1903
保时捷为穷人
在陶里亚蒂市等代表团会见不常 - Minavtoproma代表，外贸部，贸易部，国家计委，美国和AZLK的。它是伏尔加汽车Mirzoev乔治的主要设计者引入了一个新的前轮驱动车的概念。机构（包括敞篷和皮卡）的几个变种，原来的布局，当然，美观。这是第一次，苏联设计师们创造了一个“家居服”，而不是“永远的时尚双排扣外套。”革命！突破！但发言人AZLK一句销毁演示Mirzoeva一个强大的效果：“为什么？是一个国家的其他车在同级车中” - 在如火如荼全面展开工作经络，谁以后会成为Moskvich-2141项目的资金。在这种说法的计划经济时代就足以砍死一个有前途的机器：2相同的概念项目neizbalovannyh路丰苏联公民 - 这是矫枉过正。而在1978年1月，举行演讲的未来“八分”当资本的客人知道经络将在传送带上 - 被理解为vazovtsy透明的提示和居高临下的傻笑莫斯科。在窃窃私语，该决定已经做出了场边，而新车型将VAZ VAZ-2141。但是......他们说，雄心勃勃的计划“凿”，这将被称为VAZ-2108用于切碎，批准亲自勃列日涅夫的具体形式 - 以国内汽车行业的创新秘书长有一个特殊的弱点
。
对于这些形式的设计师拼命战斗。降低门200毫米的宽度？从来没有！在漫长的门 - 体育形象的魅力。回迁镜子？你只要看看他们如何适应和谐到窗口开启！而这样的争议 - 每行的每个项目。它是那么的创造者vosmёrochnogo外表谦逊地称他创作的“灯笼”，不情愿地认识到身体的线条来的太“硬”。虽然这似乎是僵硬相关的另一个确认：1974年，又刻意“广场»大众高尔夫由乔治亚罗在1978年，显得十分飘渺，太”方»菲亚特瑞特默博通
。
在路上，从设计到量产车的外观“八”几乎没有变化。大多数纠纷引起的门框和位置排水沟的厚度。好容易，工程师，技术人员和设计师设法听到对方并达成妥协
但“八”未来不仅是一个现代的外观。她是如此。前轮驱动，发动机横置，麦弗逊支柱式前和半独立的“摇摆”的背后 - 从上世纪80年代开始，这个配方将是最流行的（然后 - 和只）的一批紧凑型轿车。一类的快餐车是试图香料一个很好的酱油。在第一个原型前挡泥板，引擎盖，门和行李箱盖由铝！在“翼”合金也蒙上铰链，放大器，保安酒吧和其他细节。即使是轮子计划使用不同寻常 - 聚丙烯和聚碳酸酯，以及煤气罐 - 聚乙烯的“打击”
在空气动力学VAZ-2108行之有效。例如，一个微小vyshtampovki后门专家上面建议保时捷，从而使空气流“重新加载”后轮和提高管理性。在高速行驶时，该车确实已经变得更加稳定，但有一个问题：现在是第三个玻璃门瞬间污染......我不得不把雨刮器。过了一会儿会有合作的“翅膀” - 金属条连接到排水 - 这将解决纯度后窗
问题
但对于大批量生产轻量级“八”是不是适合：测试者发现，破解了贵金属部位，经济学家认为，汽车的成本就会过高。称量作为这样的机器是比通常少只有50公斤... ...其结果是，从高级材料已决定拒绝。而如果没有足够的问题，工程师无法找到答案。
在vazovtsev肯定有想法海外收购一个现成的平台，但菲亚特出售任何新车拒绝，和其他外国汽车根本没有测试 - 基本上，该驱动器前面的元素失败。自己做的一切吗？因此，需要一个机会，没有接受一个折衷的解决方案：发展是由车载，但邀请了两位外国公司 - 顾问设计和技术。 1979年，已缠绕的第一个原型，当测试公里终于设法找到这样的合作伙伴。
最初，德国人相信，他们的垃圾填埋场将足以原型的广泛测试。但是去哪里找这么多和这么多款越野？因此，在陶里亚蒂德米特罗夫举行4上的鹅卵石硬运行和12 000公里处，添加到此三个资源运行8万公里的垃圾填埋场我们在莫斯科附近，以及三山试验（其中两个 - 在高加索地区，和一个 - 在Mont Ventoux山在法国），在阿尔及利亚，土库曼斯坦，塔吉克斯坦三次飞行测试和广泛的冬季计划
测试VAZ-2108的第一个原型发生了前所未有的保密气氛直到现在 - 从窥探躲在车，寿衣和伪装。一旦伪装车被送往乌高速公路。想要更密切地考虑未来的新奇苏联汽车工业，邻居的一个下游决定超车一个不寻常的汽车，但失控飞进沟里
为制定该技术来自公司UTS（«女儿“的关注菲亚特），而是帮助设计人员来自保时捷。随着最新vazovtsy已经在较小的项目工作，并非常高兴。所以绰号“俄罗斯保时捷”和“保时捷穷人”VAZ“八”并非偶然：工程师从斯图加特果然奏效的第一vazovskim peredneprivodnik。德国帮助慎重考虑车身制造发动机和变速箱的一个新的家庭。如何porshevtsy教苏联的车程，并通过违规...
即便用现代标准，时间表VAZ-2108看起来非常迅速。 1978年，第一台样机，而1984年的帷幕，一批公布的2000年各类卡车。受低迷苏联汽车工业的标准 - 不科学的幻想。特别是考虑到以下事实：从3500单位和部位，从经典拉达“八”只有一个 - 发动机活塞销。再缩短。由于德国，谁能够证明苏联的同事明显：无需推倒重来的时候有现成的解决方案，测试
同时代VAZ-2108：大众高尔夫，福特护送，现代小马和标致309反对苏联两厢的背景完全丧失。我们特别注意到保时捷专家的设计不碰 - 作者和V. V.巴斯科日志，从而导致M. Demidovtsev
这些解决方案都在积极收购欧洲各地。这里仅仅是几个例子。卢卡斯 - 盘式制动器和制动助力器，ZF - 齿轮齿条式转向和变速箱同步器，Automotiv Prodax - 离合器，Wayassauto - 支柱式前悬挂，哈迪·斯派塞 - 等速万向节... C，大众汽车集团vazovskie专家们得出的结论对后轴的协议。轮胎，门锁，散热器，化油器，前大灯和灯 - 这些组件的秘密也不得不看国外
。
当然，需要很多技术，苏联的工厂还没有准备好。博尔玻璃厂拒绝作出凹侧车窗 - 太硬。刚从莫斯科玻璃工的电话开始。开关点火系统不得不购买进口的 - 我们的产业无法创建可靠的放射性元素......够的问题就行了。收藏家挡风玻璃被砸第三好 - 在安装过程中没有足够的技能和准确性。只有当员工上调工资，问题就消失了。塑料保险杠都损坏：塞兹兰，在意大利企业建立自己的生产，无法管理制定工艺流程
。
第一次冲击试验要求在机身外壳的电源严重变化，这对工厂从来没有做过！因此，创造一个新的汽车伴随着无数次碰撞试验，其中进行了斯图加特，和陶里亚蒂的全过程。
对于vazovtsev是发现测试的德国人的过程中拍摄高速摄影机。下面是它的回忆设计师狮子座Vihko：“我第一次看到倒片后，背膜，这是有趣的，看看如何溢油和水迅速上升，发动机曲轴箱”杂草丛生“，散热器被减小，未损坏的汽车回滚»<一二。 /> 有趣的是时间！身体如何行为的背后又遭遇车祸时，vazovtsy不知道，和德国保时捷迫切需要这样的碰撞测试结果。问题解决了：在poligonovsky GAZ-66挂着一个巨大的平板分手，并...结果不同寻常的碰撞测试德国无条件接受
。 对于新的“八国集团”的买家有一个强制性的计划。首先，更换油在发动机和变速箱。其次，使“防腐蚀”，并把该轮拱。第三，设置在发动机舱的保护。是什么在这里？而事实上，在被动安全性的非正版，非常明显的负面影响，保护什么车的车主，当然，没想到。
有关安全的另一个方面。与拉达和Moskvitch，VAZ-2108的驱动程序没有看到引擎盖，为什么最初均匀整齐司机“喷丸”荒谬的机器崩溃前的前沿。工厂甚至通过车轮后面杂志解释的，与适当的种植玻璃的下边缘 - 这正是本机
的前边缘 该驱动器正面的外观还没有准备好和驱动程序。然而，苏联已是一个通道：“我的朋友，有经验的司机15年赢取无事。当我买了拉达，然后几天后陷入了严重的事故。 “ - 用于驱动这些信件一本期刊倾注分批，当开始生产的”一分钱“为什么产生这样的机器？历史重演时，该国的道路跑了第一个“八国集团”。通过骑乘习惯前轮驱动车不得不用得到，而且几乎每一个房间的主要汽车杂志苏联告知如何管理“错误”的机器。然而，随着时间的推移新奇品，和输出量只增长了两厢车。
在照片 - 最早的经典版本八分的。它通常被称为“短翼，低板»。
对于那些谁从来没有拥有一辆汽车，解释一下：在机翼和聚光灯之间的身体前方，成为一个塑料的“嘴”（照片中清晰可见）。 1994年，延长了翼子板和发动机罩来解决这个问题“隔离”。所以，“短翼”改为“长»。
在经历了内部装修“八”的同时。前面板被换成了一个巨大的“高”。看看这样的机器那么优雅，更传递噪音内部（套硬质塑料元素无情地叮叮当当的违规行为），但掀背车是不是“低面板»...
价值更高 在瓦斯 - 2108置于行发动机体积1，1，1，3和1，5升。根据合同，保时捷的工程师们劝告创造只有1，3升发动机，但与德国vazovtsam专家能够工作在动力总成的整个家庭的支持
新乔治Mirzoev，工厂的首席设计师卫星名称，批准人，没有顶的同意。唉，这个名字没有坚持，后来机器后来被称为撒玛利亚。在民间记忆作为第一个VAZ peredneprivodnik永远是“八分”和“九»
在西方，苏联的汽车产业采取了新颖的凉。 1987年，英国杂志车行发现平庸，和记者取得了结论，确实咒骂：“萨马拉将是一个倒退任何西方的公司，但它是一个巨大的飞跃拉达品牌。”在材料，以飨读者月底被告知要注意机器的2年期欧洲厂商，因为只有认真的优势苏联的机器是2年保修50,000英里。
苏联的英国驾驶者杂志都看不懂，但只要市场经济的时代，争相购买二手车。他们画定性，不生气吱吱作响，一般被证明是更复杂的和可靠的。甚至新修改的外观（于1987年开始生产5门掀背车VAZ-2109，在1990年 - 轿车VAZ-21099）没救撒玛利亚用于高尔夫球场和伴游开始，以满足道路更多的国内汽车上
。
上述基本看似事 - 后窗雨刮器 - VAZ设计师挣扎了很长一段时间，从而使销售第一台机器的去没有他。这引起了对购房者谁堆投诉信给所有部门，以及报纸和杂志的一部分，极大不满。
在照片 - 预生产机器。在konveyrnyh副本等的尾灯，只是另一种形式的油箱盖的，连塑叠加会出现在后翼面前：在道路测试显示，从道路“喷砂”剥落金属机翼的一部分，需要得到保护
平台“八”是活的，现在Priora的和卡利纳 - 是第一VAZ两厢的直接后裔。此外，许多的缺点祖父母才得以摆脱刚才！例如，从仅设置在卡林娜-2-可怕轮驱动和“长”的机架，我们检测了6个月。但它是 - 其他时间和其他汽车
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来源：fishki网
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。
在路上，从设计到量产车的外观“八”几乎没有变化。大多数纠纷引起的门框和位置排水沟的厚度。好容易，工程师，技术人员和设计师设法听到对方并达成妥协
但“八”未来不仅是一个现代的外观。她是如此。前轮驱动，发动机横置，麦弗逊支柱式前和半独立的“摇摆”的背后 - 从上世纪80年代开始，这个配方将是最流行的（然后 - 和只）的一批紧凑型轿车。一类的快餐车是试图香料一个很好的酱油。在第一个原型前挡泥板，引擎盖，门和行李箱盖由铝！在“翼”合金也蒙上铰链，放大器，保安酒吧和其他细节。即使是轮子计划使用不同寻常 - 聚丙烯和聚碳酸酯，以及煤气罐 - 聚乙烯的“打击”
在空气动力学VAZ-2108行之有效。例如，一个微小vyshtampovki后门专家上面建议保时捷，从而使空气流“重新加载”后轮和提高管理性。在高速行驶时，该车确实已经变得更加稳定，但有一个问题：现在是第三个玻璃门瞬间污染......我不得不把雨刮器。过了一会儿会有合作的“翅膀” - 金属条连接到排水 - 这将解决纯度后窗
问题
但对于大批量生产轻量级“八”是不是适合：测试者发现，破解了贵金属部位，经济学家认为，汽车的成本就会过高。称量作为这样的机器是比通常少只有50公斤... ...其结果是，从高级材料已决定拒绝。而如果没有足够的问题，工程师无法找到答案。
在vazovtsev肯定有想法海外收购一个现成的平台，但菲亚特出售任何新车拒绝，和其他外国汽车根本没有测试 - 基本上，该驱动器前面的元素失败。自己做的一切吗？因此，需要一个机会，没有接受一个折衷的解决方案：发展是由车载，但邀请了两位外国公司 - 顾问设计和技术。 1979年，已缠绕的第一个原型，当测试公里终于设法找到这样的合作伙伴。
最初，德国人相信，他们的垃圾填埋场将足以原型的广泛测试。但是去哪里找这么多和这么多款越野？因此，在陶里亚蒂德米特罗夫举行4上的鹅卵石硬运行和12 000公里处，添加到此三个资源运行8万公里的垃圾填埋场我们在莫斯科附近，以及三山试验（其中两个 - 在高加索地区，和一个 - 在Mont Ventoux山在法国），在阿尔及利亚，土库曼斯坦，塔吉克斯坦三次飞行测试和广泛的冬季计划
测试VAZ-2108的第一个原型发生了前所未有的保密气氛直到现在 - 从窥探躲在车，寿衣和伪装。一旦伪装车被送往乌高速公路。想要更密切地考虑未来的新奇苏联汽车工业，邻居的一个下游决定超车一个不寻常的汽车，但失控飞进沟里
为制定该技术来自公司UTS（«女儿“的关注菲亚特），而是帮助设计人员来自保时捷。随着最新vazovtsy已经在较小的项目工作，并非常高兴。所以绰号“俄罗斯保时捷”和“保时捷穷人”VAZ“八”并非偶然：工程师从斯图加特果然奏效的第一vazovskim peredneprivodnik。德国帮助慎重考虑车身制造发动机和变速箱的一个新的家庭。如何porshevtsy教苏联的车程，并通过违规...
即便用现代标准，时间表VAZ-2108看起来非常迅速。 1978年，第一台样机，而1984年的帷幕，一批公布的2000年各类卡车。受低迷苏联汽车工业的标准 - 不科学的幻想。特别是考虑到以下事实：从3500单位和部位，从经典拉达“八”只有一个 - 发动机活塞销。再缩短。由于德国，谁能够证明苏联的同事明显：无需推倒重来的时候有现成的解决方案，测试
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当然，需要很多技术，苏联的工厂还没有准备好。博尔玻璃厂拒绝作出凹侧车窗 - 太硬。刚从莫斯科玻璃工的电话开始。开关点火系统不得不购买进口的 - 我们的产业无法创建可靠的放射性元素......够的问题就行了。收藏家挡风玻璃被砸第三好 - 在安装过程中没有足够的技能和准确性。只有当员工上调工资，问题就消失了。塑料保险杠都损坏：塞兹兰，在意大利企业建立自己的生产，无法管理制定工艺流程
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第一次冲击试验要求在机身外壳的电源严重变化，这对工厂从来没有做过！因此，创造一个新的汽车伴随着无数次碰撞试验，其中进行了斯图加特，和陶里亚蒂的全过程。
对于vazovtsev是发现测试的德国人的过程中拍摄高速摄影机。下面是它的回忆设计师狮子座Vihko：“我第一次看到倒片后，背膜，这是有趣的，看看如何溢油和水迅速上升，发动机曲轴箱”杂草丛生“，散热器被减小，未损坏的汽车回滚»<一二。 /> 有趣的是时间！身体如何行为的背后又遭遇车祸时，vazovtsy不知道，和德国保时捷迫切需要这样的碰撞测试结果。问题解决了：在poligonovsky GAZ-66挂着一个巨大的平板分手，并...结果不同寻常的碰撞测试德国无条件接受
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的前边缘 该驱动器正面的外观还没有准备好和驱动程序。然而，苏联已是一个通道：“我的朋友，有经验的司机15年赢取无事。当我买了拉达，然后几天后陷入了严重的事故。 “ - 用于驱动这些信件一本期刊倾注分批，当开始生产的”一分钱“为什么产生这样的机器？历史重演时，该国的道路跑了第一个“八国集团”。通过骑乘习惯前轮驱动车不得不用得到，而且几乎每一个房间的主要汽车杂志苏联告知如何管理“错误”的机器。然而，随着时间的推移新奇品，和输出量只增长了两厢车。
在照片 - 最早的经典版本八分的。它通常被称为“短翼，低板»。
对于那些谁从来没有拥有一辆汽车，解释一下：在机翼和聚光灯之间的身体前方，成为一个塑料的“嘴”（照片中清晰可见）。 1994年，延长了翼子板和发动机罩来解决这个问题“隔离”。所以，“短翼”改为“长»。
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苏联的英国驾驶者杂志都看不懂，但只要市场经济的时代，争相购买二手车。他们画定性，不生气吱吱作响，一般被证明是更复杂的和可靠的。甚至新修改的外观（于1987年开始生产5门掀背车VAZ-2109，在1990年 - 轿车VAZ-21099）没救撒玛利亚用于高尔夫球场和伴游开始，以满足道路更多的国内汽车上
。
上述基本看似事 - 后窗雨刮器 - VAZ设计师挣扎了很长一段时间，从而使销售第一台机器的去没有他。这引起了对购房者谁堆投诉信给所有部门，以及报纸和杂志的一部分，极大不满。
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平台“八”是活的，现在Priora的和卡利纳 - 是第一VAZ两厢的直接后裔。此外，许多的缺点祖父母才得以摆脱刚才！例如，从仅设置在卡林娜-2-可怕轮驱动和“长”的机架，我们检测了6个月。但它是 - 其他时间和其他汽车
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来源：fishki网
