揽胜陆虎卫110电力

很难找到一部关于野生自然，这将不"轻"土地探测器。 笨拙的劳动者都戴在萨凡纳、爬山和满怀信心地潜入动荡的流动。 看没有一个怀疑的傻笑在笨拙笨拙外是不可能的，但设计师们并不急于放弃它。 继承的路虎不到的惊喜，并留下深刻的印象，并征服时，展示了其弹性和耐力。

在主流的路虎推出一个新型的卫士110，这将能够评估访问者的日内瓦车展。 对于该公司，这种模式是一场真正的革命，因为到那时她已经不生产的所有电动"工作"的SUV。

后卫110出生，也许，作为替代DC100的概念。 与此相反的细化的原型，它的观众可以欣赏在法兰克福2011年，110-我该模型具有保留传统的实体，充分证明多年。 然而，前任的电动汽车已经在共同的未来。 卫110不会去"系列中的"他创造了用于研究目的。





"这个项目作为一个移动实验室进行评价的电动车在最棘手的所有的地形条件下，"所述的安东尼*珀(安东尼*哈珀)、科学主任的路虎的。 "该项目让我们有机会开发和测试一些技术可能有一天会出现在未来的路虎模型"。

一系列的七个试验车将提交在日内瓦的动机显示，在这之后，他们将被人利用特殊的应用。 而不是传统的柴油发动机和变速器发动机罩下的捍卫者110 70千瓦电动马达和锂离子电池的容量为27千瓦时。

通常设计师轮驱动车辆选择的布局与两个单独的电动机为每个轴。 路虎工程师更愿意使用的传输发动机的轮子的传统的机械变速箱和差异。

电池是相当沉重的，它的重量410公斤。 然而，缺乏液体冷却将保持汽车的重量几乎保持不变，电动车辆只有100公斤重于柴油冰捍卫者。

电池充电时4至10个小时，这取决于充电器类型。 保存能源的可再生制动。 当驱动下坡滑行的引擎可以产生多达30千瓦的能量。

说：陆虎,他们的研究电动车辆能够移动的不收取对正常用于此类车辆的速度低于达到8小时。 然而，在这段时间内，电动汽车可以旅行达到50英里(80公里)。

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