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道奇EV的电路
道奇EV的电路不同的充满活力的外观和内饰设计，其在没有燃油消耗和废气排放表现出色。在任何角度设计道奇电路EV说，它是一个跑车。简介道奇EV的电路演示极好的比例均衡处理。身体的布局包括将驾驶员和乘客的轴距的中间。在身体特征菲利普斯内衬前分离反空袭的输入流，沿着长长的，低引擎盖，挡风玻璃和车顶轻轻地引导它。在主体的侧具有圆齿边缘，提供视觉深度，以及用作管道到后刹车。在所述功能元件的背面与文体混合，得到精加工的均匀性。
“外观设计，道奇EV的电路对应于”勇敢“的设计道奇。这是由卓越的性能跑车采用全电驱动“的存在证实 - 拉尔夫说吉尔斯（拉尔夫·吉尔斯），设计的副总裁，克莱斯勒有限责任公司。 - «道奇EV的电路跑车是一个愉快的，驾驶乐趣，而不是燃油费一滴和对环境几乎没有影响»
。 身体道奇EV的电路是画在一个完全新的颜色«Tangoreen»并进行其侧壁图形图像«EV»。简单的内饰道奇EV的电路是纯功能性和运动结束的组合。驾驶舱的设计，为驾驶员提供驾驶他们的指尖。仪表板，遮阳板覆盖软垫皮革，包含两个模拟表盘类型。数字显示屏显示有关驱动器的系统信息。座位有一个发达的侧向支撑和覆盖着高品质的真皮。同一填充提供了一种用于中央控制台和整个前面板。道奇EV的电路具有的所有设施典型的跑车，包括扬声器高档，电动车窗和门锁，空调和巡航控制。
对于道奇EV的电路，配备了全电动驱动ENVI，宣布以下令人印象深刻的数据：
- 加速从静止到96公里/小时的速度时间不超过5秒
- 对于0.25英里（约400米）的通道需要13秒
- 最大速度超过190公里每小时
但也许是最显着的为道奇EV的电路数量为“零”。他指出，需要确保这款跑车的令人印象深刻的特点汽油的消费。 “零”，也相应于从排气管排出的排气。在道奇EV的电路全部采用的是三个电源组件。这种电机是200千瓦（268马力），以驱动车轮，先进的锂离子电池，电动马达和调节电力的流程的控制器供电。由于锂离子电池道奇电路EV的改进的系统具有240到320公里，这是大多数消费者的日常通勤的三倍以上的平均长度的巡航范围。再充电的电动车辆的电池，需要以一个常规的家用电源电压110V的连接。充电时间可以减少一半，如果我们使用家庭电气网络220V。道奇EV的电路是专为跑车爱好者。它是可以使用的，每天不消耗汽油和不发光的废气的模型。
“外观设计，道奇EV的电路对应于”勇敢“的设计道奇。这是由卓越的性能跑车采用全电驱动“的存在证实 - 拉尔夫说吉尔斯（拉尔夫·吉尔斯），设计的副总裁，克莱斯勒有限责任公司。 - «道奇EV的电路跑车是一个愉快的，驾驶乐趣，而不是燃油费一滴和对环境几乎没有影响»
。 身体道奇EV的电路是画在一个完全新的颜色«Tangoreen»并进行其侧壁图形图像«EV»。简单的内饰道奇EV的电路是纯功能性和运动结束的组合。驾驶舱的设计，为驾驶员提供驾驶他们的指尖。仪表板，遮阳板覆盖软垫皮革，包含两个模拟表盘类型。数字显示屏显示有关驱动器的系统信息。座位有一个发达的侧向支撑和覆盖着高品质的真皮。同一填充提供了一种用于中央控制台和整个前面板。道奇EV的电路具有的所有设施典型的跑车，包括扬声器高档，电动车窗和门锁，空调和巡航控制。
对于道奇EV的电路，配备了全电动驱动ENVI，宣布以下令人印象深刻的数据：
- 加速从静止到96公里/小时的速度时间不超过5秒
- 对于0.25英里（约400米）的通道需要13秒
- 最大速度超过190公里每小时
但也许是最显着的为道奇EV的电路数量为“零”。他指出，需要确保这款跑车的令人印象深刻的特点汽油的消费。 “零”，也相应于从排气管排出的排气。在道奇EV的电路全部采用的是三个电源组件。这种电机是200千瓦（268马力），以驱动车轮，先进的锂离子电池，电动马达和调节电力的流程的控制器供电。由于锂离子电池道奇电路EV的改进的系统具有240到320公里，这是大多数消费者的日常通勤的三倍以上的平均长度的巡航范围。再充电的电动车辆的电池，需要以一个常规的家用电源电压110V的连接。充电时间可以减少一半，如果我们使用家庭电气网络220V。道奇EV的电路是专为跑车爱好者。它是可以使用的，每天不消耗汽油和不发光的废气的模型。
