在任何困难的情况下，飞权利。 为什么鸟不碰撞在航班

该位置的飞机的现实时间

每年的天空，更多的飞机根据FlightRadar24现在空气中的12 385法院和这个没有军队。 几年后他们可能加入的成千上万的无人驾驶邮政的无人驾驶飞机，用于运送货物和包裹。

在这种情况下，问题是：如何确保安全空中操作？ 有一种方式来创建一个自动化系统的避免碰撞，采取行动的所有人驾驶和无人驾驶船? 那么，在制定有效的导航系统在航空工业可以从中学到许多鸟和昆虫。 鸟儿已经掌握了航空气中的150亿年前，与昆虫—350万年前。 他们有一个很大的障碍的研究和发展。

显然，对于一个长时间的演变，鸟和昆虫已经开发出具体的算法对于避免碰撞飞行。 科学家们认为，此种算法应该更有效地鸟类，因为他们的身体是不是钢筋骨骼，像昆虫。 鸟类重于昆虫和飞至更高的速度。 他们已经脆弱的机构。 显然，一个碰撞的航班将被用于鸟类非常痛苦的。 这只鸟是不太可能留给后代。 也就是说，系统的避免碰撞的航班—显然是一个有益特点，在自然选择。

在前几年科学家们研究了如何鸟是迁离的障碍，飞行，在狭窄的空隙，并保持你的距离。 但我从来没有进行调查的问题：什么时候会发生两种鸟类飞行的碰撞过程。 因为他们在做这种情况下？

教授Mandyam斯里尼瓦桑(Mandyam Srinivasan)从昆士兰大学(澳大利亚)已经设置的任务，审查什么样的战略使用的鸟类避免碰撞上碰撞过程。 要做到这一点，从双方的隧道长21.6米生产的一对夫妇的鸟到满足。 感兴趣，可采取的行动的鸟类被视为假设在贝网络计算他们的概率。 预测概率进行比较的与观察到的事实。 因此研究人员作出结论的战略对避免冲突，在鸟类。



试验隧道。 蓝色和红色的虚线显示的视场的监控摄像机

之前的测试10的鹦鹉(Melopsittacus undulatus)的男性是受过训练飞行的隧道，从开始到结束的孤独。




Drongo，其中一个十唧唧喳喳，他们参加了在研究

4天被记录的102实验航7对由10唧唧喳喳的。 没有一个单一的碰撞。 然后分析了视频有固定的，如何鸟转移到侧边或高度当接近。

结果是相当意外。 可从表中看出，在鸟类出现一种趋势几乎总是向右移动，虽然的概率这样的偏差异很大，从试样标本。




这是一个非常有趣的结论。 以前的研究蜜蜂已经表明，蜂往往转移到左当接近。 一种或另一种方式，而是倾向于移动在一个具体的方向是重要的。 显然，这些知识应该是一样的所有个人在人口。 如果鸟类将该办法将在一个随机的方向，那么当你选择左右，碰撞的概率是50％。

鹦鹉飞翔在隧道在不同的高度。 科学家们发现，某些特定的个人显然更喜欢飞得低于/高于其它的单独的不符合正态分布。



偏爱的具体个人飞到上面或者下面的其他个人

尽管偶尔有高度的变化，在一般的鸟期间的做法不变的高度，并且是转移在水平面上。 最常见的权利。 科学家们得出结论：对存在的鹦鹉的一种规则是缝上了"硬件"。 这可能由于差异，在左边和右半球的大脑。 因此，鹦鹉右半球和左眼负责战术任务，例如检测可能的碰撞飞行。 反过来，左半脑和右眼睛做不同的东西，例如维护、航班和速度的控制。 顺便说一句，这是一个进化的优点的动物有不同的功能的左右半球(见的科学论文"生存的一个不对称的大脑：优点和缺点脑外侧的")。

因此，研究证实，存在最普通而简单的规则将允许动物或机，以避免碰撞。

第一，需要同意在同一方向移动. 是左或右，但所有人都必须在同一方向移动.

第二，制定一个算法的改变的高度。 参加者之一在运动必须转移和其他下来。 该规则的海拔变化可以不同的方式来实现。 例如，分配的层次序列号码的每一个人的飞机。 当会议飞机数较高层次中始终向上，并降低。 普遍的层次结构难以实现的，它需要之间的信息交流法庭之前所收敛。 另一种选择是安装各机规则的随机偏高或降低。 在这种情况下，碰撞的风险将降低，从100％到50％。

科学家们无法理解怎么鸟选择的方向偏高。 也许他们也有一定的层次结构。

发表的文章月28日至2016年PLOS One(doi:10.1371/杂志。推迟实施的。0162435).

资料来源：geektimes.ru/post/281008/