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国际货物运输: 7个惊人的事实
国际货物运输: 7个惊人的事实
世界经济依赖于一国生产商和供应商向另一国消费者的国际货物运输。 尽管集装箱短缺和COVID-19大流行,但航运在门到门交货方面发挥着关键作用。
以下是七个惊人的航运事实,帮助您更好地理解国际货运出口的作用和重要性.
(英语).
您可能需要填写出口声明 。
根据当地法律法规,可以要求航运公司或者国际货运代理公司填写出口申报单并报送当地海关. 作为通关程序的一部分,在将货物从原产地国运往目的地国之前,必须提交出口申报。
出口申报表是一种类似于商业发票的形式。 其中载有有关该产品的信息,特别是产品的类型、数量和估计市场价值(例如,从中国向市场交货)。
海关使用出口申报单估算出关税货物价值并收集关于国际贸易和航运的数据。 海关人员主要为统计目的使用数据。
香港机场是最繁忙的
虽然在规模上并非东亚最大的机场,但香港国际机场(HKIA)是全球货运最繁忙的机场. 仅2020年,就有450多万吨货物经过此机场.
根据香港政府所收集的数据,有120多家公司提供物流服务,将货物与美洲组织连接起来。 这些物流公司将香港与世界各地的220个其他目的地连接起来,经常提供有竞争力的机票.
其中一个原因是香港的有利位置. 来自香港的飞机可以在大约5小时内到达世界人口的一半,使其成为国际运输和物流服务的重要出港地,无论是原港还是目的地.
尽管如此方便,但由于COVID-19供应链中断,货运量在2020年下降了7%,导致运输成本急剧上升.
然而自2023年起,香港对航空货物和货物周转量的需求正在逐渐回升. 中国逐步放宽封锁,恢复生产能力,正在改善香港经营企业的工作条件.
海上海盗行为仍然是一个问题。
在21世纪,你可能会惊讶地得知,海盗行为仍然是一个重大的全球航运问题。 海盗行为对世界许多地区的海事物流公司的安全构成严重威胁。 据国际商会统计,2021年第一季度几内亚湾海盗事件占所有海盗事件的43%.
其他靠近国际航道的海盗温床有:南中国海,亚丁湾,贝宁,索马里和尼日利亚等海岸和马六甲海峡.
特别是海盗的威胁导致海运保险费率提高,因为现代海盗通常要求提供赎金,以换取货物和船员的安全释放。
2020年相继发生68起海盗事件,包括绑架船员. 集装箱航运公司往往认真对待海洋安全,采取一系列安全措施来防范海盗。 例如,国际运输公司可能雇用巡逻船、雇用武装警卫或使用以船舶为基础的保护装置。
大多数货物是通过海上运输的。
虽然对空运的需求仍然很高,但海运仍然是国际货物运输的主要模式。 主要原因是吞吐量;虽然海运是三种主要运输方式(陆、海、空)中最慢的,但货船载货量比火车、飞机或卡车多得多。
因此,世界上90%以上的货物是通过海上运输的。 航运业,特别是海运部门,在确保全球经济持续发展方面发挥着至关重要的作用。
同时,大多数客机也运载了货物,这占了航空公司收入的5-10%. 美国邮政局租用大多数商业航班的货舱.
150多万海员在航运业工作
据全球贸易协会国际海运公会(联会)称,150多万海员(约79万名军官和75.4万名评级)拥有5万多艘支持国际贸易的商船.
世界上有7个最大的航运公司(地中海航运公司、梅尔斯克航运公司、CMA CGM、COSCO、Hapag-Lloyd、Evergreen和One)拥有或经营了3 100多艘船只,其集装箱运输量已超过1 970万TEU。
中国、印度尼西亚、俄罗斯、乌克兰和菲律宾是合格海员的主要供应商。 然而,虽然海运贸易继续增长,但缺乏熟练的海员。
集装箱船消耗大量燃料
有些人可能会对集装箱船在国际航运中消耗多少燃料感到惊讶。
集装箱船所需的燃料量取决于其发动机功率,燃料箱的大小和所选择的贸易路线. 由于这些原因,燃料费用是物流公司、集装箱运输公司和货运商的最大开支之一。
虽然货物线的平均燃料消耗量因体积、集装箱船和速度而异,但典型的运载能力为7 000至8 000TEU的船舶以每小时21节的速度行驶,每天需要约125吨燃料,即约29 700加仑。
例如,以这种速度从洛杉矶到东京的运送路线(20,321海里)需要40多天时间,消耗大约5,040吨燃料,或不到120万加仑的燃料.
燃料消耗增加有两个因素:船舶速度加快和货物重量增加。 例如,巴拿马克集装箱船(装载能力:5,000TEU)最高速度(每小时20至25节)每天可消耗多达63,000加仑的燃料.
(英语).
船舶很少受到检查。
例如在美国,海关和边境保护局(CBP)负责管理国际贸易,管制货物的进出口并征收进口税. 海关和边境保护局还检查某些类型的进口品。
然而,可能令人惊讶的是,该机构只检查一小部分停靠美国港口的货轮。
由于运往美国的货运量巨大(超过2.5万亿美元),CBP无法全部核实. 相反,该机构使用自动瞄准系统(ATS)来计算跨越多个变量的风险.
虽然海关和边境保护局没有披露确切的因素和细节,但ATN考虑到了以下方面:
世界经济依赖于一国生产商和供应商向另一国消费者的国际货物运输。 尽管集装箱短缺和COVID-19大流行,但航运在门到门交货方面发挥着关键作用。
以下是七个惊人的航运事实,帮助您更好地理解国际货运出口的作用和重要性.
(英语).您可能需要填写出口声明 。
根据当地法律法规,可以要求航运公司或者国际货运代理公司填写出口申报单并报送当地海关. 作为通关程序的一部分,在将货物从原产地国运往目的地国之前,必须提交出口申报。
出口申报表是一种类似于商业发票的形式。 其中载有有关该产品的信息,特别是产品的类型、数量和估计市场价值(例如,从中国向市场交货)。
海关使用出口申报单估算出关税货物价值并收集关于国际贸易和航运的数据。 海关人员主要为统计目的使用数据。
香港机场是最繁忙的
虽然在规模上并非东亚最大的机场,但香港国际机场(HKIA)是全球货运最繁忙的机场. 仅2020年,就有450多万吨货物经过此机场.
根据香港政府所收集的数据,有120多家公司提供物流服务,将货物与美洲组织连接起来。 这些物流公司将香港与世界各地的220个其他目的地连接起来,经常提供有竞争力的机票.
其中一个原因是香港的有利位置. 来自香港的飞机可以在大约5小时内到达世界人口的一半,使其成为国际运输和物流服务的重要出港地,无论是原港还是目的地.
尽管如此方便,但由于COVID-19供应链中断,货运量在2020年下降了7%,导致运输成本急剧上升.
然而自2023年起,香港对航空货物和货物周转量的需求正在逐渐回升. 中国逐步放宽封锁,恢复生产能力,正在改善香港经营企业的工作条件.
海上海盗行为仍然是一个问题。
在21世纪,你可能会惊讶地得知,海盗行为仍然是一个重大的全球航运问题。 海盗行为对世界许多地区的海事物流公司的安全构成严重威胁。 据国际商会统计,2021年第一季度几内亚湾海盗事件占所有海盗事件的43%.
其他靠近国际航道的海盗温床有:南中国海,亚丁湾,贝宁,索马里和尼日利亚等海岸和马六甲海峡.
特别是海盗的威胁导致海运保险费率提高,因为现代海盗通常要求提供赎金,以换取货物和船员的安全释放。
2020年相继发生68起海盗事件,包括绑架船员. 集装箱航运公司往往认真对待海洋安全,采取一系列安全措施来防范海盗。 例如,国际运输公司可能雇用巡逻船、雇用武装警卫或使用以船舶为基础的保护装置。
大多数货物是通过海上运输的。
虽然对空运的需求仍然很高,但海运仍然是国际货物运输的主要模式。 主要原因是吞吐量;虽然海运是三种主要运输方式(陆、海、空)中最慢的,但货船载货量比火车、飞机或卡车多得多。
因此,世界上90%以上的货物是通过海上运输的。 航运业,特别是海运部门,在确保全球经济持续发展方面发挥着至关重要的作用。
同时,大多数客机也运载了货物,这占了航空公司收入的5-10%. 美国邮政局租用大多数商业航班的货舱.
150多万海员在航运业工作
据全球贸易协会国际海运公会(联会)称,150多万海员(约79万名军官和75.4万名评级)拥有5万多艘支持国际贸易的商船.
世界上有7个最大的航运公司(地中海航运公司、梅尔斯克航运公司、CMA CGM、COSCO、Hapag-Lloyd、Evergreen和One)拥有或经营了3 100多艘船只,其集装箱运输量已超过1 970万TEU。
中国、印度尼西亚、俄罗斯、乌克兰和菲律宾是合格海员的主要供应商。 然而,虽然海运贸易继续增长,但缺乏熟练的海员。
集装箱船消耗大量燃料
有些人可能会对集装箱船在国际航运中消耗多少燃料感到惊讶。
集装箱船所需的燃料量取决于其发动机功率,燃料箱的大小和所选择的贸易路线. 由于这些原因,燃料费用是物流公司、集装箱运输公司和货运商的最大开支之一。
虽然货物线的平均燃料消耗量因体积、集装箱船和速度而异,但典型的运载能力为7 000至8 000TEU的船舶以每小时21节的速度行驶,每天需要约125吨燃料,即约29 700加仑。
例如,以这种速度从洛杉矶到东京的运送路线(20,321海里)需要40多天时间,消耗大约5,040吨燃料,或不到120万加仑的燃料.
燃料消耗增加有两个因素:船舶速度加快和货物重量增加。 例如,巴拿马克集装箱船(装载能力:5,000TEU)最高速度(每小时20至25节)每天可消耗多达63,000加仑的燃料.
(英语).船舶很少受到检查。
例如在美国,海关和边境保护局(CBP)负责管理国际贸易,管制货物的进出口并征收进口税. 海关和边境保护局还检查某些类型的进口品。
然而,可能令人惊讶的是,该机构只检查一小部分停靠美国港口的货轮。
由于运往美国的货运量巨大(超过2.5万亿美元),CBP无法全部核实. 相反,该机构使用自动瞄准系统(ATS)来计算跨越多个变量的风险.
虽然海关和边境保护局没有披露确切的因素和细节,但ATN考虑到了以下方面:
- 货物是进出口货物
- 例如,对危险材料进行检查的可能性大于对危险货物的检查。
- 原籍国
- 目的地港
- 确定后勤服务提供者或供应商
- 供应商是第一次进口商还是累犯(在这种情况下,通常进行更彻底的检查)
