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NASA的未来飞机
近几年，有几家公司已经制定关于航空和航天局的国家部门的要求飞机的新机型。您关注的项目的例子。
可能出现在天空在几年的项目，重点是减少燃料消耗了近一半，而且几乎有害排放和显著降低噪音2/3。
公司«洛克希德·马丁»的概念提供了轻质复合材料的一个不寻常的机翼设计。特殊设计能很好地控制空气流动。
同一家公司的第二个概念，着力打造新的客运超音速飞机，它的形状中和最大声冲击波并减少空气阻力。
和另一个发展«洛克希德马丁» - 一个超音速飞机的具有倒V形弧的四个发动机的概念。显著减少声波冲击波。
«波音公司»提出使用混合设计“飞翼”的，与放置在后2涡喷发动机。这个想法是从传说中的X 48。
这个概念«诺斯罗普·格鲁曼公司»，四个引擎«劳斯莱斯»位于机翼之上。
该公司的第二个项目是有效的飞越人口稠密地区，得益于低噪音。
这一概念是由几所大学的美国宇航局的科学家和员工的共同发展。机翼连接到尾巴显著降低油耗，提高飞机的可管理性和降低阻力的想法。
另一个合资项目«AMELIA»与加州理工大学的混合机翼的帮助下让飞机减少所需的起飞和着陆的距离。
亚音速飞机«SUGAR» - 项目«波音»和公司«伏»设计师。这是未来的一个真正的飞机，而在现实中，我们可以看到不超过2030年更早。他能不为近六年半千公里，154名船上的人加油飞行。的事情是一个双发动机的混合动力装置与燃气涡轮机和电动马达与太阳能电池板。
D8«双泡“ - 科学家在麻省理工学院的想法。宽大的机身增加了负载能力和低洼掠翼减少阻力和重量。发动机内置在飞机的尾部。
另一个项目“H系列»马萨诸塞州 - 飞机能够飞行超过14000公里有354名船上的人。他有一个与波音777的机身宽度相似。
«GE航空»开发的飞机，对于相同额定功率的同行，显著更容易和空气动力学的。该项目也将不早实现比2030年
可能出现在天空在几年的项目，重点是减少燃料消耗了近一半，而且几乎有害排放和显著降低噪音2/3。
公司«洛克希德·马丁»的概念提供了轻质复合材料的一个不寻常的机翼设计。特殊设计能很好地控制空气流动。
同一家公司的第二个概念，着力打造新的客运超音速飞机，它的形状中和最大声冲击波并减少空气阻力。
和另一个发展«洛克希德马丁» - 一个超音速飞机的具有倒V形弧的四个发动机的概念。显著减少声波冲击波。
«波音公司»提出使用混合设计“飞翼”的，与放置在后2涡喷发动机。这个想法是从传说中的X 48。
这个概念«诺斯罗普·格鲁曼公司»，四个引擎«劳斯莱斯»位于机翼之上。
该公司的第二个项目是有效的飞越人口稠密地区，得益于低噪音。
这一概念是由几所大学的美国宇航局的科学家和员工的共同发展。机翼连接到尾巴显著降低油耗，提高飞机的可管理性和降低阻力的想法。
另一个合资项目«AMELIA»与加州理工大学的混合机翼的帮助下让飞机减少所需的起飞和着陆的距离。
亚音速飞机«SUGAR» - 项目«波音»和公司«伏»设计师。这是未来的一个真正的飞机，而在现实中，我们可以看到不超过2030年更早。他能不为近六年半千公里，154名船上的人加油飞行。的事情是一个双发动机的混合动力装置与燃气涡轮机和电动马达与太阳能电池板。
D8«双泡“ - 科学家在麻省理工学院的想法。宽大的机身增加了负载能力和低洼掠翼减少阻力和重量。发动机内置在飞机的尾部。
另一个项目“H系列»马萨诸塞州 - 飞机能够飞行超过14000公里有354名船上的人。他有一个与波音777的机身宽度相似。
«GE航空»开发的飞机，对于相同额定功率的同行，显著更容易和空气动力学的。该项目也将不早实现比2030年
