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永动机
已知的是，一个永动机 - 一个装置，可以不断地做工作，而燃料和其他能源的成本。今天我们都知道，永动机是不可能的。在这篇文章中，您将了解永动机的第一发明人以及他们的设备的未来。第一个主要是Bessler的发明者，或笔名Orffireus下。这事发生在德国在18世纪。据说，这个神秘的绅士出现于1712年在格拉镇。如果您目前有一个奇怪的玩具：一个厚厚的木轮，直径半米，包裹在一块的车轮涂油kozhi.V中心是一个巨大的轴和安装于她的坚强verevka.Stoya公共Bessler了轻轻一推，车轮开始旋转，可以听到回荡吱吱作响球。轮泵水用小泵，也提出了总的发明创造4辆汽车的重量。但他非常古怪和偏执遭受严重的形式。不幸的是，他并没有离开这个装置的内部机构的记录后面。每个设备一直的一部分，他一直没有露面，当你试图打开它奠定了一股偏执狂，他摧毁了他的车，以便继续打造更加。在某些时候，他赞成黑森 - 卡塞尔卡尔的领地。但查克要确保Bessler真的发明了永动机。查尔斯邀请莱布尼茨，欧洲当时最伟大的科学家之一。莱布尼茨结束时，我无法证实这确实是一个永动机，但印象深刻，并建议机。
然后领地决定进行额外的检查。 Bessler被给了一个大房间，其中他建造另一台计算机的中心。在房间的门口放了两个警卫。在手术室的一端密封，并开了一个月，并确保车轮仍在转动。但是Bessler总是一个条件，该装置的一部分已被关闭，也就是，直到结束就不可能确保该发现的真实性。但是，尽管进行了实验，伯爵决定做其他检查。 1721年，他被邀请由荷兰数学教授威廉Gravezanda。为了确保有幕后没有人Gravezand撕毁了帷幕，并有撒胡椒粉。但没有人打了个喷嚏。据说，Gravezand如此深刻的印象，他试图把车子牛顿的研究。但牛顿没有回应信，或者他一般鄙视试图建立一个永动机。本次测试后，Bessler了一个大铁锤砸他的车成碎片。在某些时候，有一个女佣，她帮助跑车轮的证据。但据信这伪证因为小薪水。
除了绘画没有发明后离开。最有可能的机制作用于一齿轮在其中的连接于倾斜绞载荷凹槽的原则。齿几何使得在左侧轮上的载荷总是更靠近轴线比右侧。据笔者，这是符合杠杆的法律，应引起车轮的永久旋转。当旋转负荷斜倚向右和保持驱动力。然而，当这样的轮胎制造，它将保持静止状态。这样做的原因在于以下事实，虽然在右侧装载有更长的杠杆上的左边是在数量上。由于左，右势力的时刻的结果是相等的。后来在19世纪，托马斯·杨制定权力的概念，做工作的能力。朱利叶斯·冯·迈耶，一名医生和物理学家，来到了节能量通过简单地改变它的形状的结论。同样的结论来了詹姆斯焦耳。谁来到了节能减排的理念的第三个科学家是赫尔曼·冯·亥姆霍兹，也有医生和物理学家。亥姆霍兹，在他的文章制定了第一类永动机是不可能的，那就是违反了能量守恒定律的机制。能量不采取无章可循。
永动机的下一个伟大的“发明”是美国吉利吉利与他的引擎。他住在费城。对于当时是完全陌生的人，做过小玩具，并在当地市场出售。关于费城传闻有关使用一个新的未知的力量一个新的发明1874年。我们必须记住，这是爱迪生的时间与他的灯泡和诺贝尔的炸药，电磁麦克斯韦理论。很快，有很多投资者愿意投入大量资金在这个装置中。投资者来自费城和纽约。成立公司«基利汽车公司»。
基利和公司«基利汽车公司»董事会。但是，我们必须明白，基利能漂亮，但很清楚的说。没有人能够理解。他喜欢做出漂亮的演示，解释了很多，但该设备没有显示的机制。而所有的时间承诺，也就是即将被发明了一种新的发动机设计。就这样，持续了近10年。投资者两次向法院提出上诉，被邀请的专家证人，但没有任何帮助。问题是，该公司被评为由他的名字，一切都取决于发明者。投资者真的没有任何权利。这基利没有运行，投资者不得不和他一起去妥协。甚至还有一个可笑的说法在巴拿马运河将浮在机动船基利。在最艰难的时刻，基利有一个赞助商的遗孀克拉拉Blyumfild茅尔。她帮他赚钱，PR。因为强烈的批评，但，她想检查。他被邀请亚历山大·斯科特，一名电气工程师。一基利论证被称为悬浮实验的机制，或群众的弦。
基利给几个和弦和沉重的沉降片违背重力弹出玻璃管内。通过电线向管连接“中继器”。和Scott怀疑，这是一个空心管和机构由压缩空气提供动力。而基利建议做一个实验没有电线。什么基利拒绝。
他的死亡基利投资者的地下室后，发现了一个大型船舶用压缩vozuhom，与他推出了其机制之一。据说，在他去世前，有人问他如何想被人记住。他回答，作为一个挑战者型最大的19世纪。
资料来源：barzel.livejournal.com
然后领地决定进行额外的检查。 Bessler被给了一个大房间，其中他建造另一台计算机的中心。在房间的门口放了两个警卫。在手术室的一端密封，并开了一个月，并确保车轮仍在转动。但是Bessler总是一个条件，该装置的一部分已被关闭，也就是，直到结束就不可能确保该发现的真实性。但是，尽管进行了实验，伯爵决定做其他检查。 1721年，他被邀请由荷兰数学教授威廉Gravezanda。为了确保有幕后没有人Gravezand撕毁了帷幕，并有撒胡椒粉。但没有人打了个喷嚏。据说，Gravezand如此深刻的印象，他试图把车子牛顿的研究。但牛顿没有回应信，或者他一般鄙视试图建立一个永动机。本次测试后，Bessler了一个大铁锤砸他的车成碎片。在某些时候，有一个女佣，她帮助跑车轮的证据。但据信这伪证因为小薪水。
除了绘画没有发明后离开。最有可能的机制作用于一齿轮在其中的连接于倾斜绞载荷凹槽的原则。齿几何使得在左侧轮上的载荷总是更靠近轴线比右侧。据笔者，这是符合杠杆的法律，应引起车轮的永久旋转。当旋转负荷斜倚向右和保持驱动力。然而，当这样的轮胎制造，它将保持静止状态。这样做的原因在于以下事实，虽然在右侧装载有更长的杠杆上的左边是在数量上。由于左，右势力的时刻的结果是相等的。后来在19世纪，托马斯·杨制定权力的概念，做工作的能力。朱利叶斯·冯·迈耶，一名医生和物理学家，来到了节能量通过简单地改变它的形状的结论。同样的结论来了詹姆斯焦耳。谁来到了节能减排的理念的第三个科学家是赫尔曼·冯·亥姆霍兹，也有医生和物理学家。亥姆霍兹，在他的文章制定了第一类永动机是不可能的，那就是违反了能量守恒定律的机制。能量不采取无章可循。
永动机的下一个伟大的“发明”是美国吉利吉利与他的引擎。他住在费城。对于当时是完全陌生的人，做过小玩具，并在当地市场出售。关于费城传闻有关使用一个新的未知的力量一个新的发明1874年。我们必须记住，这是爱迪生的时间与他的灯泡和诺贝尔的炸药，电磁麦克斯韦理论。很快，有很多投资者愿意投入大量资金在这个装置中。投资者来自费城和纽约。成立公司«基利汽车公司»。
基利和公司«基利汽车公司»董事会。但是，我们必须明白，基利能漂亮，但很清楚的说。没有人能够理解。他喜欢做出漂亮的演示，解释了很多，但该设备没有显示的机制。而所有的时间承诺，也就是即将被发明了一种新的发动机设计。就这样，持续了近10年。投资者两次向法院提出上诉，被邀请的专家证人，但没有任何帮助。问题是，该公司被评为由他的名字，一切都取决于发明者。投资者真的没有任何权利。这基利没有运行，投资者不得不和他一起去妥协。甚至还有一个可笑的说法在巴拿马运河将浮在机动船基利。在最艰难的时刻，基利有一个赞助商的遗孀克拉拉Blyumfild茅尔。她帮他赚钱，PR。因为强烈的批评，但，她想检查。他被邀请亚历山大·斯科特，一名电气工程师。一基利论证被称为悬浮实验的机制，或群众的弦。
基利给几个和弦和沉重的沉降片违背重力弹出玻璃管内。通过电线向管连接“中继器”。和Scott怀疑，这是一个空心管和机构由压缩空气提供动力。而基利建议做一个实验没有电线。什么基利拒绝。
他的死亡基利投资者的地下室后，发现了一个大型船舶用压缩vozuhom，与他推出了其机制之一。据说，在他去世前，有人问他如何想被人记住。他回答，作为一个挑战者型最大的19世纪。
资料来源：barzel.livejournal.com
