卡帕罗T1













我们已经写了车,这实质上是在建设超级跑车历史上的一个新的里程碑。最近,开发商纷纷宣布了技术细节。卡帕罗T1终于准备生产!

回想一下,卡帕罗T1的设计(在“东东»自由流)本·斯科特 - 格迪斯和格雷厄姆Helsted,谁曾参加建立迈凯轮F1的。由赛车技术英俊的鼻子擦去任何现有车型进行!长T1 - 4066毫米轴距 - 2900毫米,前面的轨道 - 1990毫米,后 - 1924毫米。从外部看,该车类似于F1赛车:前鼻锥,方浮桥,位于驾驶舱的进气口,巨大的水花,游行轮顶......几乎所有的空气动力学元素(碳纤维和Nomex纤维)的调整。

在身体的核心 - 和令人难以置信的容易sverhrprochny“细胞”硬壳由碳纤维和铝。其自身的设计卡帕罗的V8发动机位于数据库和是主体的电力结构的一部分。 3单元5公升干式油底壳铝制发动机缸体和缸盖生产575马力10 500转使用常规98米汽油时/分。直到革命是不是“酷”的任何其他汽车的发动机。 420 Nm的最大扭矩也以非常高的速度 - 9000转/分。电子控制单元,负责工作Pectel SQ6 vosmidrosselnogo摄入与八个双喷射器。卡帕罗专家认为,甲醇与“男孩”到12000转/分转速限制器输出上升到700部队。在这种情况下,动力单元仅重116公斤(例如:从宝马M3的4升V8 - 607公斤)和符合当前环保要求

减轻车重一直是工程师的一大挑战。通过使用能够取得惊人的效果先进的材料。干重是一个微不足道的550公斤。比功率是惊人的 - 从卡帕罗T1到数字0,045超过1000马力/吨,即1kg超过1马力!这意味着比功率优于超级跑车的原型,赛车在勒芒。除了超级摩托车,并再次,赛车F1与他能比的。和动力学是相似的 - 2 5秒至96公里/小时,不超过5秒至160前所未有!序列式变速箱有限滑差速器(当然,带换档拨片)由耐用的轻合金。置的齿轮 - 可移动,可以改变比率。轻量级转向齿条 - 镁,可拆卸​​方向盘的情况下。悬架 - 一个经典的“dvuhrychazhka”前后可调减震器和稳定杆。但他们没有做出碳钢和不锈钢,这是不逊色于他的
强度只是稍微减肥,但是显著便宜。刹车片355毫米的钢筋盘“圈子​​”,六活塞卡钳和四在后面。与160公里每小时轿厢停止3和5秒。为了获得最佳的设置,您可以平衡和各种球鞋打球。电子花里胡哨的卡帕罗T1运动也有独特的风味。可以提及的系统和牵引力控制启动,赛车仪表板,以(几乎遥测)记录的数据完全可编程ECU的能力。在赛车世界借来的“水桶”的车手有六点安全带和保护系统,头颈部HANS。

发动产量卡帕罗T1的决定已经作出。当然,我们说的是小批量。当然,本机,就没有需求 - “几乎舒马赫”在世界各地有希望的感觉相当数量的此外,价格是相当充足:?190000非凡的令人难以置信的速度快的汽车,建立在最新的技术,所以即使有灵活的配置选项。

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