如果没有这些飞机将不会让步 Bashny.Net

我们希望看到的航展？我想大多数人会回答：“技术样品 - 飞机，直升机 - 以及该技术的工作原理，再有就是用特技飞行夏季观点。”好了，这是事实，但是，航空业是一个在其行业的结构非常复杂。它围绕着很多不同的行业。这里冶金，电机及电子产品，和光学，甚至是IT。在这篇文章中，我想谈谈只是电子一点点，没有这些就没有现代的飞机不会让步，更何况一个事实，即上升的空气。




也许，车载电子看起来并不令人印象深刻的节目“雨燕”，但一切都是相对的。在国际航空航天沙龙MAKS 2013关注“无线电电子技术”（KRET）Rostec国营公司，开发和制造的电子战和状态识别以及航空电子设备（航空电子）军用和民用飞机，展示了他们的产品的样品，并不能简单地用于此目的的庞大的高科技和令人难以置信的迷人展厅1500平方米，总面积
介绍，并立碑。
在这里，该组的所有子公司都能够分享他们的工作。





机电莫斯科研究所和自动化引进先进的捷联惯性导航系统SINS-SP-2，它安装在战斗机，如T-50和Su-35。本设备可离线在没有外部信号，以确定飞机，其安装并在非常高和非常低的温度从零下60到正60度，在25公里高度上运行的位置和运动参数的。



因为我们都在谈论超现代的战斗机，这是不可能不提武器控制系统，35-P库尔斯克工厂“设备”，这是能够捕捉并维持目标，以及一个集成的系统和雷达控制KSU-35莫斯科研究和生产情结“航空电子设备和“他们。 OV假设。上述设备所搭载的苏-35，以及样品接触到它在展馆的展台。此外，展示出了一些用于第五代朴FA（T-50）的多用途战斗机的设备，由于它接收和转换的模拟和数字信息毂单元信号BCS-50，低速SIMS-50和光信号系统的测量单位SSS- 50.





“公司”Fazotron-NIIR“提出的机载雷达”的Zhuk-AE“，使同时跟踪大量的目标。这些设备都配备了米格-35。此外公司显示雷达系统“弩”，为卡-52，能够几乎任何天气的探测使用的武器和坚持到底的敌人。







萨拉托夫工业自动化设计局（KBPA）在MAKS露出复杂的特技直升机PCI-8，以帮助手动，自动，导演和驾驶相结合的方式进行试点。在多用途直升机PCI-8将米8月17日。



独立的立场在大厅KRET致力于现代飞机雷达。关注也已经证明地面，空中和海上的样品高度智能化，高效的系统和电子战。



KRET甚至把目前的直升机模拟器开发UKBP和中心科学和技术服务“动态”和驾驶舱演示改性多用途水陆两栖飞机BE-200ES的布局，以“航空器设备”的研究所创建。这些高科技设施，展览变得非常翔实的旅游景点。





KRET馆已成为他们在那里签署是我们航空业的协议非常重要的地方。比如，关注“无线电电子技术”和“俄罗斯直升机”签署合作总协议的开发，交付和售后服务的直升机。这是在国际市场上提高竞争力的方向迈出了一大步。



此外KRETom协议的乌里扬诺夫斯克地区政府签署。在这个文件中的条款将涉及其结构内的进一步发展乌里扬诺夫斯克地区的企业，尤其是UKPB，微电子和自动化公司“悬崖”产生的航空电子设备和医疗设备的乌里扬诺夫斯克中心。 KRET将吸引投资所必需的项目和地方企业项目的实施，提高他们的组织和产品的竞争力。



此外，作为MAKS-2013的一部分，“无线电电子技术”和“联合飞机公司”（UAC）已同意到一个新的层次的合作提供航空电子设备（电子设备）。 KRET将建立集中供应制度和售后服务设备接口与相关运营中心KLA。本协议规定的整个生命周期责任KRET交付飞机航电KLA从概念发展布局到售后服务的成品和服务。



这里是一个旅程到航空电子世界。

来源：denis-balin.livejournal.com