E-扇电的飞机，第一架空中客车

电动车辆通常称为电动汽车。 但是，根据欧洲制造商的空中客车时间到发射电天空中。 该公司提出了一个原型的第一次电机。 它螺旋电动机通过馈电电池。

从借款的理念品牌、空中客车决定，航空和地面运输可能是绿色，引起最少对环境的破坏。 提出的于四月25波尔多的飞机上电风扇仅仅是第一小步骤的一个巨大的公司，以促进清洁技术。 空中客车的计划到市场的空车辆，用于区域行与混合动力电厂。





根据飞机制造商、宣布，在慕尼黑首席技术干事的空中客车公司集团的让*博迪(让*博)，发展这种模型的能力的70-90名乘客的人将采取关闭和坐在电力，可能需要15至20年。 作为一个暂定日期出现的一个工作原型混合飞机的博称为2030年。

所示，在波尔多的电子电风扇开发的空中客车工程师一起ACS和法国的民用航空管理局。 一个原型的一个小飞机翼展的9.5米，总长度6.7米，是第一个向公众提出了在2013年在布尔歇。

演示飞行，在波尔多只持续了10分钟，但是在测试电机用于空对大约15小时。 双机是不是设计用于长途运输的航班。 能力的锂聚合物电池足以确保操作的两个电动机总动力的60千瓦的大约30分钟，但是空中客车公司试图增加航班的持续时间为1小时。 表达博迪，电池的主要源头痛的设计师。

节省电源的同时滑行在跑道上，一个轮子的底盘配有自己的小型电动机，它可以移动的速度55公里/小时。

速电风扇在空中达到177公里/小时。 根据空中客车飞机的可用于短期特派任务对于飞行员培训、拖车的滑翔机或执行的特技飞行。 该公司计划大规模生产的electroanalyt，这可能会开始的工厂在波尔多结束了2017年。

说在示威期间，法国经济部长表示认为，外观，这样的车作为电子扇才开始，随后是通过深刻改变航空业。 根据他的飞机制造噪音没有什么比家庭"electrofan对于头发"、"导致的喜悦"的人住在附近机场。







资料来源：facepla.net