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Avtomuzey Chernousovo村（54张）
在村里Ugot Chernousovo图拉地区的河流高银行是不寻常的avtomuzey看起来像汽车的墓地。米哈伊尔Krasinets，前赛车手AZLK，从体育退休，并开始收集旧汽车。他的第一个系列乘用车比例为1：1，他直接放在外面她的莫斯科公寓在变形的区域。破旧的组合双轮驱动“老兵”，定期由周围的孩子遭受毁灭性袭击 - 打破了窗户，门裂伤，烧了，有一天，在选举日当天，当局已采取只有半收集到垃圾填埋场。迈克尔和他的妻子卖掉了公寓在莫斯科，用这些钱购买了一些珍品，并留下了他们的汽车在图拉地区。现在的博物馆“Krasintsa”有300多辆。
法国车“西姆卡-1501”'68发布。
在左边的标志 - “ZIL-164A”，这是在61-65年发行的。长期以来，这些车都是在苏联几乎所有的车队真正的“工作母机”。在他们的专业厂的基础上产生的大型系列面包车，油轮，坦克，消防车，起重机等多种类型的专用设备。右键 - 帕尔马（手机维修店）的修改“ZIL-157”。 ZIL-157是从58至92岁产生，并且一些高达94！
ZIL和加沙。
货运车“GAZ-66A”地形和2吨的负载能力。产于64-68年。传说中的通畅由于使用的自锁差速器，高离地间隙以及车轮压力可调。
双门“福特格拉纳达”早在80当中。
蔓草“Moskvich-401”，在背景中的家庭吉普车。
“Moskvich-402”。
“Moskvich-423” - 率先在国内苏联产车与五门旅行车，在57-58年发行的。第一货车发动机的功率只有35马力
孤独的“胜利”，GAZ-M 20
孤独的“胜利”，GAZ-M 20
另一个“Moskvich”。
上回“警察»碑文。
ZAZ-965A“Zaporozhets”或出口版“雅尔塔”。这个第一代哥萨克，其产生的一年60至69℃。在苏联，这辆车在很大程度上是流行，由于成本相对较低（约三千卢布的苏联）。此外，“哥萨克”不同良好的跨由于离地间隙大，光滑，平整的底部和负载增加的驱动桥。一个有趣的特点 - 在挡风玻璃和后窗玻璃“犁”可互换使用。最大马力 - 27马力当工作体积 - 887立方厘米
。
“Moskvich-400”。汽车是战前的“欧宝Kadett K38”的副本。战争结束后，部分设备已经被取出到工厂“欧宝”在Rüsselsheim，其余邮票厂做了VMS。后车门被打开反对该动议，而不是国家标准。 “Moskvich-400”是第一个在苏联真正的大众人的车，主要为个体业主设计。在汽车公园工具之一（部交通管制）的框架。
在战后年在GAZ-M20“胜利”的推出生产的上调建立新的国内豪华全地形车。 SUV，叫GAZ-M72，是基于军队的主体“胜利”的单位和全地形车GAZ-69。从“胜利”这辆车被带到唯一外部车身面板和支持体结构，这是修改和进一步加强。
GAZ M-21，传说中的“伏尔加”。
伏尔加河的美丽景色。
另一个“Zaporozhets»。
Zaporozhets和莫斯科。
402和407莫斯科。批量生产“Moskvich-402”的于1956年4月推出。这是第一次在我们的汽车行业中使用tselnognutye全景挡风玻璃，伸缩式减震器，按钮打开门锁，开锁由内而dvuspitsevoe方向盘行李箱盖。前排座椅都显示在一个舒适的大床，以及后备箱有足够大的数额 - 0，34立方米。所有车辆都配备了中长期波的无线电接收管范围。发动机功率402次为35马力407-I型投产1958年5月，有超过1960年的小，并成为强有力的进气格栅。汽车数量首次国产车型中均获得了双色调的车身颜色，并作为一个后果 - 一个很好的机会供出口。发动机的一个相当成功的现代化后，它的功率可能带来高达45马力，汽车的动力已显著提高，最高速度从105增加至115公里/小时
少数“Moskvich-408”在伊热夫斯克而成，并根据保加利亚许可下生产的名牌“里拉-1400”的车。
“欧宝REKORD C” - 的西德行政轿车67-71年发布的统治者之一
。
“C-3A”微型汽车和微型车58-70年释放。它有一个管状空间框架和10升/秒的单缸二冲程摩托车发动机的能力。
另一个微型车 - “FDD”。她18 horseness引擎是很坦率地说弱的500公斤重的建设，并在极不愉快噼里啪啦出版。
没有一个踏板。
单第401位。
在莫斯科是一种“波407F”之一 - 一个自制的车由玻璃纤维为基础的“Moskvich-407»
。
帮助的道路上。
“嘎斯12”或“12 ZIM” - 苏六七人座车一大类的身体“shestiokonny长轴距轿车。” ç产生50至60一年。 “温特斯” - 高尔基汽车厂的第一代表性模式。这款车主要面向党政官员。私家车是非常小的，虽然他们自由销售，但价格是36000卢布对于苏联公民绝大多数是巨大的。
苏联的士会徽。
汽车“嘎斯»会徽。
高尔基汽车厂的会徽“ZIM-12。”
在“Moskvich-407”上的行李箱盖装饰元素。
...而引擎盖上。
“嘎斯13”59-81年释放。
著名的“海鸥”是不稳定的设计，以及技术创新的丰度。
最有建设性的解决方案，该机器是在国内汽车行业新奇。
5发动机5升容量和195马力即使超频满载的车到160公里/小时，花费一百公里只有21升燃油。
随后，几名修改的形式，这些电机被安装在装甲运兵车。
救护车全能“GAZ-22»的基础上。
两个“福特陶努斯'17M 12M和。
«奔驰W108»'64和“伏尔加-24”。
内部“胜利”。在整理用柔和的色彩那些年沙龙的传统 - 米色，棕色，灰色。大量的塑料垫连接的面板现代化，整齐美观。塑料可以是灰色，乳白色或褐色，从相同的塑料和皮革进行，各种武器和按钮。面板上包含一个非常完整的，在当时，一套仪器 - 车速表，燃油表，压力表，电流表，温度计，左指示灯和右转，自动上链机芯。作为配件可以订购：二遮阳板，二烟灰缸，点烟器，吸顶灯，手提灯，后视镜和双音音频Electrosignal
。
四轮驱动旅行车“Moskvich-411”。
“欧宝超级6»。
沙龙“Moskvich-407”，甚至有一张沙发。
这就是“Moskvich-408”，它是独立的座椅。
室内«冬季»。
“GAZ-21»。
“福特陶努斯»
Betmenmobil在'39“别克八景”。
作为室内可以看出，汽车为70年。
“海鸥”。宽敞舒适的客舱可轻松容纳七人。它有一个“杂物箱”旁边的仪表盘，烟灰缸和elektroprikurivateli，五频段接收器支持自动搜索和附加扬声器为后排乘客，天线和面板的按钮控制。在“海鸥”在国外去部委和部门，共和共产党第一书记的头，苏联之后。 A“海鸥”在美国大使馆工作连。从赫鲁晓夫的一个礼物“海鸥”是革命性的菲德尔·卡斯特罗。最终的年龄在部委和最后两节车厢被转移到全面改革“国际旅行社”，婚礼宫殿和登记办事处。
法国车“西姆卡-1501”'68发布。
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ZIL和加沙。
货运车“GAZ-66A”地形和2吨的负载能力。产于64-68年。传说中的通畅由于使用的自锁差速器，高离地间隙以及车轮压力可调。
双门“福特格拉纳达”早在80当中。
蔓草“Moskvich-401”，在背景中的家庭吉普车。
“Moskvich-402”。
“Moskvich-423” - 率先在国内苏联产车与五门旅行车，在57-58年发行的。第一货车发动机的功率只有35马力
孤独的“胜利”，GAZ-M 20
孤独的“胜利”，GAZ-M 20
另一个“Moskvich”。
上回“警察»碑文。
ZAZ-965A“Zaporozhets”或出口版“雅尔塔”。这个第一代哥萨克，其产生的一年60至69℃。在苏联，这辆车在很大程度上是流行，由于成本相对较低（约三千卢布的苏联）。此外，“哥萨克”不同良好的跨由于离地间隙大，光滑，平整的底部和负载增加的驱动桥。一个有趣的特点 - 在挡风玻璃和后窗玻璃“犁”可互换使用。最大马力 - 27马力当工作体积 - 887立方厘米
。
“Moskvich-400”。汽车是战前的“欧宝Kadett K38”的副本。战争结束后，部分设备已经被取出到工厂“欧宝”在Rüsselsheim，其余邮票厂做了VMS。后车门被打开反对该动议，而不是国家标准。 “Moskvich-400”是第一个在苏联真正的大众人的车，主要为个体业主设计。在汽车公园工具之一（部交通管制）的框架。
在战后年在GAZ-M20“胜利”的推出生产的上调建立新的国内豪华全地形车。 SUV，叫GAZ-M72，是基于军队的主体“胜利”的单位和全地形车GAZ-69。从“胜利”这辆车被带到唯一外部车身面板和支持体结构，这是修改和进一步加强。
GAZ M-21，传说中的“伏尔加”。
伏尔加河的美丽景色。
另一个“Zaporozhets»。
Zaporozhets和莫斯科。
402和407莫斯科。批量生产“Moskvich-402”的于1956年4月推出。这是第一次在我们的汽车行业中使用tselnognutye全景挡风玻璃，伸缩式减震器，按钮打开门锁，开锁由内而dvuspitsevoe方向盘行李箱盖。前排座椅都显示在一个舒适的大床，以及后备箱有足够大的数额 - 0，34立方米。所有车辆都配备了中长期波的无线电接收管范围。发动机功率402次为35马力407-I型投产1958年5月，有超过1960年的小，并成为强有力的进气格栅。汽车数量首次国产车型中均获得了双色调的车身颜色，并作为一个后果 - 一个很好的机会供出口。发动机的一个相当成功的现代化后，它的功率可能带来高达45马力，汽车的动力已显著提高，最高速度从105增加至115公里/小时
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。
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这就是“Moskvich-408”，它是独立的座椅。
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