Перспективы транспорта: автомобили, которые уже ни на что не похожи

Поделиться



Вы можете нарисовать любой дизайн и выдать его за концепт — подобное срабатывало еще несколько лет назад. Сейчас недостаточно просто пририсовать машине крылья и объявить, что через 15 лет весь транспорт станет беспилотным. Как будущее, построенное на коммуникации с IoT в общей экосистеме умного города, найдет отражение во внешнем виде машины?

Способен ли сейчас хоть кто-то заложить основы транспортных систем будущего или мы должны довольствоваться отвлеченными фантазиями дизайнеров, в то время как настоящие пионеры рынка (к примеру, Tesla) не спешат делиться своими перспективными наработками?





Ответы на эти вопросы будем искать в нашей концептуально-футуристической подборке. Большинство представленных перспективных разработок планируется воплотить серийно, не оставляя в виде выставочных экспонатов «автомобилей будущего».

 

Мото-машина





Трехколесная Toyota i-TRIL, в которой места для пассажиров расположены таким образом, чтобы обеспечить попутчикам максимально хороший обзор. При запуске и остановке электромотора задние кресла поворачиваются на 90⁰, облегчая посадку и высадку. Управляется машина при помощи двух джойстиков, а второстепенные функции задаются голосом. Кроме того, машина на поворотах умеет наклоняться как мотоцикл.





Трайк Pendo-Tracto — трехколесное транспортное средство, сразу напоминающее мотоцикл. Pendo-Tracto приводится в движение при помощи переднего колеса и способен перевозить до трех человек.

 

Летающий автомобиль





Еще несколько лет назад был представлен прототип AeroMobil, на данный момент ставший практически готовой к коммерческой эксплуатации моделью летающего автомобиля. И вот стали подтягиваться другие производители. Французские авиаторы из Airbus, знаменитые на весь мир своими самолетами, решили заняться и автомобилями, но не простыми, а тоже умеющими летать. Машина может автономно передвигаться как на четырех колесах, так и на пропеллерах, представленных в виде отдельного дрона.





На дороге пассажирский отсек отстегивается от пропеллеров и присоединяется к колесной платформе, а при необходимости устанавливается на железнодорожные автономные составы. Размеры дрона — 5 на 4,4 м. И наземный, и воздушный транспортные модули оснащены полным автопилотом.

 

Гоночные машины





Дизайнер Томас Белхацен показал свое видение миниатюрного спортивного автомобиля. Управление машиной Osis меняется в зависимости от условий движения, дороги и окружающего ландшафта. Автомобиль получил полностью съемные панели кузова, которые представлены в разных цветах, как съемные корпуса для телефона. Osis отражает тренд на попытку сделать хотя бы частично DIY-машину с использованием множества сменных частей.

Электрокар Faraday Future FFZERO1 с разгоном с нуля до 100 км/ч за три секунды. Силовая установка FFZERO1 включает четыре электродвигателя суммарной мощностью 1000 л. с.





Серийная версия электрокара Faraday Future FFZERO1 Concept будет представлена в ближайшие два года. Модульная архитектура позволяет строить подобные автомобили с передним или задним приводом, а также использовать систему полного привода.

 

Экотехника



Концепт Rinspeed Oasis позволяет выращивать внутри себя растения — да, внутри есть два кресла, деревянный пол, передняя панель с большими экранами и клумба с комнатными растениями. Сад находится под лобовым стеклом автомобиля и предназначен для генерации свежего воздуха в машине.





Кроме того, машина очень «общительна»: она может приветствовать водителя или писать пешеходу, что тот может перейти дорогу.

 

Носилки для ботов





Mercedes-Benz показал концепт Vision Van — проект малотоннажного перевозчика, в кузове которого смонтирована умная система сортировки грузов: сама выбирает и выдвигает для разгрузки нужный, когда фургон приезжает по адресу. Доставить посылку весом до двух килограммов могут управляемые со смартфона восемь колесных дронов, радиус действия которых 10 км. Вскоре начнется тестирование как грузовика, так и дронов.

 

Беспилотники



Не просто беспилотники, а «бесчеловечники». Российская компания Volgabus разработала проект будущего семейства коммерческого беспилотного транспорта. В основе их идеи модульного транспорта лежит единая базовая платформа. Во время эксплуатации можно не только менять назначение машины (например, из грузовика делать автобус), но и подкатывать под нужный транспортный модуль полностью заряженную тележку взамен той, где сел аккумулятор.





MATRЁSHKA (так назвали сами авторы проекта) — это не просто концепт. Первый готовый прототип сейчас обкатывают на территории «Сколково», второй направлен на полигонное тестирование, а еще три машины находятся на стадии сборки.





Нечто похожее сейчас делают совместно «КАМАЗ» и «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ». «Шатл» (оригинальное название с одной «т») — это беспилотный микроавтобус на 12 человек (включая шесть сидячих мест), который должен доставить вас по месту назначения в городе. Большое количество подобных машин может прийти на смену привычному общественному транспорту. Первые прототипы «Шатла» уже ездят в беспилотном режиме — для этого в обводах кузова спрятаны радары, камеры, ультразвуковые датчики, центральный процессор. Максимальная скорость на данный момент ограничена 25 км/ч. «Шатл» может быть полно- или моноприводным.





Volkswagen показала полностью беспилотный автомобиль Sedric («self-driving car»), появление которого на дорогах следует ждать ближе к 2025 году. Электрические батареи, которые приводят в движение Sedric, расположились в полу электрокара. А лобовое стекло Sedric при желании можно превратить в один большой экран. Автомобиль также зачем-то обзавелся небольшой теплицей, где можно вырастить растения.

 

Далекое будущее



Rolls-Royce показал концепт автомобиля с квадратными колесными арками, выход которого в серию ожидается не раньше 2040 года. Тем не менее у концепта есть хотя бы прототип с интересными деталями: одна дверь, вертикально поднимающаяся крыша, диван в салоне.





Багаж размещается в специальном отделении на боковой стороне машины, следом за передним колесом. Выпущен также 360⁰ ролик, который позволяет при помощи смартфона и виртуальных очков побывать внутри автомобиля.





Renault к Парижскому автосалону не поленились построить футуристичное двухместное купе Trezor. Автомобиль оснащен двумя аккумуляторами с независимыми системами охлаждения, оптимизированными воздухозаборниками с изменяемой геометрией.





Дверей у Renault Tresor нет — верх автомобиля, изготовленный из углепластика, открывается как кабина у боевых самолетов. Renault Tresor сможет ездить в автономном режиме, пряча руль внутри панели, чтобы обеспечить водителю красивый панорамный вид.

 

Смарт-компакт





Китайский стартап NIO продемонстрировал концепт электрического беспилотника EVE, оборудованный удобным салоном, в котором даже можно спать. Кресла внутри автомобиля раскладываются в полноценные диваны, имеется раскладной столик и отсеки для хранения личных вещей — все сделано для того, чтобы пассажиры полностью расслабились и доверились машине.





Ведь салон представляет собой 6-местную лаунж-зону. Вместо стекол — интерактивные экраны, выводящие информацию с бортовых компьютеров. Китайцы заявляют о готовности пустить машину в серию к 2020 году.





Honda NeuV — самоуправляемый электромобиль, который определяет эмоции пассажира / водителя и на основе полученных данных корректирует стиль вождения. Первый прототип машины уже построен, а вот готового софта пока нет. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //geektimes.ru/company/mailru/blog/287958/

Переживаешь о безопасности поездки? Посмотри, как шофер сидит за рулем, и узнай о нём всё.

Поделиться



Чтобы определить характер человека, мы зачастую обращаем внимание на его внешний вид, привычки, жесты, манеру разговора, читаем гороскоп и тому подобное. Но если человек хоть иногда садится за руль, то о его жизненной позиции лучше всего расскажет стиль вождения.




Читать дальше →

Faraday Future показала свой флагманский электромобиль

Поделиться



На автосалоне в Лонг-Бич Faraday Future представила свою флагманскую модель FF91. Это интересно, потому что компания позиционирует себя в первую очередь как конкурент Tesla.

Заказы на электромобиль принимаются с января 2017. Тогда компания объявила, что первые 300 заказавших получат особую версию электрокара, правда не ясно, что эта особая версия включает. Ранее прототип был представлен на CES 2017, в павильоне. Теперь автомобиль появился в более естественных условиях.





По информации электромобиль будут оснащать батареями вместимостью 130 кВт*ч. Это «батареи с самой высокой энергетической плотностью на планете», говорят в компании. Запас хода на одной зарядке — 700 км. Автомобиль будет приводиться в движение электрической силовой установкой мощностью 1050 л.с. Она обеспечивает разгон до 96 км/ч за 2,39 секунды. У Tesla этот показатель — 2,5 с.



FF91 имеет также самое серьезное среди конкурентов оборудование для автономной езды. Электромобиль оснащен выдвижным трехмерным лидаром, который входит в комплект из 10 камер высокой четкости, 13 радаров дальнего и близкого радиуса действия и 12 ультразвуковых датчиков. Это больше чем у любого из коллег по автономности.





По описаниям, FF91 получится грозным конкурентом как среди электрокаров, так и среди автономных транспортных средств. Дело осталось за малым — дождаться, когда эти автомобили появятся на дорогах. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //hightech.fm/2017/04/12/ff91

У Volkswagen появится купеобразный кроссовер на электротяге

Поделиться



Компания Volkswagen опубликовала первые изображения концептуального купеобразного кроссовера, который станет третьим представителем семейства электрических прототипов I.D. Мировая премьера новинки состоится на моторшоу в Шанхае, открывающемся 19 апреля.





Пока о новом прототипе известно мало. В «Фольксвагене» сообщили, что это будет четырехдверный автомобиль с полным приводом и запасом хода на том же уровне, что и у современных бензиновых машин.





Кроме того, концепт оснастят системой автопилота, которая включается, если нажать на светящуюся эмблему VW на руле. После этого руль «спрячется» в переднюю панель, и машина начнет движение.

Первым концептом из серии I.D. был компактный хэтчбек, а вторым — электрический минивэн I.D. Buzz. Все они построены на новой платформе концерна Volkswagen, которая называется MEB и разработана специально для электромобилей. Такие машины способны проезжать на одной зарядке до 600 километров.





В «Фольксвагене» намерены всерьез заняться линейкой своих электрокаров к 2020 году. К 2025-му компания намерена продавать по миллиону электромобилей ежегодно. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //motor.ru/news/2017/04/12/volkswageni/

Nissan планирует выпуск электромобиля с запасом хода около 500 км

Поделиться



Новый глава Nissan Хирото Саикава (Hiroto Saikawa), приступивший к выполнению обязанностей 1 апреля, рассказал о планах компании по выпуску автомобилей с нулевым выбросом вредных газов в атмосферу.





Отмечается, что уже в текущем году будет представлен улучшенный электромобиль Nissan LEAF. Производство этой модели, напомним, началось в 2010 году. На сегодняшний день реализовано около четверти миллиона экземпляров LEAF; из них более 60 тыс. путешествуют по дорогам Европы.

Кроме того, в ассортименте Nissan есть электрический фургон E-NV200. Он представляет собой лёгкий коммерческий автомобиль с очень низкой эксплуатационной стоимостью — всего 3 евроцента за километр пробега. На одной зарядке он может проехать до 170 км.

В целом, на данный момент компания Nissan продала более 290 000 электромобилей по всему миру.





Господин Саикава также сообщил, что к 2020 году планируется презентация полностью нового автомобиля с электрической силовой установкой. На одной зарядке блока аккумуляторных батарей эта машина сможет преодолевать расстояние в 300 миль, или около 500 км.

«Сейчас наступает действительно уникальное время для электромобилей. Всё больше людей выбирают автомобили с нулевым уровнем вредных выбросов, следуя по пути осознанности и заботы об экологии», — говорят в Nissan. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //3dnews.ru/950551

Audi привезет в Шанхай электрокар со светящимся логотипом

Поделиться



Компания Audi опубликовала первый тизер нового концепт-кара, который будет представлен на следующей неделе на моторшоу в Шанхае. 

Судя по элементам дизайна передней части кузова концепта, которые можно увидеть в тизере, новый прототип будет похож на вседорожник e-tron quattro, дебютировавший два года назад на автосалоне во Франкфурте. Однако новый автомобиль, похоже, имеет чуть другие фары и решетку радиатора с подсвечивающейся эмблемой.





Концепт Audi e-tron quattro оснащался тремя электромоторами суммарной мощностью 435 лошадиных сил. Кроссовер набирает «сотню» за 4,6 секунды, а его максимальная скорость принудительно ограничена 210 километрами в час. Судя по надписи «e-tron» в тизере, новый прототип тоже будет с электрической силовой установкой.

В общей сложности к 2020 году компания Audi намерена выпустить три электрокара. В их число войдет среднеразмерный кроссовер, конкурирующий с Tesla Model X, седан A9 и компактная модель для города с запасом хода от 350 до 450 километров.





Также в Audi намерены наладить сборку электрокаров и гибридов в Китае. Соответствующее соглашение было подписано с компанией FAW в январе этого года. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //motor.ru/news/2017/04/11/audishanghai/

Загадочный электромобиль от Geely и Volvo

Поделиться



Компания Geely представила фото автомобиля Lynk&Co 02. Журналистам этот эффектный компактный седан был продемонстрирован еще в конце прошлого года, но, как и сейчас, подробности о его характеристиках не были раскрыты. Вместе с тем, предполагалось, что он будет оснащен электрической силовой установкой.





Lynk&Co – это инновационный суббренд, созданный Geely для выпуска высокотехнологичных моделей и последующей дистрибуции их посредством интернета и онлайн магазинов. Произведенные авто планируется продавать на азиатском, европейском и американских рынках. Причем до этого уже был представлен кроссовер Lynk&Co 01, в основе которого находится модульная платформа Volvo.





Вседорожник Lynk&Co 01, как ожидается, будет выпускаться в полностью электрической и гибридной модификациях и поступит в продажу в Китае в течении текущего года, затем запланирован европейский выход 2018 году и последующий дебют на рынке США.

Седан Lynk&Co 02 будет создаваться на той же базе и, несмотря на свой статус концепта, может выйти в серию также уже в текущем году. Поскольку Lynk&Co делает упор на современные и экологичные технологии, предполагается, что новинка будет иметь и электрическую версию.





Комплектации планируются фиксированные и максимально полные — покупателям можно будет выбрать лишь силовой агрегат, цвет кузова и отделку салона. Обслуживанием машин Lynk&Co фирма Geely заставит заниматься дилеров Volvo — с учетом того, что практически вся техническая начинка для Lynk&Co разработана шведами, данное решение выглядит вполне логичным. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //ecotechnica.com.ua/transport/2308-lynk-co-02-zagadochnyj-elektromobil-ot-geely-i-volvo.html

Kreisel переделала Porsche 910 в электромобиль

Поделиться



Небольшой старап Kreisel Electric, запущенный тремя братьями из Австрии, сделал себе имя на том, что модифицировал некоторые популярные электрические (и неэлектрические) автомобили за счет собственных моторов и аккумуляторов, тем самым значительно увеличивая их запас хода. Например, одной из недавних «поделок» братьев стал полностью электрический «Гелендваген» для Арнольда Шварценеггера.





На днях компания представила свой новый проект: классический Porsche 910 был переоборудован в электромобиль с кастомизированной трансмиссией.





Своими предыдущими работами Kreisel пытался привлечь внимание именитых брендов и показать им, что австрийская компания может создавать лучшие версии их автомобилей. Но в отличие от других проектов, на этом электромобиле Kreisel хочет заработать.

Раритетный электрокар «Порше» стоит не дешево: его цена стартует от 1 миллиона евро.





Конечно же такой электромобиль по карману даже не каждому миллионеру: за всю историю модели было произведено только 35 штук, 4 из которых позже были переоборудованы компанией EVEX, и реплика Kreisel – одна из них.





Характеристики электрического автомобиля впечатляют высокой плотностью энергии: 53-киловаттный аккумулятор удалось уместить в автомобиле массой всего чуть более тонны.

«Высокоэффективная литий-ионная батарея емкостью 53 кВт*ч, установленная в Kreisel EVEX 910e, который весит 1100 килограммов, обеспечивает реалистичный запас хода в 350 км. Чтобы разместить аккумулятор, а также силовую передачу сзади, рама оригинала была слегка изменена. Кроме того, воздушное охлаждение исторического автомобиля было заменено системой охлаждения, которую Kreisel специально разработала для высокопроизводительного привода», — сообщается в пресс-релизе компании.
При этом разгон электрифицированного Porsche 910 до «сотни» составляет 2,5 секунды, а его максимальная скорость – 300 км/ч.





Еще одной интересной особенностью новинки является двунаправленная система зарядки, которая позволяет батарее электромобиля работать в качестве домашней системы хранения энергии:

«Аккумулятор может заряжаться от системы быстрой зарядки постоянного тока мощностью до 100 кВт, а также обеспечивать интеллектуальное управление энергией в сочетании с солнечными панелями. Например, с помощью двунаправленной зарядки, семья может даже использовать спортивный автомобиль как домашний аккумулятор и временно хранить в нем энергию для бытовых нужд», — отмечают в компании.
Это функция может стать особенно полезной, так как машина вряд ли будет использоваться для ежедневных поездок и большую часть времени, по всей вероятности, будет простаивать в гараже. опубликовано  



 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //ecotechnica.com.ua/transport/2301-kreisel-peredelala-porsche-910-v-elektromobil-video.html

«ГАЗ» показал новую «Волгу 5000 GL»

Поделиться



На протяжении последних лет Сеть периодически будоражит информация о скором выпуске принципиально нового для российского автопрома автомобиля – Волги 5000 GL.



Слухи о новой модели Волги подогрел Зигфрид Вольф, совладелец российского автомобилестроительного предприятия: «»Волга», как марка, идеально подошла бы и способствовала реализации проекта по созданию автомобиля, скажем, для техников, которым нужно транспортировать небольшое количество грузов и инструментов».

«Волга» всему голова

Как известно, автомобиля Волга 5000 GL пока нет в серийном производстве. Первая информация об указанной модели появилась в Сети еще в 2012 году на официальном сайте компании ГАЗ. Тогда они опубликовали концепт прототипа автомобиля, который должен был открыть новую эпоху производства для отечественной автомобильной промышленности. Потом были опубликованы еще две схожие презентации. По последней информации СМИ, выпуск первой серии запланирован на начало 2017 года.

Горьковский автомобильный завод ведет летоисчисление с 1932 года. В Советском Союзе обладание «Волгой» серии ГАЗ — 24 считалось символом престижа, и было предметом зависти для многих людей. Теперь же Горьковский завод специализируется на грузовиках-универсалах, а легковыми вариантами занимается Нижегородский завод.
 

 



Характеристики

Концепт Волги 5000 GL не стоял на месте все эти годы. Изначально концепция подразумевала оснащение автомобиля двигателем общим объемом в 3,2 л. и общей мощностью чуть менее 300 лошадиных сил. Коробка передач должна была быть механической, 6-ступенчатой. Волгу планировали оснастить независимой подвеской на 2 привода. Несмотря на то, что по виду модель напоминала KIA Ceed, по факту планировался полноценный внедорожник, разрабатываемый при участии китайских компаний. Позже говорили даже о выпуске двух вариаций – на российский и китайский рынок.

По новой информации СМИ, Волга 5000 GL – седан на полноприводном шасси с абсолютно новым двигателем в 296 лошадиных сил и 6-ти ступенчатой КПП. Объем цилиндров должен составлять 3,2 литра. По виду же, новый автомобиль напоминает электрический Шевроле Вольт.

Вопросы

Вопрос электроники, в том числе бортового компьютера, регулирующего работу двигателя на разных настройках, пока остается открытым. Кроме того, сейчас уже говорят о гибридном варианте автомобиля, работающем, как от электрического, так и от бензинового двигателя. Такая комплектация позволит снизить количество потребляемого топлива вплоть до 3-4 литров на 100 км пути при использовании силового агрегата в 300 лошадиных сил.



Компьютерный анализ показал, что авто обладает отличной обтекаемостью, но есть вопросы к системе охлаждения. Скорее всего, будут установлены воздухозаборники для продувания радиатора, либо гибридный силовой привод. Бензиновый двигатель нужен только для поддержания нормального вольтажа в аккумуляторных батареях.

Минусом автомобиля считают не цельный кузов, собранный из крыльев, задних подкрылок, передней части кузова, при этом крыша держится на 6 опорах. В конечном счете, это снижает обтекаемость кузова.

По словам очевидцев, оценивших прототип Волги 5000 GL на тестировании, модель ничем не уступает западным аналогам, кроме цены, которая может составить около 120 000 долларов. Пока что автолюбители ждут более полной информации о машине и скорого запуска ее серийного выпуска, но уже точно ясно, что если Волга GL выйдет с конвейера, то она станет самым продвинутым автомобилем, выпущенным на территории РФ. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //e-news.su/in-russia/165050-gaz-pokazal-foto-novoy-volgi-5000-gl.html

Почему новый Prius нужен этому миру больше, чем мир ему

Поделиться



Мы поездили на одной из самых необычных и неоднозначных машин, попавших на российский рынок, — гибриде Toyota Prius четвертого поколения. Жалуетесь на то, что все машины становятся похожими друг на друга? Ну так получайте автомобиль, у которого очень мало общего даже с другими «Тойотами». По крайней мере, внешне.

 





 

Потому что на самом деле, у нового «Приуса» кое-что общее с другими моделями Toyota все-таки есть. Вот только со стороны это незаметно. Новый гибрид — это первая машина, построенная на базе новой глобальной архитектуры TNGA, на которую вскоре переедут почти все пассажирские «Тойоты».

Автопроизводитель настаивает, что TNGA — это именно архитектура, а не модульная платформа. То есть, эдакий конструктор, в котором можно из одних и тех же деталей собирать шасси под разные машины. Сократив число необходимых компонентов, японцы сократили и количество платформ: с семи с лишним десятков до… пяти!

Одна из них как раз и лежит в основе «Приуса» четвертого поколения. Спереди тут МакФерсон (как и раньше), а назад японцы поставили независимую подвеску вместо прежней торсионной балки. Размер колесной базы не изменился и составляет все те же 2700 миллиметров.

При этом гибрид стал длиннее, шире и ниже предшественника, но со стороны никогда не обратишь на это внимание. Потому что новый «Приус» — это не поддающееся описанию сочетание углов, форм и перетекающих друг в друга поверхностей. Абстракция такая, что даже творчество Джексона Поллока может вдруг показаться вполне осмысленным и рациональным.

В «Тойоте» все это называются Yu-Bi-Shin — инженерная красота. Маленькие фары, узкие решеточки, небольшие колесики, много окон и нарочитых помятостей — все в угоду содержанию, а не формы. Короче говоря, «Приус» — не Райан Гослинг. Вообще. Ни разу. Ни с какого ракурса. Но ведь и уродом его тоже не назовешь.

«Приус» первого поколения, появившийся двадцать лет назад, был революционером. А как иначе можно охарактеризовать первую массовую машину с бензин-электрическим силовым агрегатом?! Вот только внешне он мало чем отличался от огромной мыльницы. Зато сейчас, со сложной оптикой и бесчетным количеством углов и линий он выглядит подобающе своему статусу революционера. Одно «но»: по технике в нынешнем «Приусе» революции нет.





Силовой агрегат Toyota Prius четвертого поколения мало чем отличается от агрегата предшественника. Основным тут все еще является 1,8-литровая бензиновая «четверка», работающая по циклу Аткинсона и сопряженная с бесступенчатым электромеханическим вариатором с планетарным редуктором и интегрированными стартер-генератором и тяговым электромотором. Все это питается от морозостойкой никель-металлгидридной батареи, спрятанной под задним диваном.

Да, у ДВС повысилась термоэффектинвость, да, трансмиссия и батарея стали компактнее, но при этом суммарная отдача агрегатов уменьшилась — со 136 до 122 лошадиных сил. И это чувствуется.

У «Приуса» четвертого поколения есть полноприводная модификация. Она предполагает использование еще одного электрического двигателя для вращения задней оси. Ее появление в России пока не планируется.

Не то чтобы прежний «Приус» был прямо спринтером, но при непосредственном сравнении (а у нас была такая возможность) пятидверке нового поколения для достижения отметки в сто километров в час потребовалось чуть больше места и времени, чем предшественнику. Что, в общем-то, неудивительно: при такой отдаче силовой установки 10 процентов потери — существенная разница, хотя по голым цифрам динамика не изменилась.

 

Не спортсмен, не красавец, не революционер — кто ты, новый «Приус»?

На самом деле, Prius четвертого поколения — просто хорошая машина. Его динамики достаточно для того, чтобы не хандрить даже за городом. Потому что электродвигатель теперь помогает ДВС до 110 километров в час, тогда как раньше бензиновый мотор оставался в гордом одиночестве намного раньше. Из-за этого управлять тягой в «Приусе» теперь проще, понятнее и… даже приятнее.

Почти так же приятно, как смотреть на показания бортового компьютера. Потому что там очень редко можно увидеть цифры, подбирающиеся к пяти литрам на сто километров пробега. Пяти литрам! Во время теста расход составлял четыре с копейками литра, но поговаривают, что при желании его можно опустить ниже трех!

Очевидно, что для этого надо быть опытным приусоводом и работать правой ногой так же аккуратно, как хирург скальпелем, не забывая при этом контролировать потоки энергии в силовом агрегате. Потому что батарея «Приуса» не очень-то вынослива. По правде говоря, она настолько невынослива, что в ТТХ нигде не указан запас хода на электротяге. То есть, без тарахтения бензиновой «четверки» конечно можно ездить, но недолго.





У Toyota Prius четвертого поколения уже есть версия с возможностью зарядки батарей от бытовой электросети. Она отличается от базового варианта еще и дизайном. Появлении такой модификации в России пока не планируется из-за плохо развитой инфраструктуры зарядных станций.

Наконец, эта самая «четверка» плюс рекуперация — главный способ зарядить батарейку. Поэтому максимально эффективно ездить на этой «Тойоте» смогут лишь водители, познавшие дзен. Зато это «максимально» позволит проезжать на одном 43-литровом баке 1300-1400 километров. Неплохой повод для того, чтобы расслабиться, не так ли?

А еще Toyota Prius теперь значительно лучше чувствует себя на плохих дорогах. На очень плохих дорогах. Многорычажка сзади вкупе с адаптацией подвески под непростую российскую действительность сработаны на пять с плюсом. Большую часть дорожных дефектов «Приус» отрабатывает так, будто бы их и нет.

При этом гибрид почти не кренится, почти не раскачивается и неплохо управляется. Неплохо — по меркам семейного автомобиля. На небольшой скорости руль легкий и невесомый, а на высокой наливается усилием ровно настолько, насколько нужно. Никакой чрезмерной остроты или задумчивости. В общем, среднестатистический такой руль. Да как и вся машина.

Гарантия на силовой агрегат составляет пять лет или сто тысяч километров пробега. При этом в американской документации к «Приусу» указано, что расчетный срок жизни аккумулятора составит 240 тысяч километров.





Получается, что только сейчас «Приус» стал таким, каким должен был быть с самого начала: выжигающе яркой, но не очень сложной альтернативой автомобилям, которые покупают все вокруг. Его дизайн теперь в состоянии подчеркнуть его необычность, но для нормальной жизни с этим гибридом по-прежнему не нужно защищать докторскую по физике или тянуть толстый кабель с ближайшей подстанции.

В России Toyota Prius будут продавать в единственной, самой богатой комплектации. Хэтч оценили в 2,1 миллиона рублей. За эти же деньги можно купить, например, Nissan X-Trail или Hyundai Tucson. И, конечно же, большинство из вас выберет одного из этой парочки, а потом будете брюзжать о том, что новые машины почти ничем не отличаются друг от друга. Классика.

На самом деле, это не машины становятся одинаковыми, а наши ожидания от них. Поэтому «Тойота» не рассчитывает продавать новый «Приус» в России большими тиражами — несколько сотен, не более. Ведь у большинства уже есть миллион причин, по которым они никогда не купят «Приус». И среди них очень мало по-настоящему объективных.  опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: motor.ru/articles/2017/04/02/prius/