蜘蛛车

在英语中，这个词和Spyder的蜘蛛 - 同音，即声音一样，但不同的价值：蜘蛛 - 蜘蛛，一个Spyder的 - 身型车辆。 KTM很可能会打电话给他的不妥协的蜘蛛是不是X-弓，和蜘蛛，所以很多他在外观上的蜘蛛特质。
既不放弃，也不需要 - 一只蜘蛛！在股票和身体特征增厚（身体），和腿部（滚轮设计），和下巴（前端进气口），以及臭名昭著的刺眼睛（“点”亮）。
咄咄逼人的“车蜘蛛侠”在日内瓦车展奥地利公司KTM所示。感谢您对他的蛛形纲，我们不得不说杰拉德Kiska的，奥公司委托它（密切萨尔茨堡设计工作室杰拉德Kiska的与KTM 15年）在他的第一辆汽车的外观上班。原来很简单，并在同一时间技术。和可拆卸的彩色面板（如摩托车）都非常出位。
同时，KTM最出名的是摩托车，占了最负盛名的反弹马拉松巴黎 - 达喀尔越野赛无数的胜利。但是，尽管与越野有关的重大进展KTM车型，在遥远的20世纪50年代，她开始与摩托车的道路赛车的事实。在前瞻性和第一辆KTM的这一边。
他看起来对蜘蛛轻量级的一个很窄的领域。最接近的类似物 - 修改传说中的莲花超级七，创造了轰动Ariel原子。虽然凌动更容易一些 - 500千克对700 X-弓。但700千克 - 这是不够的！
汽车，为此，屋顶是不可用，也算是激进。一旦没有屋顶，所以汽车旁边的“运动”，然后需要一个头盔和赛车安全带工作服。对于X-弓专线的服装，并与意大利公司DAINESE联合研制的头盔，专业motoamunitsii。四点式安全带，以及秩序和五点。
关于诸如空调，采暖通风，开发商甚至没有想到。窗户太有出息。此外，X-弓甚至没有门！和挡风玻璃本身 - 也有一个透明的防风遮阳70毫米，几乎像一个摩托车。没有行李。以及为什么轨道上的行李？调整座椅？想都别想！水桶固定严格的监管只能踏板。仪表板完全取代多功能，一拉F-1的方向盘。激进行不通的。但只有700公斤！
尽管没有所有这些“小事”，第一辆KTM高科技。难怪它是建立与汽车行业的支柱的支持 - 奥迪和达拉拉。主体的上盖 - 碳纤维硬壳，这之前曾超级跑车的特权。从达拉拉意大利人做他们最擅长的：70公斤重量硬壳式 - 主要来自同系的公共道路的汽车在这里炎热的气质。奥迪还提供了一个2升涡轮增压TFSI，其中开发220马力在5900转/分和300牛米的扭矩在2200-4000转/分。德国承诺带来的KTM的电源300部队某些版本的X-弓。顺便说一下，这种发动机的重量性能比为2，3公斤/马力。相比之下，保时捷卡雷拉GT，这款车完全不同的类（和价格），这个数字是2,2公斤/马力，而蜘蛛Catherham CSR与接近X-弓的概念 - 2,8公斤/升。页。
给后轮，通过6步“力学”大众的，它可以加以补充，以命令差速器锁发送。作为一个选项 - “自动”双离合S-Tronic公司。在身体上，一个在上面的骑手的头部背部的两侧“浮桥”2：冷却经由位于“公式化”方式散热器马达和传输。
悬挂X-弓硬壳式机身，值得。双叉臂，从WP悬架横向放置的冲击 - 处处感受到赛车的做法。和刹车来匹配 - 来自Brembo的。在33米的间隔，直径305毫米前面和262毫米后方阻挡KTM百公里每小时通风盘！在这里，当然，我们也必须poblagodvarit重量轻，重力和理想的体重低的中心。
在项目达拉拉参与并不仅限于硬壳。 X-弓在风洞中花了很多时间在意大利。特别注意的是空气流动的底部下的组织，这证实了尾部扩散器的发展。在200公里/ h的速度上车行为的约200公斤的下压力 - 一个伟大的人物！而作为一个选项KTM承诺更先进的空气动力套件。
根据观众的最迟2007 KTM四月决定是否冒险小规模（500〜1000）制备X弓的反应。如果是这样的集会将于2008年年中。但不管这一点，2007年在工厂达拉拉在拉诺（帕尔马附近）将于年底出台了一系列试点KTM X弓 - 100件。价格在欧洲的承诺非常适用于汽车这样的 - 42000英镑。