在莫斯科的雅罗斯拉夫尔层高无轨电车（7图片+文字）

红色双层巴士 - 英国的象征，伴随着皇后，大本钟和足球。但两层运输是苏联！上个世纪30年代末莫斯科街头开着双层小车YATB-3的雅罗斯拉夫尔汽车厂进行。 70年代后不再有任何的小车或工厂，他们发布了（现在的雅罗斯拉夫尔汽车厂“Autodiesel”）的。由于他们都走了，为什么？

第一YATB-3产生的22年6月1938年，和四天后的第二位。起初，当时只有两辆车，并于1939年又建了八强。




设计的基础被带到层高的城市无轨电车英国公司«英国电气公司»样本1935年最初的设计是稍微修改我们的条款和条件：遭受方向盘从右向左移动，大门左侧到右侧。如果英语原型的入口和出口用一，三后门，然后YATB-3也取得了前门退出。这个帅气的9长度5米，4到7米的高度，可搭载总共72个座位乘客（32 - 底楼，并在第二个40）和28站立，只有在底部。电动机与75千瓦（101马力），使小车达到速度可达54公里/小时



对于它的时间，“YATB-3'含有大量的技术创新：通风，电加热，典雅的内饰，展示”自由的地方都没有“入口上方。该案件的所有金属，制成的非木矩形管，框架，因为以前完成。这是第一次它已应用于备用电源电池，宽，三开门，双制动系统。



但是，不幸的是，我们的操作条件的经验，发现了一些结构上的缺点，把支付给第一个和最后俄双层小车的命运。



冰雪的冬天，使重机的管理非常困难。此外，该运动不光滑的沥青，并在“正常”的俄罗斯冬季在具有重力YATB-3的高中心街道出现危险的积聚。创造了额外的不便和楼梯上到二楼。在冬天，她的脚步也在不断秉承雪鞋入境旅客，并利用它可以简化危险。



另一个缺点是小舱的高度，这限制了接触网络的高度。在从地板到天花板的距离地面只有1，78米，顶部，甚至更少 - 1，76米，所以要站在过道是不是很舒服，尤其是在冬天，高帽子
。


此外，相对于英国，导体都严格遵循使得第一从事一楼所有的座位，然后 - 二楼的座位，并在最后一个实例 - 站在房间的一楼，为落实这些建议都没有可能特别是在高峰时段。而这些规则的实现依赖于无轨电车和乘客因此安全稳定。



在1939年底，经过六年的莫斯科的道路运行的，因此决定停止生产。大部分汽车被送到车厂公园和部分拆除。只有三个继续使用手推车上的一些路线。 1941年它被决定一切“YATB-3”提上了废品。但战争带来的变化。当他们打架，但直到寻常小车的命运。他们只是站在机库库。而胜利后是在城市路段货车的严重短缺。植物还没有能够争取到的新的车辆有足够数量的发布，并决定使用保留的“YATB-3”。 “老人”们还算不错的条件，从而使最后一个从服务删除在1948年

唉，到今天，我们还没有被保存下来的这种独特的无轨电车的一个副本 - 有史以来英国建外唯一的双层电车。