275
保时捷是考虑电动汽车
德国公司的保时捷，一部分的大众组，没有新的环境段的汽车工业混合版本已经有几种模型品牌，并在未来两年中将包括这些修改的交叉Cayenne和Macan的。
然而，最近头部保时捷Matthias Mueller做出了一个惊人的公布记者杂志的汽车与运动，其中他承认，他不是一个支持者的混合动力系统，在其中的内燃引擎参与的一个轴线，并更喜欢经典汽车，在那里发动机没有配对的车轮，只有燃料电池，而驾驶。
该公司试图通过建立自己的电段通过测试2011年，几个原型电动汽车的基础上敞篷跑车Boxster，但领导层的保时捷和大老板的大众汽车公司不接受该条款的最大的里程模型上的完全充电–不超过170公里，高峰发动机的功率至245马力。 根据Muller先生,正常运作的电动车辆，该图应该至少两倍大。
该谈话关于电动车辆开过头的保时捷显然不是没有道理的：就在最近，在媒体上亮出报告，大众汽车工程师已成功地开发一个电池，可以让车上没有任何问题，通过不再充电到400公里。 这项工作的框架内进行的项目完成电动的超级跑车辆奥迪R8e-特隆，这是由于问题的电池第三年进入状态的一个概念，而且除了图像印刷的传单的形式是几个原型。 但是，因为保时捷，像奥迪属于大众组，预计新到他。
资料来源：zeleneet.com
然而，最近头部保时捷Matthias Mueller做出了一个惊人的公布记者杂志的汽车与运动，其中他承认，他不是一个支持者的混合动力系统，在其中的内燃引擎参与的一个轴线，并更喜欢经典汽车，在那里发动机没有配对的车轮，只有燃料电池，而驾驶。
该公司试图通过建立自己的电段通过测试2011年，几个原型电动汽车的基础上敞篷跑车Boxster，但领导层的保时捷和大老板的大众汽车公司不接受该条款的最大的里程模型上的完全充电–不超过170公里，高峰发动机的功率至245马力。 根据Muller先生,正常运作的电动车辆，该图应该至少两倍大。
该谈话关于电动车辆开过头的保时捷显然不是没有道理的：就在最近，在媒体上亮出报告，大众汽车工程师已成功地开发一个电池，可以让车上没有任何问题，通过不再充电到400公里。 这项工作的框架内进行的项目完成电动的超级跑车辆奥迪R8e-特隆，这是由于问题的电池第三年进入状态的一个概念，而且除了图像印刷的传单的形式是几个原型。 但是，因为保时捷，像奥迪属于大众组，预计新到他。
资料来源：zeleneet.com
