Электромобиль Car

Поделиться



        Сar представляет собой типологию электромобилей для города как часть диссертационного исследования этого автомобильного дизайнера. Сar – реальная альтернатива городским автомобилям, обещающая снижение типичных проблем, связанных с загрязнением, безопасностью пешеходов и пробками на дорогах.
        Основная задача car состоит в максимизации приспособляемости для различных городских условий и индивидуумов в соответствии с возможностями существующих технологий в области электрических трансмиссий. Эта двойная задача оказывает воздействие на архитектуру автомобиля, который должен быть и модульным, и легким. Более того, этот городской автомобиль со строением корпуса, отвечающим уровням защиты, предлагаемым обычными автомобилями, мог бы ездить даже по общим дорогам.





        В плане дизайна типология car представляет новую стратегию, которая использует технический минимализм как ресурс для укрепления городской производительности и соответствия требованиям пользователя. Эта дизайнерская стратегия рассматривает процесс автомобилестроения в совокупности с продуктом, чтобы интегрировать дизайн и инженерию, начиная со стадии планирования. Проект также рассматривает интеграцию будущих технологий, таких как управление без водителя или расширенная реальность.
        Результатом проекта является новое семейство транспортных средств, которые предопределят развитие городского дорожного движения, предоставляя качественное улучшение с точки зрения производительности автомобилей, а также уникальный дизайн.

        Что ж, выглядит неплохо. Как раз подходит для небольших городских поездок по маршруту дом-работа-магазин. Будем надеяться, что когда-нибудь все желающие ездить по центру города на авто, будут делать это с использованием такого чуда техники. Тогда и пробки нам не страшны будут, и планете дышать станет легче.
Технические характеристики:
— центральные двигатели с максимальной мощностью 20 л.с.;
— литий-ионный аккумулятор 9 кВ/ч, обеспечивающий дальность пробега 80 км в условиях реального дорожного движения;
— расположение посадочных мест 1+1, посадочное место располагается выше, чем в обычных хэтчбэках и седанах;
— длина х ширина х высота: 2,2 м х 1,4 м х 1,5 м;
— радиус поворота – 3,1 м;
— структура корпуса: безопасная камера с передней, задней и боковыми зонами деформации;
— вес: 370 кг.





Источник: /users/104

Автоматический помощник в пробках от Volvo

Поделиться



        В пробках бесполезно тратится время, буквально в трубу вылетает углеводородное топливо, облегчая карманы владельца авто и внося «посильный вклад» в процессы глобального потепления.

        Главный метод противодействия пробкам — устранение диспропорции между количеством автомобилей и пропускной способностью дорог. Но и автопроизводители пытаются бороться с напастью своими методами. Недавно концерн Volvo Car Corporation объявил о своем очередном шаге в развитии систем автономного вождения. Cотрудниками Volvo разработана технология, облегчающая езду в пробках.

        По подсчетам Бюро переписи населения США, «благодаря» пробкам средний американец тратит на дорогу к рабочему месту и обратно более 100 часов в год. При этом средняя продолжительность американского отпуска всего две недели, или 80 часов. В крупных американских городах потери времени от пробок еще существеннее.





        «Ситуация похожая, или еще хуже в крупных городах по всему миру. Наша цель – сделать движение в пробках менее напряженным для водителя», — рассказывает о новой технологии Питер Мертенс (Peter Mertens), старший вице-президент по исследованиям и развитию Volvo Car Corporation.

        Новая система помощи водителям в пробках (traffic jam assistance) автоматически следит за перемещениями идущего впереди автомобиля, удерживая безопасное расстояние и скорость.

        «Эта технология делает более расслабленным вождение в монотонной очереди автомобилей, наименее привлекательной части повседневных поездок в городских районах. Помощник предлагает Вам безопасную и легкую езду в медленном потоке», — продолжает Мертенс.

        Функция помощи в пробках – эволюция существующего адаптивного круиз-контроля и технологии Lane Keeping Aid, введенной в новый Volvo V40 в 2012 году. Двигаясь со скоростью менее 50 километров в час, водитель может активировать систему нажатием одной кнопки. При работающем двигателе тормоза и руль переходят в режим автоматического управления. Помощник ведет автомобиль вслед за идущим впереди транспортным средством, поддерживая безопасное расстояние и повторяя его маневры в пределах полосы движения. Если ведущий автомобиль объезжает препятствие, то и помощник поступит точно так же. Тем не менее, ответственность по-прежнему возложена на водителя, который в любой момент может отключить автоматическую систему нажатием кнопки.





        Таким образом, инженеры Volvo позаботились о том, чтобы избавить водителя от рутинных повторяющихся операций связанных с периодическими остановками и стартами. Кроме того, надо полагать, автоматический помощник никогда не станет «рвать» с места, а выполнит маневр мягко, строго «по науке». Это означает снижение расхода топлива и нагрузки на окружающую среду.

        Система помощи в низкоскоростных пробках – вторая технология для автономного вождения, представленная Volvo Car Corporation в последнее время. Несколько недель назад компания демонстрировала свой проект охраны окружающей среды дорожным транспортом SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), предназначенный для автоматизации управления колоннами машин на шоссе и автострадах при скорости движения до 90 км/час.

 

Источник: /users/104

Батут на мосте Трамполайн

Поделиться



        В настоящее время в Париже есть 37 мостов через Сену, но наверняка найдется место и для еще одного, тем более когда он настолько отличается от всех остальных. Этот мост под названием Трамполайн состоит из трех огромных надувных батутов. Такой мост может быть не очень практичным, но определенно он бы стал забавой и чем-то вроде местной достопримечательности в Париже.

        Среди огромного количества достопримечательностей Парижа  туристов и путешественников уже трудно чем-то особо удивить. Мост Трамполайн пока существует в виде концепта от парижского архитектурного ателье-студии Zundel Cristea.









        Этот проект был создан для частного клиента для участия в соревновании «Мост в Париже». Состоит он из трех гигантских надувных бакенов, связанных между собой тросами. Трамполайн планируют пустить через реку Сену неподалеку от существующего моста Бир-Хакейм.

        Каждый из бакенов составляет 30 метров в диаметре и заполнен 3700 кубическими метрами воздуха. В каждом подобном кольце расположен батут, который позволит храбрецам проделать оригинальный путь от одной стороны реки к другой. Идея заключается в том, что в Париже уже есть достаточно мостов для организации движения. Вместо этого город нуждается в чем-то более игривом, создающем современное городское удовольствие.

        Конечно же, существует большое сомнение относительно того, что такой проект будет воплощен в жизнь в такой форме, в которой он показан на картинках. Это противоречило бы всем законам о безопасности, так как здесь не только присутствует возможность столкновения пешеходов в прыжке, но и возможность вылететь за пределы батута и упасть в реку.









Источник: /users/104

Qugo - трехколесное транспортное средство

Поделиться



        Люди существа ленивые, а лень – двигатель прогресса. Городское транспортное средство на электроприводе Qugo от голландской компании Urban Mobility Europe позволяет довольно быстро перемещаться по городским улицам с минимальными затратами усилий. Даже садиться не надо, подошел, стал на платформу – и поехал.

        У персонального электрического транспортера три колеса, что определяет его устойчивость. Его конструкция запатентована компанией и обладает гибким и плавным ходом, воспринимающимся человеком, по уверениям разработчиков, «как катание на лыжах по дороге». При этом плавном и приятном движении можно достичь довольно приличной скорости до 25 км/час. Примерно в четыре раза быстрее, чем быстрая ходьба.





        Qugo собран на легкой алюминиевой раме. У него большое переднее ведущее колесо, надежная трех-дисковая тормозная система и литий-ионный аккумулятор.

        Если присмотреться к Qugo, то легко заметить его сходство с велосипедом, разве что не хватает сидения. Конструкция из двух малых задних и одного большого переднего колеса применяется в велосипедной технике уже очень давно, практически с первый велосипедов и до наших дней в детских трехколесных моделях. Ее особенность – устойчивость. Находясь между тремя колесами, водитель может быть уверен в своей безопасности.

        Устойчивость и безопасность дополняются высокой маневренностью. На голландском городском транспортном средстве можно ездить не только по прямой, но и совершать крутые повороты и зигзаги. Чтобы еще больше улучшить управляемость и устойчивость классической конструкции, площадки для ног и задние поддерживающие колеса закреплены не жестко, а на рычажной качельной подвеске. Их положение подстраивается под положения тела водителя.





        Конструкция Qugo частично складная. На период хранения руль можно сложить, чтобы уменьшить габариты. Вес индивидуального городского электрического транспортного средства 25 килограмм. Конечно, многовато для перевозки в метро или автобусе, надо полагать, Qugo для этого и не предназначен.

        Запас хода от одной зарядки аккумуляторов – до 25 километров. Кстати, аккумуляторы в комплекте могут быть разными, на 36 или 48 вольт и емкостью 9-12 ампер-часов. Очевидно, что запас хода зависит от емкости батареи и от стиля езды. Старинная поговорка «тише едешь – дальше будешь» действует и сегодня.

        Размеры транспортного средства 115х58х135 см. В сложенном состоянии высота уменьшается со 135 до 78 см.

 

Источник: /users/104

Круглый пешеходный переход в Шанхае

Поделиться



       






        Совсем недавно, в прошлом году, новый пешеходный мост был представлен в районе Шанхая под названием Пудонг. Этот крупномасштабный круглый пешеходный переход позволяет пешеходам избежать движения по автомобильной дороге к остановке Lujiazui-Роуд. Мост обеспечивает доступ ко всем коммуникациям, остановке и большому торгово-развлекательному центру с множеством магазинов, кафе и офисных зданий.

        Мост возвышается почти на 6 метров над дорогой с многочисленными входами, эскалаторами и выходами. Очень современный дизайн и длинные промежутки между колоннами обеспечивают приятный и спокойный переход. Посетители наслаждаются прекрасным видом на город и самым безопасным способом перейти дорогу. Ночью структура освещается с помощью красивой подсветки с драматическим эффектом.





        Пешеходный переход 5.5 метров высотой может одновременно пропустить 15 человек, идущих рядом. Сразу после своего открытия место стало настоящей достопримечательностью. Благодаря зеленым насаждениям и множеству цветов и растений кольцо выглядит ярко и необычно.

 




Источник: /users/104

Велосипедный шлем из картона

Поделиться



        Шлем безопасности Kranium разработан студентом Королевского колледжа искусств Анирудом Сураби (Anirudha Surabhi). По утверждениям изобретателя, шлем не только на 15% легче стандартных собратьев, но и поглощает энергию при столкновении в три раза эффективнее, обеспечивая велосипедисту высокий уровень безопасности.

        На создание шлема Сураби подвиг несчастный случай, когда он сам упал с велосипеда. Его шлем раскололся, а студент при этом получил сотрясение мозга. В поисках оптимального варианта конструкции, дизайнер обратил внимание на дятла.

        За работой дятла невозможно усмотреть невооруженным глазом, настолько быстры и резки движения его головы. Но при этом у птицы нет никаких сотрясений, вызванных резкими ударами. Дятел прекрасно защищен уникальным природным средством. Клюв птицы отделен от костей черепа хрящом с гофрированной структурой.





        Похожую конструкцию и попытался воспроизвести Сураби в своем шлеме. Структуру защитного картона шлема Kranium изобретатель назвал D2 или Dual Density Honey Comb Board (сотовый комбинированный картон двойной плотности).

        Детали конструкции выполнены с помощью точной лазерной резки и обработаны водоотталкивающим составом. Это обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики изделия. Дополнительным его плюсом является то, что картон может быть изготовлен из вторичного переработанного сырья.

        На первый взгляд защита выглядит довольно хрупко. Однако цифры показателей надежности оказались достаточно впечатляющими, чтобы команда Формулы-1 Форс-Индия приняла решение об использовании технологии Kranium в шлемах своих пилотов.

        Вместо того чтобы во что бы то ни стало сохранять форму, под действием удара шлем прогибается для максимального поглощения энергии. В результате он гасит ее в три раза больше, чем стандартные изделия на основе вспененных пластиков, которые, к тому же, на 15% тяжелее, чем Kranium.





        Приведенные цифры получены в ходе тестов, которые были проведены в испытательных лабораториях, таких как Technischer Überwachungs-Verein в Германии и Head Protection Evaluations в Великобритании.

        На разработку шлема потрачено два года. В настоящее время он полностью готов к выходу на рынок. Ожидается, что Kranium появится в продаже в ближайшее время до наступления нового года.

 

Источник: /users/104

Новый дизайн ветряных турбин

Поделиться



        «Это установка, которая может быть однажды появиться на многих фермах и домашних хозяйствах» — Хит Эвдемон, изобретатель Wind Harvester.

        И вправду, английский дизайнер Хит Эвдемон сконструировал такую ветряную турбину, которая может производить недорогое электричество, а ее стоимость будет доступной для обыкновенных граждан.





        Он сделал в установке всего две горизонтальные лопасти длиной 1 метр каждая, которые могут работать в разном диапазоне скорости ветра. Wind Harvester имеет преимущества над стандартными ветроустановками в том, что ее работа происходит почти бесшумно, а скорость ветра, необходимая для эксплуатации, может быть как очень низкой, так и высокой. В стандартном случае, ветряки оснащены тремя лопастями, вращающимися вокруг горизонтальной оси. Они работают на определенных высотах и самой оптимальной скоростью ветра для них принято считать 48 км/час, а если она будет более 80 км/час, то такая турбина просто выключится. В отличие от них, новая установка не имеет таких недостатков, и даже может выдерживать слабые ураганы. С точки зрения безопасности, это тоже лучший вариант. При падении Wind Harvester не принесет таких убытков, как высокая ветряная турбина с лопастями, так как ее рабочая высота – всего полметра над землей. Поэтому она рекомендована для использования в частных целях владельцам ферм и жилых домов. При желании ее можно даже установить в общественных местах. То есть там, где обыкновенные ветряки не могут быть использованы.





        Выработка энергии в Wind Harvester происходит путем возвратно-поступательных движений обоих лопастей. Сначала одна из них поднимается вверх под воздействием ветрового потока, далее она достигает максимальной точки подъема и меняет угол своего наклона, что приводит к ее опусканию обратно. Так поднимается вторая горизонтальная лопасть. И все повторяется вновь. По типу маятника.

        Вся установка имеет небольшие габариты и может быть изготовлена в разных размерах с максимально допустимым значением длины лопастей – 15 метров. Ее необходимо устанавливать в местах с хорошим движением ветра. Это могут быть склоны, холмы или просто самые продуваемые места. Благодаря несложной конструкции, ветряная установка может быть легко разобрана на части и собрана в необходимом месте. Поэтому здесь не нужно использовать специальную технику для монтажа.

        Хит Эвдемон, основатель компании Wind Power Innovations Ltd задумал это еще 6 лет назад, но никак не мог реализовать проект и построить первую рабочую модель. Только в этом году он смог ее представить публике и продемонстрировать принцип действия. Его работа поддерживается Nottingham Trent University (Университет Ноттингема), в рамках проекта Future Factory. Вскоре он планирует установить ее в Derbyshire Peak District — Национальном парке Великобритании.





Источник: /users/104

Современный "мешок с песком" для защиты от наводнений

Поделиться



        Стихийные бедствия даже порядком страшнее конца света, ведь при конце света никто не должен был выжить, а стихия рушит жизни одной части людей и жилье другой части. В общем, стоит позаботиться о своей безопасности!
        Один из вариантов «заботы о своей безопасности» – это так называемый «мешок с песком» (англ. «sandbag»). Его изобретатели Teng Xuan, Zhang Mingxi, Yang Zhaonan и Zhen Zhiliang.

        Исходя из одного названия, изобретение кажется полным бредом, ну как мешок с песком поможет при наводнении!? А он, оказывается, может и помочь!



        Внешне это изобретение имеет форму прямоугольной плиты. В «мешке» находится абсорбирующее вторичное волокно бумаги (простыми словами – это переработанная бумага, которая отлично поглощает жидкость). При намокании эти плиты становятся очень тяжелыми, а при нормальных условиях они легкие, поэтому перевозка домой не составит проблемы, так как и их установка.





        Актуально изобретение или нет – судить каждому отдельно. Кто то живет в местах, где о стихийных бедствиях ничего и не слышали, кому то лучше строить бункер от цунами, а не покупать запас «мешков с песком», ну а для кого-то это действительно актуально. Хотя даже при варианте «актуально», здравый смысл помогает понять, что в полной степени плиты не смогут защитить от серьезного стихийного бедствия. Зато возможен вариант с использованием данного изобретения в других целях, о которых изобретатели и не думали. Например, вместо тазика, если соседи затопили, или крышу прорвало, так же можно брать с собой на природу с ночевкой, если вдруг дождь – такая вещь защитит вашу палатку от промокания!

Источник: /users/104

iSAVE YOU — самый безопасный в мире автомобиль

Поделиться





        Дорожно-транспортные происшествия — это одна из самых распространенных причин смертей и травм во всем мире. Однако уже сейчас начали появляться прототипы машин, которые и в принципе не могут нести никакой угрозы для человека. iSAVE YOU — это один из первых подобных абсолютно безопасных автомобилей. У большинство современных автомобилей есть встроенные подушки безопасности. А вот электромобиль iSAVE YOU, созданный молодой японской компанией Humanix, имеет их огромное количество, причем, не внутри корпуса, а снаружи. Дело в том, что корпус этого электромобиля обит специальным безопасным слоем, состоящим из губки и ткани. Этот материал будет защищать машину при столкновениях, сильно их смягчая, да еще и автоматически примет изначальную форму через несколько секунд после окончания внешнего воздействия. Причем, это позволит спасти не только водителей и пассажиров автомобилей-участников дорожно-транспортных происшествий, но и пешеходов. Ведь в случае столкновения с такими авто им грозят максимум синяки и ушибы.



         

       Благодаря вышеперечисленным фактам, транспортное средство iSAVE YOU можно назвать «самым безопасным автомобилем в мире». Правда, при этом следует учитывать факт, что по всем технических характеристикам это не полноценная машина, а, скорее, электрический гольф-кар, который имеет совершенно небольшие размеры и максимальную скорость в 50 километров в час. Максимальная же дальность поездки на одном полном заряде аккумуляторов у iSAVE YOU составляет 50 километров. Характеристики эти весьма скромные, так что каждый автомобилист должен решить для себя, что ему важнее — скорость или все-таки безопасность. Впрочем, как обещают сотрудники компании Humanix, в будущем автомобиль iSAVE YOU может получить куда более серьезные технические параметры.

nbsp;

Источник: /users/276

Биотатуировка

Поделиться



        Биотатуировка – это лучший способ подчеркнуть и украсить красивое ухоженное тело. Придя к нам из древней Индии, биотатуировка заслуженно получила признание и популярность благодаря своей безопасности и возможности ее легко смыть, а также благодаря разнообразию оттенков и техник нанесения.



        Биотатуировка – это рисунок на теле, выполняемый специальными красками и натуральной хной. Такое стильное и яркое украшение тела отлично подойдет, чтобы блеснуть и привлечь внимание на вечеринке, дискотеке, на корорте, при создании сценического образа и фотографий.

        Стойкость биотатуировки наиболее зависит от таких факторов, как структура, гладкость и жирность кожи. На сухой коже она держится лучше, да и нарисовать вирутозный узор на ней легче.

        Не стоит думать, что временная татурировка – это новое изобретение. Нанесение рисунка с помощью хны известно человечеству в давних времен. Оно широко использовалось еще в Древнем Египте, Средней Азии. Но наибольшую популярнось и распространение татуирирование хной обрело в Индии, превратившись в настоящую традицию. При этом секреты нанесения тех или иных узоров тщательно хранились и передавались мастерами из поколения в поколение. Именно поэтому татуировка хной, применяясь повсеместно в Африке и Азии (в основном, в мусульмаснких странах), совсем не была известна в Европе.



        В те далекие времена в татуировки непременно вкладывался особый магический или эротический смысл. Рисунки хной обязательно наносились в Индии на лицо и тело невесты перед свадьбой. По рисункам и орнаментам жених мог узнать, насколько его будущая жена ознакомлена с правилами плотской любви, и окружающие видели, насколько она богата, какая кровь течет в ее жилах. Техника татуирирования упоминается даже в Кмасутре.

        Хна вообще является для индусов культовым растением. Она использовалась даже как лекарство и дезинфицирующее средство – примерно таким же образом, как сейчас используется йодовая настойка.

        Преимущества биотатуировок

  • Главное – эту татуировку можно смыть через 1-2 недели, безо всякого вреда для здоровья и внешнего вида кожи. Если вы хотите сохранить татуировку дольше, пользуйтесь техникой обновления рисунка. Это можно делать неограниченное число раз.
  • Возможность определиться с узором и цветом для будущей постоянной татуировки.
  • Используемые краски гипоалергенны, а рисунок наносится не иглой, а кистью, что не нарушает целостности кожи.
  • Возможность часто обновлять рисунок и создавать любые образы.
  • Стойкость к воде делает возможным использовать татуировки на пляжных вечеринках и курортах.
  • Многообразие оттенков и блесток, различные техники исполнения.
  • Разумная цена.
 



Источник: /users/104