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近日，从莫斯科到哈尔科夫执行飞行苏霍伊超级喷气100飞机已经开始招募
良好的速度在跑道上，突然，电脑上的飞行员出现
报警 - 发动机的故障。飞行员立即中断起飞，并成功地阻止了飞机。
绊倒在时间，以防止事故飞机的电子设备。




的AN-72的下奇姆肯特
片段
车载设备的可靠性 - 的安全性的最重要的因素之一。今天，俄罗斯飞机制造商现代直升机和飞机在大多数情况下强行安装的外国制造的设备。例如，在车载设备“苏霍伊超级喷气100”是由美国公司泰利斯提供。这是由于在俄罗斯工业排在90年代初的危机。



驾驶舱SuperJet100

但情况正在逐步改善。 2013年4月，“Aviapribor控股”签订了工信部的设备的原型基于模块化航空电子设备一组集成的车载设备的制造合同。该协议的量为2，33个十亿卢布。该设备主要用于短期和中期客机MS-21（“散装的二十一世纪»飞机）设计。



已经在2014至2015年，计划测试系统的基本组成部分，并在2016至17年 - 开始批量生产。在2017年，俄罗斯的航空电子设备的共享我们的角度来看，法院将会以货币形式达到70-80％。这是不可能的，这将是可能的，如果航空电子设备的制造商都不会走向池。这些天，属于Rostec KRET集团收购的“Aviapribor持股”股26％，从而成为以54％的市场份额的主要股东。

客舱MS-21



“Aviapribor控股” - 俄罗斯最大的设计师和航空电子设备和巩固其股票的制造商 - 在战略上关注KRET组合仪表制造行业的实施很自然的一步。这将允许关注从单独的电子元件的供给移动到复杂的集成解决方案中的航空电子设备的领域。开发了一套车载设备的MS-21 - 这样的决定只是一个例子



这种复杂的拟不仅用于在MS-21。它最初被创造了作为一个一站式解决方案和技术的未来适应其他车型受到特别关注。 KRET说基本套餐的费用，适应他们的系统将成本只有15-20％。现在适应这种设备价值几乎相当于创建一个新的。这就是为什么制造商认为他们的通用设备将在几乎所有正在发达的今天俄罗斯的飞机和直升机，这种多用途运输机MTA和苏霍伊超级喷气NG（新一代短途飞机苏霍伊超级喷气的基础上），以及直升机的各种机型上使用。此外，从长远来看，它看起来很真实的，进入外国市场，这将是我国电子产品的质量的最好证明。

资料来源：beloenebo.livejournal.com