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奔驰优先选择可再充电混合动力车
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这是宣布由于头部的技术部门的梅赛德斯-奔驰托马斯*韦伯。 要求电动汽车的小于一些原因包括较高的价格、不发达的充基础设施和不完整的牵引蓄电池等。
作为一个很好的替代电动许多公司现在看到的可再充电离家出口混合动力车。 "使用烃-电动"已经通过通用汽车公司，沃尔沃，大众，Audi BMW、三菱、宾利，保时捷和其他人。 加梅赛德斯-奔驰。 该公司打算关注的混合动力汽车，插件的类型。 大规模生产的混合动力车奔驰将允许一个新的扩展结构的相互承认，可用于在后和各轮驱动汽车的任何类型，它轿车，跑车、旅行车或越野车。 这个平台，特别是支持新的C类。 此前，韦伯说，因为相互承认这种家庭可以延长的四门轿的。
在不久的将来梅赛德斯将释放一个插在混合版本的新的S-类和C类，并且到2020年可再充电的电站将获得许多其他的汽车与三束星。 这时的德国汽车制造商预计将减少的平均模型范围内的CO2排放量的100克/公里。
资料来源：greenevolution.ru
作为一个很好的替代电动许多公司现在看到的可再充电离家出口混合动力车。 "使用烃-电动"已经通过通用汽车公司，沃尔沃，大众，Audi BMW、三菱、宾利，保时捷和其他人。 加梅赛德斯-奔驰。 该公司打算关注的混合动力汽车，插件的类型。 大规模生产的混合动力车奔驰将允许一个新的扩展结构的相互承认，可用于在后和各轮驱动汽车的任何类型，它轿车，跑车、旅行车或越野车。 这个平台，特别是支持新的C类。 此前，韦伯说，因为相互承认这种家庭可以延长的四门轿的。
在不久的将来梅赛德斯将释放一个插在混合版本的新的S-类和C类，并且到2020年可再充电的电站将获得许多其他的汽车与三束星。 这时的德国汽车制造商预计将减少的平均模型范围内的CO2排放量的100克/公里。
资料来源：greenevolution.ru
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