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最不寻常的赛车官员（9张照片+文字）
看车的俄罗斯官员，代表和州长。
还有非常有趣的标本。
UAZ“Trekol。”老板：弗拉季斯拉夫·列兹尼克
对全地形车的制造商的网站“Trekol”报道，简单的设计和车轮上的低比负载提供了一个良好的跨路虎越野。并利用从GAZ和UAZ批量生产的部件和组件提供了易于操作。汽车的明码标价 - 979000卢布。该物业是国家杜马副主席弗拉季斯拉夫·列兹尼克四个这些全地形车。
拖拉机DT-54
老板：Ilshat Fardiev
苏联拖拉机的骄傲，从1949年生产至1979年在斯大林格勒，哈尔科夫和阿尔泰拖拉机厂。累计生产这种模式的近100万的拖拉机。 DT-54主要用于农业。
塔尔博特95
老板：尤里·卢日科夫的妻子
这种复古生产1932至1935年。共生产汽车806塔尔博特95.品牌本身塔尔博特，最初是用在英国作为法国进口车克莱门特 - 拜亚一个名字，历时从1903年至1986年
法拉利599 GTB
老板：列夫·库兹涅佐夫
法拉利和驾驶者的梦想的旗舰车型，提出在日内瓦车展2006年2月。超级加速到100公里/小时的速度，在不到4秒。法拉利599 GTB费用约为30万
Pinzgauer其他712M
老板：弗拉季斯拉夫·列兹尼克
原车是由奥地利公司斯太尔 - 戴姆勒 - 普赫制造，并成为Pinzgauer其他瑞士军队的最大的运营商（本机采用的是29个国家的军队）。第一个版本的Pinzgauer其他，制作1971年至1985年，并在平民百姓中流行，由于汽车在越野条件下出色的越野性能。
1958年别克有限公司
老板：梅德Zelenin
经典与传奇的美国汽车：很多镀铬，柔软的悬挂和轮廓像一个海上巡洋舰。生产模式被中断了1959年，所有被释放7436汽车1958年别克有限公司。
阿斯顿·马丁DB9跑车
老板：瓦迪姆Moshkovich
另一个跑车，此时英国生产，具有306公里/小时的最大速度。汽车的基准价格 - 约18万
威利斯
老板：维塔利·波格丹诺夫
传说中的美军车辆，吉普车的创始人。在品牌第二次世界大战机器来到了苏联在租借计划。基于对威利斯吉普车成立民用吉普CJ（民用吉普），这后来被称为吉普牧马人。
1969年凯迪拉克蒂娜
老板：梅德Zelenin
从特维尔地区州长的集合：复古的另一个奢华，舒适为驾驶员和乘客（而不是psevdosportivnyh现代座椅两个大皮沙发）。
还有非常有趣的标本。
UAZ“Trekol。”老板：弗拉季斯拉夫·列兹尼克
对全地形车的制造商的网站“Trekol”报道，简单的设计和车轮上的低比负载提供了一个良好的跨路虎越野。并利用从GAZ和UAZ批量生产的部件和组件提供了易于操作。汽车的明码标价 - 979000卢布。该物业是国家杜马副主席弗拉季斯拉夫·列兹尼克四个这些全地形车。
拖拉机DT-54
老板：Ilshat Fardiev
苏联拖拉机的骄傲，从1949年生产至1979年在斯大林格勒，哈尔科夫和阿尔泰拖拉机厂。累计生产这种模式的近100万的拖拉机。 DT-54主要用于农业。
塔尔博特95
老板：尤里·卢日科夫的妻子
这种复古生产1932至1935年。共生产汽车806塔尔博特95.品牌本身塔尔博特，最初是用在英国作为法国进口车克莱门特 - 拜亚一个名字，历时从1903年至1986年
法拉利599 GTB
老板：列夫·库兹涅佐夫
法拉利和驾驶者的梦想的旗舰车型，提出在日内瓦车展2006年2月。超级加速到100公里/小时的速度，在不到4秒。法拉利599 GTB费用约为30万
Pinzgauer其他712M
老板：弗拉季斯拉夫·列兹尼克
原车是由奥地利公司斯太尔 - 戴姆勒 - 普赫制造，并成为Pinzgauer其他瑞士军队的最大的运营商（本机采用的是29个国家的军队）。第一个版本的Pinzgauer其他，制作1971年至1985年，并在平民百姓中流行，由于汽车在越野条件下出色的越野性能。
1958年别克有限公司
老板：梅德Zelenin
经典与传奇的美国汽车：很多镀铬，柔软的悬挂和轮廓像一个海上巡洋舰。生产模式被中断了1959年，所有被释放7436汽车1958年别克有限公司。
阿斯顿·马丁DB9跑车
老板：瓦迪姆Moshkovich
另一个跑车，此时英国生产，具有306公里/小时的最大速度。汽车的基准价格 - 约18万
威利斯
老板：维塔利·波格丹诺夫
传说中的美军车辆，吉普车的创始人。在品牌第二次世界大战机器来到了苏联在租借计划。基于对威利斯吉普车成立民用吉普CJ（民用吉普），这后来被称为吉普牧马人。
1969年凯迪拉克蒂娜
老板：梅德Zelenin
从特维尔地区州长的集合：复古的另一个奢华，舒适为驾驶员和乘客（而不是psevdosportivnyh现代座椅两个大皮沙发）。