第一个航班上的燃料从塑料废物

英国飞行员杰里米*Rowsell是准备使一个航班,从悉尼到伦敦的飞机上的塞斯纳182,推动完全通过柴油制成的塑料废物("end-of-life"塑料(ELP)项)。 如果一切按计划,他们将设置一个新的记录时间在单引擎飞机,并提供令人信服的论点的可行性和质量的ELP作为一种能源。



该项目名为"翅膀的废物"("翅膀的废物"),被认之后上升的关注导有关方面所发挥的作用航空业损害环境,除了已经存在的问题。 提请注意的可行性的回收塑料和用作燃料,Rowsell与Cynar PLC,一家爱尔兰公司,回收ELP入合成柴油。

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迈克尔*默里,首席执行官Cynar解释说,该公司将ELP发送至垃圾填埋场中的柴油。 处理包括热解过程的热分解的材料在没有氧气,在这期间,将原料加热但不会燃烧。



ELP分解成排放的气体通过热解过程中,然后通过专门设计的缩系统产生的混合物相当于石油蒸馏物的。 然后,这种混合物进行处理,以获得液体燃料,而其余的气体是返回到加热单元和用于热塑料。 有趣的是,柴油生产,通过这种方法实际上是更有效和包含更少的硫比传统的柴油。

只产生的废物的工艺转换的ELP要柴油,百分之五煤,它可以很容易地用于建筑行业为基础和瓷砖生产。

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每个安装公司Cynar可以产生最多为19,000公升的燃料从20吨的ELP每一天。 对于4000公升的燃料将用在飞行过程中,你将需要大约5吨塑料废物。

该Cynar使用的技术通过若干全球性公司、废物回收利用,允许这些公司为回收ELP到柴油。 此外,Cynar签署了一项协议,与英国大学Loughborough(Loughborough大学),在该框架的未来研究关于这一主题。

燃料,产生了通过技术公司Cynar,很多时候这是在车辆中使用,但Rowsell的航班将是第一个在其合成柴油将用于空中旅行。

导将按照路径的这些开拓者的航空喜欢鲁金斯福德*史密斯和伯特*辛克勒的。 在一些地区的航班将持续13个小时的高度1500米。 路线穿过大规模延伸的陆地和海洋,全长约22000公里。

雄心勃勃的航班计划于今年七月的。

 



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