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新型的电动汽车从本田是微的通勤
在开始的汽车工业专家几乎不认为有关环境问题。 当设计的汽车的主要特质：可靠性、效率和持久性。 在我们的时间，本田工程师已经用一种新的方法。
微通勤的一辆小汽车，以及适合个人需要。 第一次电动汽车的城市提出的公共汽车显示，在东京在2012年。
发动机的动力，它是安装在微月15千瓦(20马力). 这是足以承载两名乘客和超频它的最大速的车–80公里/小时。 电池容量尚待命名的，范围是由图在60英里，这相当于96公里。 这些指标是足够的操作的电动车在城市。
优点的电动车是高速电池的容量小，这是3小时相比，例如，与8小时的电池聪明的两ED.
主要的功能性组成部分的汽车，如发动机、电池和控制单元，它将位于楼层，这将提供机会使用体和室内用于其他目的。 一个重要的有争议的问题在设计概念车—没有仪表板。 据认为，拥有汽车都将使用。
完全检测的概念，将是今年举行。 只有那时将确定潜在的一样的车的车辆旅行短距离为范围广泛的驾驶者。
资料来源:/用户/413
微通勤的一辆小汽车，以及适合个人需要。 第一次电动汽车的城市提出的公共汽车显示，在东京在2012年。
发动机的动力，它是安装在微月15千瓦(20马力). 这是足以承载两名乘客和超频它的最大速的车–80公里/小时。 电池容量尚待命名的，范围是由图在60英里，这相当于96公里。 这些指标是足够的操作的电动车在城市。
优点的电动车是高速电池的容量小，这是3小时相比，例如，与8小时的电池聪明的两ED.
主要的功能性组成部分的汽车，如发动机、电池和控制单元，它将位于楼层，这将提供机会使用体和室内用于其他目的。 一个重要的有争议的问题在设计概念车—没有仪表板。 据认为，拥有汽车都将使用。
完全检测的概念，将是今年举行。 只有那时将确定潜在的一样的车的车辆旅行短距离为范围广泛的驾驶者。
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