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阿狼。当奄奄一息的船舶2013年1月25日
切割船 - 该公司是非常对环境有害的，它决定只有三个国家在世界：土耳其，印度和孟加拉国。发达世界发出他们的船只死在发展中世界，所有的逻辑，当然。当船舶的生命即将结束（它通常是25 - 30年），他们适合在船舶剥离下来到最后的螺母和螺栓船切割的港口之一。
原
该奇观轮船户外火葬场很压抑。曾经英俊的巨大的游船，浩浩荡荡货车，油轮，散货船和集装箱船正在伤心地停泊在江边慢慢生锈，在断路器等待轮到自己。旗帜降下护套上分布着蛤蜊，一些地方pokorezheny和水倒入油和黄油。
阿兰德位于古吉拉特邦，从城市Bavnagar 50公里的印度西部邦北部。在所发生一个月两次，很容易预测潮汐的阿郎非常舒适自然系统。涨潮时船拉到岸边，并在退潮的洪水退去在16-18米，船实际上是在地面上。他周围的水是不堪酸臭味。它们组装几乎整个周期表和各种致癌物质。要到船上，一名工人消除他们的长袍，赤脚的下部，腰深的臭泥潭走到了从船上绳梯提取。
从naguglennogo这艘我们发现，这是客轮，另一个在2009年，手感好，虽然它计划进行更换。该网站cebuferries.com安排圣母规则是空的，船参加了他的最后一次航行，并在阿兰德慢慢死去。下面是如何看起来帅气而在旅途中。
墓地的船舶。这是非常悲伤，焦虑和不安。在船舶阿兰德人 - 太伤心，也注定
。 沿着海岸散布石棉和其他垃圾碎片。本病的石棉粉尘第一吸入的迹象出现在5 - 10年，所以你可以想像在那里工作的人的健康状态。对自然的保护措施，也没有人认为去思考。
第一艘船，«哥打Tenjong»，在阿兰德搁浅了2月13日，1983年
只是阿朗正在削减约400点，这也被称为平台，但没有平台是不存在的 - 裸泳。他们顶盖10公里长的海岸线。照片来自guglmapa。
的第一件事新人检查船舶检验并出具证明。显然，不是没有受贿。然后船拆除发电机，电动机，压缩机，锅炉，导航系统，电缆，塑料和地毯，家具和在车厢中使用的其他器具，并且其可以然后被转售。它是这样一个发电机从容器中取出。
在印地文网站的每一个书面的安全规则，但事实并非如此，工人知道怎么读。往往在切割时发生意外。
大多数情况下，当丙烷罐和燃油切断一定量的燃料中 - 有一个爆炸，然后有一个人幸运还是不回国，或有多处伤痕和烧焦的肢体。我们的想法是，所有的船舶上的检查分期断路器前，应检查是否有残留的燃料和smazyvatelnyh材料的外壳中存在，但显然并不总是通过这次检查正常。此类事件的新闻很少超越Alanga，因为这里和人权组织长期以来觅食。工作在这些组织是绝对不会在乎，因为他们来这里赚钱了，也许这是他们最后的希望，以养家糊口。
翻找了一大包的废纸被发现在飞机上的杂志和日本船只的技术说明。
一名工人，我们问它是如何工作在这里，他们说，是一个非常危险和困难。他说，“我该怎么办？我会采取任何工作，因为我没有选择»。
然而，每个工人都有长袍，头盔，胶靴，其中拆船网站几年前业主，他们没有提供。
如果你是好的，那么伐区不会让任何人拍照，并有被禁止。我到了那里，作为一个小的行程，由当地社区kauchserferov组织的一部分，他们在阿兰德1有一个朋友，谁把我们带到了自己的平台，让其拍摄任何东西，甚至浇水可乐。
即使是救生圈，然后去当地的跳蚤市场，在这里您可以买到一切再提供一个新的游轮。
三个月船完全拆卸下来到最后螺母，从以前的权力和荣耀有一无所有。
所以，熟悉苏联的手磨床。这是可能的，在某些乌克兰或俄语容器中。在阿兰德在苏联时期屠杀那么多的苏联船只。
说到工作。阿狼吸引印度最贫穷的州的居民 - 奥里萨邦，比哈尔邦，北方邦，贾坎德邦。他们每天的工作，没有任何劳动合同。
坦率地说，每一次快门按钮喋喋不休，我的心脏一沉，我精神上问这些人的原谅。这些工人像搬运工挣每天150卢比，略高于$ 3工资一天经历了雕刻可达375卢比（$ 7）。这笔钱，他们保存发送给他们的村庄，在那里他们离开了家庭与孩子。在同样的钱的一部分，他们需要在阿兰德以某种方式生活。通常，工人都挤在窝棚旁边的斩波平台。
这种类型的销售是收入拆船设施的主要来源，因为开采金属痛苦，因为丙烷成本高，需要切割板材，运输和工作本身的价格。所有拆卸用手或使用的设备仍然在korable.V取决于船的类型和它们的重量的大小范围从5000到40，000个吨。对于一船中等大小（15古都。吨），需要3至6个月，从150到300名工人在不同阶段的切割。
从家具到大型家电应有尽有。
圣母的规则，去菲律宾的旗帜下，在1970年，吨位发布 - 3875和区属企业CebuFerries
。
顺便说一句，我想起了英语语法的一个有趣的问题。在英国所有的无生命的物体不发言，除了一个 - 船。关于船总是说“她”，并应用这种绰号为“美丽”，“优雅”和“华丽»。
这里有一个旅游变成灰暗。在阿狼在房子的一侧的道路看到了坦克。目前尚不清楚在那里他服用，但它有可能在下一板。
资料来源： amores-amores.com/alang-where-ships-go-以模具/
原
该奇观轮船户外火葬场很压抑。曾经英俊的巨大的游船，浩浩荡荡货车，油轮，散货船和集装箱船正在伤心地停泊在江边慢慢生锈，在断路器等待轮到自己。旗帜降下护套上分布着蛤蜊，一些地方pokorezheny和水倒入油和黄油。
阿兰德位于古吉拉特邦，从城市Bavnagar 50公里的印度西部邦北部。在所发生一个月两次，很容易预测潮汐的阿郎非常舒适自然系统。涨潮时船拉到岸边，并在退潮的洪水退去在16-18米，船实际上是在地面上。他周围的水是不堪酸臭味。它们组装几乎整个周期表和各种致癌物质。要到船上，一名工人消除他们的长袍，赤脚的下部，腰深的臭泥潭走到了从船上绳梯提取。
从naguglennogo这艘我们发现，这是客轮，另一个在2009年，手感好，虽然它计划进行更换。该网站cebuferries.com安排圣母规则是空的，船参加了他的最后一次航行，并在阿兰德慢慢死去。下面是如何看起来帅气而在旅途中。
墓地的船舶。这是非常悲伤，焦虑和不安。在船舶阿兰德人 - 太伤心，也注定
。 沿着海岸散布石棉和其他垃圾碎片。本病的石棉粉尘第一吸入的迹象出现在5 - 10年，所以你可以想像在那里工作的人的健康状态。对自然的保护措施，也没有人认为去思考。
第一艘船，«哥打Tenjong»，在阿兰德搁浅了2月13日，1983年
只是阿朗正在削减约400点，这也被称为平台，但没有平台是不存在的 - 裸泳。他们顶盖10公里长的海岸线。照片来自guglmapa。
的第一件事新人检查船舶检验并出具证明。显然，不是没有受贿。然后船拆除发电机，电动机，压缩机，锅炉，导航系统，电缆，塑料和地毯，家具和在车厢中使用的其他器具，并且其可以然后被转售。它是这样一个发电机从容器中取出。
在印地文网站的每一个书面的安全规则，但事实并非如此，工人知道怎么读。往往在切割时发生意外。
大多数情况下，当丙烷罐和燃油切断一定量的燃料中 - 有一个爆炸，然后有一个人幸运还是不回国，或有多处伤痕和烧焦的肢体。我们的想法是，所有的船舶上的检查分期断路器前，应检查是否有残留的燃料和smazyvatelnyh材料的外壳中存在，但显然并不总是通过这次检查正常。此类事件的新闻很少超越Alanga，因为这里和人权组织长期以来觅食。工作在这些组织是绝对不会在乎，因为他们来这里赚钱了，也许这是他们最后的希望，以养家糊口。
翻找了一大包的废纸被发现在飞机上的杂志和日本船只的技术说明。
一名工人，我们问它是如何工作在这里，他们说，是一个非常危险和困难。他说，“我该怎么办？我会采取任何工作，因为我没有选择»。
然而，每个工人都有长袍，头盔，胶靴，其中拆船网站几年前业主，他们没有提供。
如果你是好的，那么伐区不会让任何人拍照，并有被禁止。我到了那里，作为一个小的行程，由当地社区kauchserferov组织的一部分，他们在阿兰德1有一个朋友，谁把我们带到了自己的平台，让其拍摄任何东西，甚至浇水可乐。
即使是救生圈，然后去当地的跳蚤市场，在这里您可以买到一切再提供一个新的游轮。
三个月船完全拆卸下来到最后螺母，从以前的权力和荣耀有一无所有。
所以，熟悉苏联的手磨床。这是可能的，在某些乌克兰或俄语容器中。在阿兰德在苏联时期屠杀那么多的苏联船只。
说到工作。阿狼吸引印度最贫穷的州的居民 - 奥里萨邦，比哈尔邦，北方邦，贾坎德邦。他们每天的工作，没有任何劳动合同。
坦率地说，每一次快门按钮喋喋不休，我的心脏一沉，我精神上问这些人的原谅。这些工人像搬运工挣每天150卢比，略高于$ 3工资一天经历了雕刻可达375卢比（$ 7）。这笔钱，他们保存发送给他们的村庄，在那里他们离开了家庭与孩子。在同样的钱的一部分，他们需要在阿兰德以某种方式生活。通常，工人都挤在窝棚旁边的斩波平台。
这种类型的销售是收入拆船设施的主要来源，因为开采金属痛苦，因为丙烷成本高，需要切割板材，运输和工作本身的价格。所有拆卸用手或使用的设备仍然在korable.V取决于船的类型和它们的重量的大小范围从5000到40，000个吨。对于一船中等大小（15古都。吨），需要3至6个月，从150到300名工人在不同阶段的切割。
从家具到大型家电应有尽有。
圣母的规则，去菲律宾的旗帜下，在1970年，吨位发布 - 3875和区属企业CebuFerries
。
顺便说一句，我想起了英语语法的一个有趣的问题。在英国所有的无生命的物体不发言，除了一个 - 船。关于船总是说“她”，并应用这种绰号为“美丽”，“优雅”和“华丽»。
这里有一个旅游变成灰暗。在阿狼在房子的一侧的道路看到了坦克。目前尚不清楚在那里他服用，但它有可能在下一板。
资料来源： amores-amores.com/alang-where-ships-go-以模具/