铁路能源储存项目 Bashny.Net

什么是长于4英里(6.5公里),充满了岩石,并有50兆瓦的潜在功率输出?

如果你不能回答这个问题,不要担心-- 很少有人听说过一个以铁路为基础的能量储存系统-- 这个概念不久将在美国内华达州西南部边界上推出。 其设计者对其项目有很高的野心并相信这种存储系统能够成为稳定区域电网的宝贵帮助.

与传统化学电池相比,使用铁轨储存能的想法很简单. 在电力需求低的时期,电能从附近的电网转移到把一串重型推车拖上山地或山地的电动机上. 在电网不需要更多电力之前,它们不会失去电力(与化学电池不同)。 后出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出入出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出 它们的运动将通过再生制动系统将电子送回电网,再生制动系统会利用轮子的自转能来发电.

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“他们像玩具一样上上下下下,”Francesca Cava说, “我们所使用的技术已经超过百年 — — 我们不必等待科学突破才能盈利。 " (中文(简体) ).

项目的全部要点是能源的储存和释放方式 — — 任何具有可变太阳能和风能高渗透度的电力系统的一个重要方面。

被铁路存储所利用的在概念上与被泵存储的电站相似的唯一力量是重力和摩擦. 但是,与被泵取的存储系统不同的是,它们所行走的电车和铁路并不需要方便的水资源位置,这使得它们对内华达州西部等干旱地区更具吸引力.



北美先进铁路能源储存公司认为,其系统运行成本将达到同样容量的类似泵储电站项目所需成本的一半,而且重要的是,这将对环境产生更小的影响.

试验项目是一条800英尺(243米)高的铁路,只是计划规模的四分之一. 北美高级铁路能源储存公司已开始规划其第一个商业项目,该公司计划与谷电协会公司(VEA)合作在加利福尼亚-涅瓦达边境附近建造该项目。

以内华达州为基地的公司"山谷电气协会"(Valley Electric Association)决定与更大的运营商"加利福尼亚独立系统运营商"合作.

该系统还计划在山顶上建立以货物为形式的储备,在超高能发电期间,推车可以交付.

谷电协会首席执行官Tom Hasted说, “由于我们位于我国的太阳带,这一技术将完全适合我们的电网,并具有发展和支持我们在该地区运作的可再生能源的巨大潜力。 “

本区域需要能源储存系统来支持雄心勃勃的可再生能源目标,并正在探讨各种备选办法,包括新的综合循环工厂,以适应能源供应的预期波动。 加利福尼亚州法律要求到2020年太阳能,风能等可再生能源占总发电量的33%.



在过去的生活中,将在这个大规模项目中使用的推车在澳大利亚采矿领域工作。 卡瓦说,它们的设计是极其可靠和持久的。 在一次典型的能动出行中,每辆推车将搭载约230吨以岩石和水泥为形式的货物,以6至9度平滑角度下降并升起. 在攀登到3000英尺(914米)高地后,它们会安全地被接入对接站,在那里等待合适的时机.

在需求低的时期,推车将能够从坡地顶部卸下并返回空地取出新载荷的起点 -- -- 因此有可能增加发电能力。

每节车厢将配备一台2兆瓦的发电机. 这款设备同时作为发动机和发电机运行,视出行方向而定,卡瓦说.



平均动力部署速度为5至10秒. 这远远落后于化学电池, 化学电池可以立即提供全部电源, 但远超综合天然气发电厂, 它们每分钟只积累大约8%的电能。

例如,传统的燃煤发电厂可以在几个小时内建立全部发电能力,使它们不适合平衡无花样发电和可再生能源。


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Kava说,“我们的能力超过了常规电池的能力,但它们没有达到常规发电的水平。” Kava补充道, “尽管该公司仍在建设第一个项目, 我们对我国其他地区, 甚至一些国际公司,

资料来源: aenergy.ru。