没有各国交通拥堵的世界正在努力与交通拥堵

在二十一世纪的大都市是不是豪华车，或运输连的手段，房地产 - 较大的城市，更多的交通拥堵。什么是打淤血创造不同国家居民的方式 - 我们知道在今天的审查。在莱比锡（德国），市政府已经成功地移植大多数驾驶者对电车和火车。这些官员决定在一次交通拥堵和环境问题的问题。 2012年4月，所有的车手都给予免费乘坐公共交通工具上的演讲优惠贸易协定的权利。和益处延伸到家庭驾车者。莱比锡 - 一个小镇，所以有这个想法已经扎根良好。在较大的城市，那里的距离点“A”到点“B”有时多，没有多少不敢去上班的悠闲tramvae.

在伦敦，该中心能够减少对市长肯·利文斯通的倡议工作量（他带领英国首都2000至2008年）。市长能够通过引入单卡Oyster卡，以减少公共交通的成本。肯·利文斯通还介绍了关于优先公交专用车道的街道。自2003年以来它是由支付的入口处中部地区 - 威斯敏斯特，苏豪区，市和伦敦西区。引进这些措施对城市道路的负荷下降了15％，0.

在他被选为纽约市市长迈克尔·布隆伯格以类似的方式（带动全市2001至2009年）。在纽约，有自行车道250公里以上，增加公交线路的数量。百老汇 - - 纽约的主要街道变得封闭avtotransporta.

在俄罗斯，大部分的堵车困扰莫斯科。首都当局拥抱欧洲国家的经验：为公交专线，增加道路容量，并建立多层次的交汇处。而驾驶者是为智能手机和程序的导航仪目前设置有“软木服务”，通过在路上的状态的互联网数据获取和显示在地图上所有的拥堵，铺平了路线，绕过他们。最经济的在互联网流量的消耗方面被认为是在导航程序“Progorod”镜像服务。有关交通拥堵的下载信息每隔一小时在那里度过大约50美分 - 进行比较，插上“Navitel”花相同的时间约13 rubley.

在东京，最先进的城市在世界之一，拥挤在地面上的问题是一个非常复杂的立交解决。在东京市中心，甚至还有五级交换，现在再落入世界上最不可思议的方式评级。在莫斯科，也威胁要建立一个多层次的交汇处，然后居民和这样的功能的资本客人就像是结查看非常有用的导航方案。这项服务的本质是如下：逼近复杂的路口或十字路口时，应用程序显示逼真的图像显示行驶方向。这个功能在很多导航方案，包括“Progorod”这样的提示均超过5600跨Rossii.

漂亮的创造性的方式来对付在雅典（希腊）用于交通堵塞。有平日车辆及偶数条目到中心仅允许在甚至几天和奇数 - 在nechetnym.

在巴黎也积极支持公共交通。有车道为公交车和出租车是城市的所有主要通道。在入口车道司机面临罚款35欧元，如果没有否认prav.

采取一系列措施在首尔（韩国）的应用。没有与地铁系统连接的公交线路，使公交车从换到地铁或反之亦然大约需要2分钟。在路在同一总线上有过私家路的优势，而这种规则在大多数sluchaev.
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资料来源： mirfactov.com/