氢气而不是汽油

主要的危险，对生态的这个星球不断增长的车队，使用衍生物的炼油作为燃料。 在主要城市，例如莫斯科、汽车排出的废气占高达90％的所有大气污染。 是啊最后一次在街道上我们看到更多的电动车辆和感到欢欣鼓舞。 但重要的是要记住，电力也是生产主要是通过燃烧矿物燃料。 有没有出路吗？





如果任何人都没有注意到，我们正在目睹下降的时代碳氢化合物。 安静，没有大张旗鼓的。 丰田公司已经宣布开始大量生产的预算版本的轿车的未来，将其翻译成日语意味着"未来"。 这似乎是—什么样的未来！ 但对于那些仍然不知道报告说，第153-强丰田未来是迄今为止最环境友好。 车上有没有内燃引擎，因此它不使用传统燃料。

事实上，它是一辆电动汽车，不需要堵塞。 未来产生的电力在理事会及其引擎有一个疯狂的效率83%的！ 为了便于比较，效率最先进的内燃引擎(ice)超过两次降低。 成功的秘诀是氢气。

尝试使用这种气体作为燃料作了结束时的最后一个世纪。 然而，高温燃烧的氢迅速停用活塞和阀门的气系统，并重新制作工作"下的氢"引擎太昂贵。

进展已经采取了不同的道路。 未来源的电流，就像特拉斯，这是产生上车辆期间的化学反应来自两个特殊的坦克的氢吸入周围空气中的氧气。 简单地说，该原则的行动如下。





在燃料电池是供给氢发生反应阳极，另一方面，阴极送氧气。 一种化学反应，其中的氢原子划分为电子和质子。 电子去格和质子与氧结合，形成一个简单的水。

水漏从罐积累。 得到的直接目前提供给发射器，在其能力的增加到650伏，而目前成为交替。 它的权力，不仅在动机，但也落在后备箱里传统的镍金属混合电池：这是连接在的情况下，车辆需要最大加速。 来驱散数百9秒，最高时速限为175公里每小时。 里程：650英里。

同样的模式和田是促进其燃料电池汽车辆轿车也将序列在今年。 发展甚至更实际的本田轿车可容纳五个人而不是四个在未来的。 引擎的动力燃料电池汽车从通过23马力更多和更多的里程。 然后还有韩国人正在威胁超过日本人与他的交叉ix35燃料电池，其增加的行驶里程为850公里。 好的环境友好运输准备的打击胜利。 然而，有几个"但是"。

这一成本。 "Ogorodniki"成本大约60万美元，但是，例如，在日本政府补贴的采购的一个干净的汽车它会有关35万美元。 远远低于成本的一个特斯拉的大约80万美元在美国。 燃料节省的困难：一公斤的氢的费用9日至10欧元。 这就是，尽和汽油在欧洲的每公里。

第二个是一个小型网络的加油站，尽管他们坚决正在建设之中，在日本和加利福尼亚州。 但是，世界正在积极进行研究在生产廉价的氢，很快清洁能源的永远不会结束。 出版

 

资料来源：altenergiya.ru/vodorod/vodorod-vmesto-benzina.html