最无轨电车苏联加盟共和国

一旦最无轨电车苏联加盟共和国之一，现在代表多令人悲哀的景象。一个曾经工作在其境内12个系统目前只有两个，而事实上都是一个，T。到。第二个是在不受控制的地区（苏呼米）。

这是很难说的，不管出于什么原因，这种类型的交通工具，已成为在苏联时代如此受欢迎。但我必须说，有角的非常有机的看着高山峡谷的背景。特别突出的是奠定了一个风景如画的山谷城市间滑触线“奇阿图拉 - 萨奇海雷”危机和国家的电力的跌幅成为平庸无利可图又费电的原因。

格鲁吉亚城市的主要车辆是传统，斯柯达，9Tr，后来斯柯达 - 14Tr，但在一些城镇也有ZiU-9。 2004年，全国共接收了一大批退休ZiU-682，从雅典，他们已经履行了其使用寿命。据全国几乎每一个系统出售，但是这不是真的保存的情况。

第一个，也是最大的无轨电车系统，当然，是在第比利斯。三站，20多条航线。第比利斯车是第一个在苏联之一，开启运动发生在1937年。不到一年，他也没有辜负他的70岁生日，在2006年12月已被关闭的最后途径少。

我必须说，除了第比利斯无轨电车许多其他类型的地面电动交通工具：电车，缆车，缆车。其中没有一个不工作了：有轨电车与无轨电车关闭以来，缆车缆车停业装修多年前，和维修的痕迹是绝对不可见
。

然而，与大多数城市，电动汽车是为了从商业运营商增加利润摧毁，其中交通运输的主要方式 - 公交车，这里的一切都没有那么糟糕。有组织的巴士路线的方便的系统。现代公交车都配备了光显示器和专用电子收款机旅行。

航线折扣，旅游，福利。票价的特点是，你只能买一张票在电子收银机，或提前，驱动程序不卖门票。票价 - 40 tetri，付出的票价仅为5个硬币，10，20 tetri交换较大，无论是驾驶员还是收银员不可能
。