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舒适日本的列车
这是关于火车日出出云/濑户，连接东京和岛根县在日本西部，高松和四国岛。事实上，两列火车：晚上的成分去东京，分为两部分冈山在早上和出云和高松2到达。同时，在列车的相反方向，从事冈山前往首都...
他说，我告诉你，是从我们的现实铁道部很大的不同！
该组合物的一个显着特点可以被称为，这是不是你的机车，因为我们看惯了夜间火车和两个电动马达和两个拖车汽车行驶各有五个。然而，旧的夜车与机车，也就是在那里，但由于网络新干线的扩大，“传统”夜消息“蓝色列车”（因为他们是所谓的日本），正在变得越来越少。方向出云/高松 - 东京供应终端站不仅居民，但是，首先，是为数不多的途径从东京去该国第二大城市的夜晚 - 大阪，所以秋季客流这列火车没有受到威胁
单房，顾名思义，单舱。除了位于运动它有一个洗脸盆热水和冷水，一张桌子，一把椅子，一面镜子，一个控制单元和一台电视机的方向床。即使一个人带着很多行李的足够的空间。
虽然日出快速移动以及曾经被四家公司所拥有的路径，方向由服务JR东日本。电动285系列联合制作的川崎，近畿日本Syarё和Syarё专“激化”根据这一点，客流方向，因为无处在日本未找到。所有双层车和窗口专门为导向，从出云的路径，东京观看日落的河流和日野高桥，欣赏天空在中国地方的山，看日出太平洋回来的路上。最高车速 - 130公里每小时，几乎比其他任何地方在日本窄轨快不加速。密封链接货车，周围的不一部分通风孔 - 指该线的有缺陷的空调组合物不能产生
。
火车三类：单“豪华”（A1），单双第二类（B1和B2），以及本地模拟席叫nobinobi。他们的位置可以看出，在该图的组合物（再次，所有日语）。两辆车在14节车厢组成吸烟。列车由日本的标准，很旧，建于1997年，所以各种新奇的功能，如无线网络连接在机舱内不应该等待。还有一个隔间为残疾人士，在旅行车1-2厕所。
单房，顾名思义，单舱。除了位于运动它有一个洗脸盆热水和冷水，一张桌子，一把椅子，一面镜子，一个控制单元和一台电视机的方向床。即使一个人带着很多行李的足够的空间。
所有乘客免费发行浴衣和拖鞋。
在控制单元调节空调的广告停止体积和照明的车厢。
此外，所有头等舱的乘客提供一个很好的一袋洗漱用品：毛巾，牙刷，牙膏，梳子，剃须刀，各种洗发水和凝胶。所有这一切，当然，你可以与他们带回家。
窗口一流的车厢'攀登'屋顶：这是非常好的，从星空观看。
酷派每个类占据了自己的段在地板上。从走廊的高平台，引导他们上下楼梯。
任何乘客可以使用该卡使用淋浴。骤雨 - 四国组成。对于乘客在头等舱旅行，这项服务是免费的，其余的都买了约100卢布卡。上网卡，可以为6分钟（前柜台的眼睛蜱）上运行的热水。如果一个人喜欢一个冷水淋浴，淋浴就可以免费使用。在出口处，你必须按消毒和卫生设施，这是你存在的1分钟刷牙摊位那里。从出云到东京的列车为12小时，使足够的时间为它洗澡睡觉前，怎么也睡不着，洗头早上吃早餐。
当地经济舱是两个级别会议，由一个小壁靠近窗户彼此分开。日本人习惯于睡在地板上。窗帘只能由通道分开，但不是在相邻节段，但如果你睡你的头向窗外，邻居看不到。
单第二类 - 只有一张床用最少的空间行李。
而综观轿跑车。
每一个组成的日出出云和濑户有一个导体。门票运动，获得的起始对一个隔室后检查 - 为四位数键，用于设置该乘客。导体宣布停止（从扬声器中听到轿跑车），但间隔茶，不从事：自动售货机出售的饮料，里面还有一个小酒吧。此外，他们没有强迫最终到来之前采取的“B”。
厕所是在欧洲，
而在日本风格。管理水槽和洗脸盆和存在，并有联系。
如已知的，个体烙制剂现在我们只读取方向，包括列宁格勒。单轿跑车和火车铁路淋浴仍然被认为是“奢侈品”，比如，在“grandekspresse”单个舱将花费至少19000卢布，而单二等车厢在日出出云站起来6000卢布（更我们绝不能忘记的是，在日本的收入水平比俄罗斯）要高得多。在单舱室铁路低成本运输的需求是不会满足，虽然它是由于这样的事实，车厢，甚至软教练有过夜的陌生人，很多乘客喜欢火车飞机票这往往是更便宜的跑车
好吧，我再次重申，在这个报道的舒适程度描述 - 是17年前的水平。
他说，我告诉你，是从我们的现实铁道部很大的不同！
该组合物的一个显着特点可以被称为，这是不是你的机车，因为我们看惯了夜间火车和两个电动马达和两个拖车汽车行驶各有五个。然而，旧的夜车与机车，也就是在那里，但由于网络新干线的扩大，“传统”夜消息“蓝色列车”（因为他们是所谓的日本），正在变得越来越少。方向出云/高松 - 东京供应终端站不仅居民，但是，首先，是为数不多的途径从东京去该国第二大城市的夜晚 - 大阪，所以秋季客流这列火车没有受到威胁
单房，顾名思义，单舱。除了位于运动它有一个洗脸盆热水和冷水，一张桌子，一把椅子，一面镜子，一个控制单元和一台电视机的方向床。即使一个人带着很多行李的足够的空间。
虽然日出快速移动以及曾经被四家公司所拥有的路径，方向由服务JR东日本。电动285系列联合制作的川崎，近畿日本Syarё和Syarё专“激化”根据这一点，客流方向，因为无处在日本未找到。所有双层车和窗口专门为导向，从出云的路径，东京观看日落的河流和日野高桥，欣赏天空在中国地方的山，看日出太平洋回来的路上。最高车速 - 130公里每小时，几乎比其他任何地方在日本窄轨快不加速。密封链接货车，周围的不一部分通风孔 - 指该线的有缺陷的空调组合物不能产生
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火车三类：单“豪华”（A1），单双第二类（B1和B2），以及本地模拟席叫nobinobi。他们的位置可以看出，在该图的组合物（再次，所有日语）。两辆车在14节车厢组成吸烟。列车由日本的标准，很旧，建于1997年，所以各种新奇的功能，如无线网络连接在机舱内不应该等待。还有一个隔间为残疾人士，在旅行车1-2厕所。
单房，顾名思义，单舱。除了位于运动它有一个洗脸盆热水和冷水，一张桌子，一把椅子，一面镜子，一个控制单元和一台电视机的方向床。即使一个人带着很多行李的足够的空间。
所有乘客免费发行浴衣和拖鞋。
在控制单元调节空调的广告停止体积和照明的车厢。
此外，所有头等舱的乘客提供一个很好的一袋洗漱用品：毛巾，牙刷，牙膏，梳子，剃须刀，各种洗发水和凝胶。所有这一切，当然，你可以与他们带回家。
窗口一流的车厢'攀登'屋顶：这是非常好的，从星空观看。
酷派每个类占据了自己的段在地板上。从走廊的高平台，引导他们上下楼梯。
任何乘客可以使用该卡使用淋浴。骤雨 - 四国组成。对于乘客在头等舱旅行，这项服务是免费的，其余的都买了约100卢布卡。上网卡，可以为6分钟（前柜台的眼睛蜱）上运行的热水。如果一个人喜欢一个冷水淋浴，淋浴就可以免费使用。在出口处，你必须按消毒和卫生设施，这是你存在的1分钟刷牙摊位那里。从出云到东京的列车为12小时，使足够的时间为它洗澡睡觉前，怎么也睡不着，洗头早上吃早餐。
当地经济舱是两个级别会议，由一个小壁靠近窗户彼此分开。日本人习惯于睡在地板上。窗帘只能由通道分开，但不是在相邻节段，但如果你睡你的头向窗外，邻居看不到。
单第二类 - 只有一张床用最少的空间行李。
而综观轿跑车。
每一个组成的日出出云和濑户有一个导体。门票运动，获得的起始对一个隔室后检查 - 为四位数键，用于设置该乘客。导体宣布停止（从扬声器中听到轿跑车），但间隔茶，不从事：自动售货机出售的饮料，里面还有一个小酒吧。此外，他们没有强迫最终到来之前采取的“B”。
厕所是在欧洲，
而在日本风格。管理水槽和洗脸盆和存在，并有联系。
如已知的，个体烙制剂现在我们只读取方向，包括列宁格勒。单轿跑车和火车铁路淋浴仍然被认为是“奢侈品”，比如，在“grandekspresse”单个舱将花费至少19000卢布，而单二等车厢在日出出云站起来6000卢布（更我们绝不能忘记的是，在日本的收入水平比俄罗斯）要高得多。在单舱室铁路低成本运输的需求是不会满足，虽然它是由于这样的事实，车厢，甚至软教练有过夜的陌生人，很多乘客喜欢火车飞机票这往往是更便宜的跑车
好吧，我再次重申，在这个报道的舒适程度描述 - 是17年前的水平。
