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环境住房的梅赛德斯-奔驰
欧洲联盟委员会已经批准发动机机舱生态住房，显示为ecoinnovative在梅赛德斯-奔驰S.的确，由于热的建筑，节省能源，所以奔驰工程师有想法的汽车。
现在内部发动机室的梅赛德斯-奔驰S储存的热绝缘的分区发动机室，以及关闭闸门的散热器同时发动机关闭了很长时间。 如果发动机开始了，在高温下减少摩擦在机舱发动机，减少了热损失在寒冷的开始，以及CO2排放量。 梅赛德斯-奔驰已经执行一系列的测试，结果表明，燃料经济中平均为2.2％，其中约有半公升在semidesyatiletnego罐。
欧洲研究中心结合的梅赛德斯-奔驰已经开发了一个特别程序的标定为一个潜在的节省能源和燃料使用的以生态的创新。 因此，这种生态住房的认证作为一个组件，减少CO2排放量。 在2009年，欧盟通过了立法ecoinnovation于减少CO2排放量。 自那时以来，它核准了欧盟的四个创新。 欧盟批准相当创新技术，提供节能的汽车驾驶、特别是技术，这些技术不符合要求的新的欧洲运动的周期。
根据该条例，技术合格的环保创新，只有在这种情况下，如果他们是新的市场，有助于减少二氧化碳排放量，不包括CO2排放量中发现的车辆。 这种技术的目的应当是减少能源消耗设备的强制性，没有太多的受损汽车及其安全。
资料来源：zeleneet.com
现在内部发动机室的梅赛德斯-奔驰S储存的热绝缘的分区发动机室，以及关闭闸门的散热器同时发动机关闭了很长时间。 如果发动机开始了，在高温下减少摩擦在机舱发动机，减少了热损失在寒冷的开始，以及CO2排放量。 梅赛德斯-奔驰已经执行一系列的测试，结果表明，燃料经济中平均为2.2％，其中约有半公升在semidesyatiletnego罐。
欧洲研究中心结合的梅赛德斯-奔驰已经开发了一个特别程序的标定为一个潜在的节省能源和燃料使用的以生态的创新。 因此，这种生态住房的认证作为一个组件，减少CO2排放量。 在2009年，欧盟通过了立法ecoinnovation于减少CO2排放量。 自那时以来，它核准了欧盟的四个创新。 欧盟批准相当创新技术，提供节能的汽车驾驶、特别是技术，这些技术不符合要求的新的欧洲运动的周期。
根据该条例，技术合格的环保创新，只有在这种情况下，如果他们是新的市场，有助于减少二氧化碳排放量，不包括CO2排放量中发现的车辆。 这种技术的目的应当是减少能源消耗设备的强制性，没有太多的受损汽车及其安全。
资料来源：zeleneet.com
