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Transpod已经开发的概念囊的超回路列车
启动从多伦多Transpod与竞争对手不同的发展只部分的一个雄心勃勃的项目伦麝香—胶囊本身，这将推动内部管速度可达到1220公里/小时。 如果你相信公司和一个超回路列车超回路列车运输技术(HTT)，其化身的设想的伊隆*马斯有关建立一个真空火车，今年你会看到的轨道测试和工作原型的火车和线上去的子弹火车准备好在2020—2021年。
但并不是所有的如此大胆地指出在最后期限在执行的雄心勃勃的想法的创始人的健和拉，显然，考虑到的困难，将产生的沿途。 首席执行官启动Transpod塞巴斯蒂安*詹德隆，他是一位经验丰富的航空和铁路行业的理解是，这一概念的实施可能需要几年，如果不是数十年。
Transpod—启动自多伦多，谁也加入游戏，创造超回路列车的。 然而，与竞争对手不同的是，加拿大公司没有计划制定全系统的子弹火车:30员工专注于建立旅客和货物的胶囊。
上个月在柏林国际轨道交通技术展览会上，在让德龙柏林举行一个介绍该项目Transpod：这是一个十吨重的囊一个长度为25米，能够运载的乘客和其总重量为10吨以上，或货物的相同的权重。 在蝴蝶结的胶囊，作为最初设想的麝香，是压缩机，重定向空气流动的下车底，从而提供了最小的阻力。 让德龙认为，货物运输有超回路列车将开始很久之前的真空的火车旅行的第一名乘客。 尽管如此，这一概念Transpod已经提供了这样的选择，用于乘客运输，如经济和商业类，以及选择为私人的旅行，例如，与家人或朋友。
甚至短暂的时间内，它将采取一旅途上的子弹火车，你需要用到最大的优势。 这一意见，根据的呈现，坚持Transpod的。 业务会议，浪漫的晚餐,或会议的朋友—这些事件，根据詹德隆，将在超回路列车胶囊的运动过程中。
订阅我们youtube道这可以让你观看网上下载从YouTube上的视频有关的恢复、复兴的人。 爱其他人和我们自己，作为的感觉高的振动—的一个重要因素的改进。
把喜欢和你的朋友！ www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos
创始人Transpod看到应用它的系统上线路连接蒙特利尔和多伦多。 根据让德龙，今年这条路经过10万辆卡车。 他的囊将携带货物的货盘的，而不是容器，这当的满载重量为30吨，是太重了一个第一代系统。 此外，因为沉重的负荷将会改变的要求的整个复杂和基础设施。
提供运动的胶囊是一个直线电动机类似于在列车上的磁垫。 更困难的，根据詹德隆，将力量的胶囊漂浮在水管，然而，它是非常重要的是要实现这种效应，以减少摩擦。 该版本与磁的枕头是太昂贵和能源密集型的，因此开发Transpodесть一些工作要做。
这是所有未来的计划。 虽然Transpod寻找投资和企业伙伴合作，沿着与的方式把一个计算机模拟胶囊在一个全面的模型以下一个国际轨道交通技术展览会上，在2018年。
记得，第一次超回路列车计划构建不迟于2021年，但不是在美国。 创始人之一的超回路列车之一shervin Pishevar所述集装箱港口计划迁移距离的水的开放空间喜欢沙漠，应该给数十亿美元的节省。 该公司正在考虑的选项，对于建设其在俄罗斯、芬兰或阿拉伯联合酋长国。
计划对该项目的实施由公司HTT不是那么明亮。 九月份，它成为众所周知，修建超回路列车在山谷Queja(码头谷)冻结公司仍未进行环境检查，没有它，就不可能获得建筑许可证。 出版
资料来源：高科技的。fm/2016/10/05/transpod
但并不是所有的如此大胆地指出在最后期限在执行的雄心勃勃的想法的创始人的健和拉，显然，考虑到的困难，将产生的沿途。 首席执行官启动Transpod塞巴斯蒂安*詹德隆，他是一位经验丰富的航空和铁路行业的理解是，这一概念的实施可能需要几年，如果不是数十年。
Transpod—启动自多伦多，谁也加入游戏，创造超回路列车的。 然而，与竞争对手不同的是，加拿大公司没有计划制定全系统的子弹火车:30员工专注于建立旅客和货物的胶囊。
上个月在柏林国际轨道交通技术展览会上，在让德龙柏林举行一个介绍该项目Transpod：这是一个十吨重的囊一个长度为25米，能够运载的乘客和其总重量为10吨以上，或货物的相同的权重。 在蝴蝶结的胶囊，作为最初设想的麝香，是压缩机，重定向空气流动的下车底，从而提供了最小的阻力。 让德龙认为，货物运输有超回路列车将开始很久之前的真空的火车旅行的第一名乘客。 尽管如此，这一概念Transpod已经提供了这样的选择，用于乘客运输，如经济和商业类，以及选择为私人的旅行，例如，与家人或朋友。
甚至短暂的时间内，它将采取一旅途上的子弹火车，你需要用到最大的优势。 这一意见，根据的呈现，坚持Transpod的。 业务会议，浪漫的晚餐,或会议的朋友—这些事件，根据詹德隆，将在超回路列车胶囊的运动过程中。
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创始人Transpod看到应用它的系统上线路连接蒙特利尔和多伦多。 根据让德龙，今年这条路经过10万辆卡车。 他的囊将携带货物的货盘的，而不是容器，这当的满载重量为30吨，是太重了一个第一代系统。 此外，因为沉重的负荷将会改变的要求的整个复杂和基础设施。
提供运动的胶囊是一个直线电动机类似于在列车上的磁垫。 更困难的，根据詹德隆，将力量的胶囊漂浮在水管，然而，它是非常重要的是要实现这种效应，以减少摩擦。 该版本与磁的枕头是太昂贵和能源密集型的，因此开发Transpodесть一些工作要做。
这是所有未来的计划。 虽然Transpod寻找投资和企业伙伴合作，沿着与的方式把一个计算机模拟胶囊在一个全面的模型以下一个国际轨道交通技术展览会上，在2018年。
记得，第一次超回路列车计划构建不迟于2021年，但不是在美国。 创始人之一的超回路列车之一shervin Pishevar所述集装箱港口计划迁移距离的水的开放空间喜欢沙漠，应该给数十亿美元的节省。 该公司正在考虑的选项，对于建设其在俄罗斯、芬兰或阿拉伯联合酋长国。
计划对该项目的实施由公司HTT不是那么明亮。 九月份，它成为众所周知，修建超回路列车在山谷Queja(码头谷)冻结公司仍未进行环境检查，没有它，就不可能获得建筑许可证。 出版
资料来源：高科技的。fm/2016/10/05/transpod