陆地空中客车——一种概念上新型的生态运输方式.

由于速度缓慢,通俗公交车的笨拙和体积较大,往往会给道路造成拥堵,特别是在高峰时段. 来自中国的设计师和设计师直接了解了大城市的拥挤状况,提出了解决交通问题的原创构想——一种结合了公交车,有轨电车和"过轮"等特点的新型公共交通.

三年前,世界第一次听到“3D快车”的概念,今天令人兴奋的绿色视角正在变成现实: TBS中国公司推出了其“陆地空中客车 ” — — 一种创新的城市交通,很快将真正出现在中国的街道上,并且实际上不会阻碍汽车的行驶。



由于库房高度为4.5米,宽度为6米,创意新作的设计使得直通其下行车成为可能. 管理这种公交车是困难的,因为向左右稍有偏差,就有可能与车体下方的汽车相撞,因此被放入车道两侧的铁路上.

陆地空中客车以电动驱动方式运行. 公交车由太阳能板和位于灯柱上的联系道供电. 通过在公交车内使用强大的电池,解决了需要创建接触轨固的问题. 因此,从站台到站台,离奇的交通到达了电池寿命,在乘客登机和上岸时,车站将进行更强的充电.



为了公交车在行驶中的安全,地上空中客车配备了超音速传感器,在发生危险接近时,必须在汽车中向接收器传送警报. 而货运(如果其高度超过公交车下行拱的高度)则会转移换行道的要求.

关于公交车在拱门下方的相交机上转动的意图,会向保险库内的前灯发出信号并发送信号给接收器. 此外,公路基础设施计划由“智能”交通灯来补充,在接近一辆不寻常的公交车到路口时,将为所有交通流量打开红灯。



创新城市交通装备高新技术内地. 可以使用玻璃电梯进入内部,如果需要紧急疏散,乘客可以通过屋顶上的特殊舱口和靠后侧壁出站.

公交车将应付一大批客流:它比其概念版长,由可容纳多达300人的四节车厢组成. 此外,乘客登机和上岸期间不会在路上造成紧张局面 — — 汽车仍在"地上"(Land Airbus)行驶. 这些创新将大大地降低大城市的交通强度,并让你忘记在拥堵中花费的时间.



中国设计师们计算出,为新型城市公交车建造有轨电车和车站来进行道路现代化改造,成本要低得多,而且比地铁或高速有轨电车线路的建设要快得多. 建设公交车并铺设40公里道路需花1年和5亿元人民币,这只占3年内建设同40公里地铁成本的10%. 至此,今年预计北京市一区将开工建设186公里"地上空中客车"公路.



资料来源:facepla.net。