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混合的克莱斯勒的太平洋2017年接收的高分的效率
保护机构美国国家环境保护局(EPA)显示，克莱斯勒的太平洋2017混合的消耗只是2.8l/100公里，这使它成为一个混合动力汽车，实际上只提供那些想要一个非常经济实惠车。
而汽油版本的克莱斯勒的太平洋,2017是与关键的竞争者，例如的日产追求和本田奥德赛，平均消费的汽油每100公里和8.4放在高速公路上，13放在城市和10升的混合循环的可再充电混合动力进入一个整体的另一个级别的时候，燃料的经济。
还应该指出，该模型是混合动力，2017克莱斯勒的太平洋达到的里程上的电54公里—这是特别令人印象深刻的考虑，我们正在谈论一个面包车。 总里程的900公里，距离实现通过利用所有电的速度加64升的燃料罐。 与此相比范围的670公里的传统克莱斯勒的太平洋,2017年。 起始价格的混合型版本的太平洋2017年在我们的34 495美元。
非常好的消息。 我不知道，如果这会迫使日产到最后释放的一个电版本的任务？ 出版
资料来源：elmob.ua/news/gibridnyj-chrysler-pacifica-2017/
而汽油版本的克莱斯勒的太平洋,2017是与关键的竞争者，例如的日产追求和本田奥德赛，平均消费的汽油每100公里和8.4放在高速公路上，13放在城市和10升的混合循环的可再充电混合动力进入一个整体的另一个级别的时候，燃料的经济。
还应该指出，该模型是混合动力，2017克莱斯勒的太平洋达到的里程上的电54公里—这是特别令人印象深刻的考虑，我们正在谈论一个面包车。 总里程的900公里，距离实现通过利用所有电的速度加64升的燃料罐。 与此相比范围的670公里的传统克莱斯勒的太平洋,2017年。 起始价格的混合型版本的太平洋2017年在我们的34 495美元。
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资料来源：elmob.ua/news/gibridnyj-chrysler-pacifica-2017/
