных отоплений, работающих при низких температурных режимах. 



Водород для дома можно рассматривать как революционный вид топлива, использование которого при развитии высоких технологий не составляет никакого труда. Это бюджетный, экологически чистый и доступный практически в необъятном количестве в скором будущем оттеснит на задний план ископаемые виды топлива, такие как уголь, нефть, древесина, что должно сильно повлиять на состояние окружающего нас атмосферного слоя, что позволит в дальнейшем не влиять на климатические условия. опубликовано  

 

Источник: www.newsm.com.ua/novosti-vodoroda/285-vodorodnyj-otopitelnyj-kotjol.html

В разработке система безопасного хранения водородного топлива

Поделиться



Магистрант Томского политехнического университета занимается созданием безопасной системы хранения водородного топлива. В этой системе водород «упаковывается» в углеродные таблетки, благодаря чему исключается риск его самопроизвольного взрыва. Такие водородные топливные элементы политехник планирует использовать в автомобилях и беспилотных летательных аппаратах, что ограничит выбросы углекислого газа в атмосферу. 


 «Современная экологическая обстановка ставит перед учеными задачу разработки новых видов топлива. Одним из таких экологичных источников энергии является водород: при его использовании мы получаем только энергию и чистую воду, без вредных выбросов в атмосферу, — рассказывает автор разработки, магистрант кафедры технической физики ТПУ Евгений Борецкий. — Однако существует проблема хранения водорода: современные системы требуют хранения при очень высоком давлении, порядка 150 атмосфер и пониженной температуре, что усложняет их конструкцию. А поскольку водород хорошо горит, то из-за большого давления система становится взрывоопасной». Политехник предложил использовать углерод для создания безопасной «упаковки» водорода: технический углерод в соединении со стеаратом прессуется в таблетки, после чего таблетки подвергаются обжигу и затвердевают. Из нескольких таблеток формируется топливная система, которую можно установить в автомобиль или беспилотник.  В систему под высоким давлением подается водород, который проникает в пористую структуру таблеток и соединяется с углеродом. Установка для создания таких топливных таблеток также была разработана политехниками. 


На фото структура углеродной таблетки под микроскопом  Как отмечает Евгений Борецкий, автомобили, использующие водородное топливо, уже существуют в мире, однако стоимость их топливной системы очень высока. Решение политехника обойдется в несколько раз дешевле. «Сейчас зарубежные ученые для создания таких систем используют нанотрубки и большие углеродные шары, называемые фуллеренами. Они в несколько раз дороже, чем то, что предлагаем мы. Мы используем технический углерод (Carbon black), смешанный со стеаратом никеля и стеаратом натрия, которые позволяют более эффективно накапливать водород. Такого решения пока не предлагал никто», — поясняет разработчик. Работать автомобили, использующие систему студента ТПУ, будут также, как и бензиновые, только их топливный бак необходимо будет наполнять водородом на специальных заправках.При этом энергоемкость водорода выше по сравнению с бензином: литр водорода заменяет три литра бензина. По стандартам Международного энергетического агентства цикл перезарядки такой системы будет более 500 раз.По словам политехника, прототип системы углеродного топлива будет готов в 2017 году. На это исследование студент получил грант в рамках программы «УМНИК» Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере. После создания прототипа разработчик презентует его производителям. Как отмечает Евгений Борецкий, ряд инвесторов уже заинтересовались разработкой. опубликовано  

 

 

Источник: www.energy-fresh.ru/news/?id=13810

Автобус Toyota на топливных элементах поступит в продажу в следующем году

Поделиться



Наряду с Hyundai и Honda, Toyota является одной из компаний внедряющих водород в качестве альтернативы бензину и дизельному топливу. Выпуская автомобиль на водородных топливных элементах Mirai, компания Toyota инвестировала в  сеть заправочных станций и инфраструктуру, чтобы поддержать автомобили на топливных элементах и окупить продажы своих 77-местных автобусов на топливных элементах. Продажи начнутся в начале следующего года.





Топливные элементы в автобусе Toyota черпают топливо из 10 емкостей высокого давления, способных удерживать  600 литров (132 галлонов) водорода под давлением 700 бар. Питание поступает от двух электродвигателей мощностью 226 кВт (303 л.с.)  и 670 Нм (494 lb.ft) крутящего момента.

Помимо подачи питания на автобус, топливные элементы могут выступать в качестве генератора в чрезвычайных ситуациях. С емкостью 235 кВт*ч и максимальной выходной мощностью 9 кВт, в компании Toyota утверждают, что автобус может быть использован для питания стадионов или домов в время отключения электроэнергии. 





Toyota тестирует свой водородный автобус с 2015 года в Японии, а с другими компаниями были запущены испытания в Гамбурге и на северо-востоке Китая еще в 2009 году. Автобус на топливных элементах, как ожидается, поступит в продажу в начале 2017 года, а также есть планы вывести 100 таких автобусов на дороги Токио в преддверии Олимпийских и Паралимпийских игр 2020 года. опубликовано  

 

Источник: newatlas.com/hydrogen-fuel-cell-bus-toyota/46058/

Водород вместо бензина

Поделиться



Главную опасность для экологии планеты представляет непрерывно увеличивающийся парк транспортных средств, использующих производные переработки нефти в качестве топлива. В крупных городах мира, таких как Москва, автомобильные выхлопы составляют до 90 процентов всех загрязнений атмосферы. Да, в последнее время на улицах города мы видим все больше электромобилей и радуемся. Но важно помнить, что электричество также производится главным образом путем сжигания углеводородов. Есть ли выход?





Если кто не заметил, то буквально на наших глазах начался закат эпохи углеводородов. Тихо и без особой помпы. Компания Toyota объявила о начале массового производства бюджетной версии седана Mirai, что в переводе с японского означает «будущее». Казалось бы — ну какое будущее! Но для тех, кто еще не в курсе, сообщаем, что 153-сильный Toyota Mirai является на сегодняшний день самым экологичным. На автомобиле нет двигателя внутреннего сгорания, и, следовательно, он не использует традиционные виды топлива.

По сути, это электромобиль, который не надо подключать к розетке. Mirai вырабатывает электроэнергию прямо на борту, а его двигатель имеет сумасшедший коэффициент полезного действия — 83 процента! Для сравнения — КПД самого совершенного двигателя внутреннего сгорания (ДВС) — в два с лишним раза ниже. Секрет успеха — водород.

Попытки использовать этот газ в качестве топлива предпринимались еще в конце прошлого века. Однако высокая температура сгорания водорода быстро выводила из строя поршни и клапаны системы впуска, а переделанный для работы «под водород» мотор оказывался слишком дорогим.

Прогресс пошел иным путем. Электродвигатель Mirai питает ток, как у Tesla, который вырабатывается на борту автомобиля во время химической реакции поступающего из двух специальных баков водорода и засасываемого из окружающего воздуха кислорода. Вкратце же принцип действия таков.





В топливную ячейку подается водород, вступающий в реакцию с анодом, с другой стороны на катод подается кислород. Происходит химическая реакция, в процессе которой атомы водорода делятся на электроны и протоны. Электроны поступают в электросеть, а протоны соединяются с кислородом, образуя простую воду.

Воду нужно просто периодически сливать из емкости накопления. Получающийся постоянный ток поступает в преобразователь, где его мощность повышается до 650 вольт, а сам ток становится переменным. Он питает не только электродвигатель, но и располагающуюся в багажнике обычную никель-металл-гибридную батарею: она подключается в том случае, когда автомобилю требуется максимальный разгон. Разгон до сотни — 9 секунд, а максимальная скорость ограничена 175 километрами в час. Пробег — 650 километров.

Аналогичную модель продвигает и Honda — ее седан FCV также станет серийным в этом году. Разработка Honda даже практичнее — седан вмещает пять человек вместо четырех у Mirai. Мощность двигателя у FCV на 23 лошадиные силы больше, больше и пробег. А тут еще и корейцы грозятся перегнать японцев со своим кроссовером ix35 Fuel Cell, доведя его пробег до 850 километров. Энтузиасты экологически чистого транспорта уже готовы трубить победу. Однако есть несколько «но».

Первое — стоимость. «Водородники» стоят около 60 тысяч долларов, но, например, в Японии государство субсидирует покупку чистых авто- получается около 35 тысяч долларов. Куда как меньше стоимости Tesla S — около 80 тысяч долларов в США. На топливе экономить трудно: килограмм водорода стоит 9-10 евро. То есть столько же, сколько стоит и бензин в Европе на километр пробега.

Второе — малая сеть заправок, хотя они усиленно строятся в Японии и Калифорнии. Но в мире активно ведутся исследования по получению дешевого водорода, и в скором времени источнику чистой энергии не будет конца. опубликовано  

 

Источник: altenergiya.ru/vodorod/vodorod-vmesto-benzina.html

Chevrolet Colorado ZH2: внедорожник на топливных элементах

Поделиться



Компания General Motors представила концептуальный внедорожник Chevrolet Colorado ZH2, рассчитанный на использование прежде всего военными.



Главная особенность экстремального автомобиля — силовая установка на основе водородных топливных элементов. Единственным продуктом её работы является водяной пар и обычная вода.



Характеристики водородного агрегата не раскрываются. Но General Motors подчёркивает, что он работает практически бесшумно, что важно в условиях проведения боевых и разведывательных операций.



Важно отметить, что силовая установка может использоваться в качестве электрогенератора для питания техники или внешних осветительных приборов.





Разумеется, Chevrolet Colorado ZH2 обладает отличными внедорожными качествами. Автомобиль наделён системой полного привода и 37-дюймовыми колёсами  BFGoodrich Mud Terrain. Специальным доработкам подверглась подвеска.



Машина имеет высоту почти 2 метра и ширину 2,1 метра. Кузов получил камуфляжную окраску, а в салоне установлены кресла с развитой боковой поддержкой.



В течение следующего года Chevrolet Colorado ZH2 будет испытываться в экстремальных условиях, что позволит оценить надёжность силовой установки на топливных элементах и её пригодность для использования в военной сфере. опубликовано  

 

Источник: www.3dnews.ru/940386

Водородный самолет HY4 успешно испытали в небе

Поделиться



Электрический пассажирский самолет HY4 совершил свой первый полет в Штутгарте. Испытания аппарата в воздухе продлились около 15 минут. В качестве источника энергии используется водород. По мнению разработчиков, H4 откроет новую эру в гражданской авиации.





Самолет снабжен электромотором мощностью 80 кВт/ч. Помимо питания непосредственно от водородных топливных элементов, энергия также аккумулируется в литий-ионных батареях, которые служат дополнительным источником питания в моменты взлета, увеличения скорости и набора высоты.

Максимальная скорость воздушного судна – 200 км/ч. Самолет весит 1,5 тонны, имеет длину 21,3 метра и может преодолевать расстояние от 750 до 1400 км в зависимости от режима полета, нагрузки и скорости.

Одна из главных особенностей HY4 – это два отдельных фюзеляжа с двухместными кабинами по обе стороны от мотора. Такая конструкция водородного самолета обеспечивает ему «оптимальное распределение массы и более высокую производительность».





Каждый фюзеляж содержит водородные баки, которые поставляют топливо на 4 обменных мембраны с низкой рабочей температурой. Все они составляют единую систему, генерирующую электроэнергию от химического взаимодействия водорода и кислорода. Побочный продукт системы – это выхлопы в виде водяного пара.

«Мы можем применять эти небольшие самолеты в качестве такси, — говорит Йозеф Калло, сотрудник немецкого аэрокосмического центра. – Но также мы можем создавать более крупные аппараты вместимостью до 40 пассажиров для региональных перевозок».
Самолет был разработан совместными усилиями компаний Pipistrel, Hydrogenics, а также Ульмского университета, специалистами Штутгартского аэропорта и учеными Института инженерной термодинамики DLR. опубликовано  

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на НАШ youtube канал, что позволяет смотреть онлайн, скачать с ютуб бесплатно видео об оздоровлении, омоложении человека. Любовь к окружающим и к себе, как чувство высоких вибраций — важный фактор оздоровления — .  Ставьте ЛАЙКИ, делитесь с ДРУЗЬЯМИ!

www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos 

 



Источник: ecotechnica.com.ua/transport/1475-vodorodnyj-samolet-hy4-uspeshno-ispytali-v-nebe-video.html

Морское судно на альтернативных источниках энергии

Поделиться



Energy Observer является далеко не первым судном, приводимым в действие исключительно энергией, черпаемой из экологически чистых возобновляемых источников. Его основное отличие от других подобных судов, в частности, от PlanetSolar, заключается в том, что помимо энергии Солнца оно будет использовать и энергию ветра, а излишки вырабатываемой энергии будут накапливаться не в аккумуляторных батареях, а в виде водорода, который будет получаться путем расщепления воды. И в настоящее время уже ведется подготовка катамарана Energy Observer к совершению кругосветного вояжа, который начнется в феврале этого года и благодаря чему катамаран получил неофициальное прозвище «морской Solar Impulse».



Сейчас катамаран Energy Observer находится на верфи в Сен-Мало на западном побережье Франции в ожидании установки солнечных батарей, ветряных генераторов, оборудования для электролиза воды и топливных элементов, которые будут превращать водород назад в электрическую энергию. Комбинация нескольких типов источников энергии, солнечных батарей и ветряных генераторов, плюс система аккумулирования энергии на основе водорода, которая обеспечивает в 20 раз большую емкость по сравнению с обычными аккумуляторными батареями, позволят катамарану упорно двигаться к своей цели в ночное время и невзирая на пасмурную погоду.





Сам катамаран, который послужил основой для Energy Observer, имеет легендарное прошлое. В 1994 году он стал победителем гонки Jules Verne trophy, участники которой должны совершить кругосветное плавание без остановки. Позже это судно было продано за сумму в половину миллиона евро и подвергнуто переделке под нужды проекта Energy Observer, в результате которых его длина увеличилась на шесть метров и составила 30.5 метров.

Катамаран Energy Observer был разработан совместными усилиями нескольких ведущих морских конструкторов и специалистов научно-исследовательского института CEA-Liten, Гренобль, Франция, который специализируется на технологиях возобновляемых источников энергии. Общая стоимость проекта составляет 4.2 миллиона евро. Помимо выполнения основной задачи, судно Energy Observer будет использоваться как плавающий полигон института CEA-Liten, на котором будут испытываться самые различные элементы экологически чистых технологий, начиная от датчиков и заканчивая водородными топливными элементами.





Планируется, что кругосветное путешествие катамарана Energy Observer займет шесть лет. После старта судно пересечет Средиземное море, выйдет в и пересечет Атлантический, а затем и Тихий океан. Большую часть этого времени судно будет находиться на стоянке, на всем пути следования пока запланировано 101 остановка. Но время этих будет потрачено не впустую, в местах остановок будут проводиться лекции, демонстрации и другие мероприятия, посвященные проблемам энергосбережения и технологиям альтернативных источников энергии.



Согласно предварительным расчетам, кругосветное путешествие катамарана Energy Observer также «влетит в копеечку», на его осуществление потребуется около 4 миллионов евро в год, которые, в основном, будут потрачены на организацию выставок, лекций и презентаций. Тем не менее, команда, стоящая позади этого проекта, уверена в том, что им удастся получить необходимые средства.опубликовано  

 

Источник: tehnowar.ru/48779-energy-observer-sudno-katamaran-privodimoe-v-deystvie-tolko-energiey-solnca-i-vetra.html