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空军莫尼诺
在露天空军博物馆收集了很多传说中的飞机和直升机在不同年份。对于收费的，你可以爬上每个展览和良好的看待一切。今天我们将重点放在博物馆的两个展览 - 巨涂-114和YAK-40型屑。
涂-114尾号A-5611，这是空军博物馆莫尼诺 - 这是一个非常不寻常的命运飞行的第一个实例
。
衬里的发展开始于1955年的战略轰炸机的基础上，他穿了密码设计涂95P。在图波列夫这样的经验改变内战机 - 图-16和图 - 104。涂-114的首飞，命名为“俄罗斯”，取得了1957年11月15日。 1958年，他被任命为飞行表演在纽约，当时他获得了大奖赛的世界博览会在布鲁塞尔举行的同一时间。 1959年6月19-23日显示了在沙龙在Le Bourget，6月28日飞往纽约与政府代表团由苏联FR科兹洛夫副主席领导。
。最著名的情节是赫鲁晓夫华盛顿在1959年9月首次正式访问。而这尽管这架飞机还没有完成测试，柯尔莫哥洛夫是如此的自信在他的汽车。
在美国，有一个尴尬。涂-114，而相比之下，图-95，设计是因为什么都得做高，与其他前苏联衬里，起落架相比为nizkoplan。在机场，巴尔的摩不是一个合适的阶梯，因此使出使用梯子，梯子，其中可以清楚地看到下面的照片。
有建31日，涂-114的副本，这使得定期航班哈巴罗夫斯克，东京，阿拉木图，塔什干，新西伯利亚，古巴。 1977年，所有的航线都从服务中撤出。 BORT L-5611“俄罗斯”取得莫尼诺最后一次飞行3月16日1972年
自2010年以来，一些开放的日子里，你可以参观飞机内部。你需要保卫长龙，并顺着梯子爬上去的老。
看着船的令人印象深刻的肚子，去美容院。
驾驶沙龙
检查将从月底开始。飞机的尾部是后面的门厅，进入两侧。
从博物馆的紧急出口舱门可见区域。
在相同的前庭洗手间。另外两个浴室位于船的船头。
每一个厕所 - 两个水槽
。
对于洗手盆有两个卫生间的小屋。
客舱前是一个衣柜。
第三个房间是专为54席。
十二座椅与折叠边缘的桌子前。
每排座位，上面有一个扬声器和一个按钮来调用一个空姐。
上面排座椅 - 开架箱包网
机舱的下一节 - 四个室
在这里，休息24或12张病床（一团被提跨越）。
然后 - 三席船员和急救包
在扶手椅 - 氧气瓶
对面是一处楼梯到下层，那里有一间厨房和一间小吃店。
好了，和顶部 - 为在职吃饭的地方，厨房有两个电梯（其中之一 - 向左照片）连接。
在这里，远程管理设备室内：照明，供热，供水。在这里，灯亮叫空姐，每个隔间，一个用于整个内饰。
48座位二等休息室 - 更舒适
。
在这里，表有每排座位。
这里是第二次历史性照片沙龙。在桌子上放着灯和烟灰缸。
对于舷窗 - 宽翼飞机
。
第一个沙龙就像是第三个 - 同一系列的六个席位。总共有41个座位。
接下来是正门大厅，两个厕所。
最后，看一下驾驶舱。入口是有限的，但是请注意如何，她已经从抢在2006年恢复破坏者。左指挥员的正确的 - 第二个试点，在底部 - 导航
对于副驾驶 - 飞行工程师座位
。雅克40 - 世界上第一台喷气飞机的本地航空公司
批量生产在1967年投产。有建千余这些机器。
该飞机，价值三艾-25发动机的推力1500千克力。
中央发动机配备一个换向装置。
可在莫尼诺牦牛40进行了首次飞行1971年3月17日。它主要用于飞行表演，参加了在布尔歇沙龙。在1975年，它被改造成一个原型的Yak-40K（客货版）。 1980年以前，用飞介绍，他还没有被注销，并提出了他的莫尼诺最后一次飞行。飞机重新装修在2006年，现在你可以在开放日空军博物馆车厢内搞定。
要进入飞机的尾部下降一个阶梯。
入口附近一家小吃店。
下一步 - 客舱
。
最初，机上有24个座位，但1975沙龙的改变被分为两部分。
在第二个舱 - 9席
第一个房间是方便多了，它是为飞机，广泛出口的表现。
在完美的条件驾驶舱。
发动机控制杆。
放置第二个试点。
地方指挥官。
头盔。
在有面前的是通过它离开汽车的一种方式。
资料来源：deletant.livejournal.com
涂-114尾号A-5611，这是空军博物馆莫尼诺 - 这是一个非常不寻常的命运飞行的第一个实例
。
衬里的发展开始于1955年的战略轰炸机的基础上，他穿了密码设计涂95P。在图波列夫这样的经验改变内战机 - 图-16和图 - 104。涂-114的首飞，命名为“俄罗斯”，取得了1957年11月15日。 1958年，他被任命为飞行表演在纽约，当时他获得了大奖赛的世界博览会在布鲁塞尔举行的同一时间。 1959年6月19-23日显示了在沙龙在Le Bourget，6月28日飞往纽约与政府代表团由苏联FR科兹洛夫副主席领导。
。最著名的情节是赫鲁晓夫华盛顿在1959年9月首次正式访问。而这尽管这架飞机还没有完成测试，柯尔莫哥洛夫是如此的自信在他的汽车。
在美国，有一个尴尬。涂-114，而相比之下，图-95，设计是因为什么都得做高，与其他前苏联衬里，起落架相比为nizkoplan。在机场，巴尔的摩不是一个合适的阶梯，因此使出使用梯子，梯子，其中可以清楚地看到下面的照片。
有建31日，涂-114的副本，这使得定期航班哈巴罗夫斯克，东京，阿拉木图，塔什干，新西伯利亚，古巴。 1977年，所有的航线都从服务中撤出。 BORT L-5611“俄罗斯”取得莫尼诺最后一次飞行3月16日1972年
自2010年以来，一些开放的日子里，你可以参观飞机内部。你需要保卫长龙，并顺着梯子爬上去的老。
看着船的令人印象深刻的肚子，去美容院。
驾驶沙龙
检查将从月底开始。飞机的尾部是后面的门厅，进入两侧。
从博物馆的紧急出口舱门可见区域。
在相同的前庭洗手间。另外两个浴室位于船的船头。
每一个厕所 - 两个水槽
。
对于洗手盆有两个卫生间的小屋。
客舱前是一个衣柜。
第三个房间是专为54席。
十二座椅与折叠边缘的桌子前。
每排座位，上面有一个扬声器和一个按钮来调用一个空姐。
上面排座椅 - 开架箱包网
机舱的下一节 - 四个室
在这里，休息24或12张病床（一团被提跨越）。
然后 - 三席船员和急救包
在扶手椅 - 氧气瓶
对面是一处楼梯到下层，那里有一间厨房和一间小吃店。
好了，和顶部 - 为在职吃饭的地方，厨房有两个电梯（其中之一 - 向左照片）连接。
在这里，远程管理设备室内：照明，供热，供水。在这里，灯亮叫空姐，每个隔间，一个用于整个内饰。
48座位二等休息室 - 更舒适
。
在这里，表有每排座位。
这里是第二次历史性照片沙龙。在桌子上放着灯和烟灰缸。
对于舷窗 - 宽翼飞机
。
第一个沙龙就像是第三个 - 同一系列的六个席位。总共有41个座位。
接下来是正门大厅，两个厕所。
最后，看一下驾驶舱。入口是有限的，但是请注意如何，她已经从抢在2006年恢复破坏者。左指挥员的正确的 - 第二个试点，在底部 - 导航
对于副驾驶 - 飞行工程师座位
。雅克40 - 世界上第一台喷气飞机的本地航空公司
批量生产在1967年投产。有建千余这些机器。
该飞机，价值三艾-25发动机的推力1500千克力。
中央发动机配备一个换向装置。
可在莫尼诺牦牛40进行了首次飞行1971年3月17日。它主要用于飞行表演，参加了在布尔歇沙龙。在1975年，它被改造成一个原型的Yak-40K（客货版）。 1980年以前，用飞介绍，他还没有被注销，并提出了他的莫尼诺最后一次飞行。飞机重新装修在2006年，现在你可以在开放日空军博物馆车厢内搞定。
要进入飞机的尾部下降一个阶梯。
入口附近一家小吃店。
下一步 - 客舱
。
最初，机上有24个座位，但1975沙龙的改变被分为两部分。
在第二个舱 - 9席
第一个房间是方便多了，它是为飞机，广泛出口的表现。
在完美的条件驾驶舱。
发动机控制杆。
放置第二个试点。
地方指挥官。
头盔。
在有面前的是通过它离开汽车的一种方式。
资料来源：deletant.livejournal.com