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苏联自制车"潘戈利纳"
苏联"自制"的生动例子——"潘哥林""亚历山大·克来金"一车,1980年看到了光. 尸体被胶从玻璃纤维中取出,按照胶合板主型号,在工作结束时,所有的基质被摧毁,排除了第二次复制"潘戈林纳"的可能性.
以VAZ"经典"为基础建造的汽车发动机几乎位于机舱内,就在仪表板后方:车体外形,比起国内汽车工业的杰作更能回想出兰博基尼·克纳克(Lamborghini Coneach)或德洛伦(DeLorean),并不暗示前发动机布置.
最初的车盖将车门和部分车顶结合起来,由两个气缸驱动(这一系统一度出故障导致库利金无法自行出行-与兰博基尼号的车门不同,潘高林号车盖不均匀). 90年代,车体被改装(拆除了部分车顶,下部再焊接出额外的梁)并再油漆.
尽管发动机和其他装置取自VAZ出品车厢,但潘戈林纳由于车体轻而空气动力拖力减小而超过了它们的速度特性,发展出最高可达180公里/小时的速度. 为了获得车牌和出国旅行的许可,库利金不得不做出一些妥协,改变了汽车的设计. 在90年代,设计师移民到美国,2004年不幸死于事故.
资料来源:大脑工作。
