发明了一辆燃料消耗汽车——每100公里0.08升

由三轮,倒地而成的汽车赢得了壳牌的"生态马拉松"(Eco Marathon),一年一度的比赛邀请学生团队相互竞争来建造节能汽车.

获胜的小组来自魁北克的拉瓦尔大学,克服了技术困难,实现了每加仑2,824英里(每100公里0.08升)的燃料效率.

简而言之,一个原型机可以从纽约乘坐不到一加仑(3.78升)的燃料前往洛杉矶.

然而,这一数字仍然远远低于同一大学队去年取得的3 587 mpg(每100公里0.06升)的结果。 拉瓦尔大学在最后6个壳牌燃料比赛中共获得5个.

马拉松比赛在休斯敦举行,球队参赛分为"Prototype"(注重最高效率)和"Urban Concept"(注重乘客舒适)两类.

汽车分为7个类别之一,每个类别由常规汽油、柴油、生物燃料、天然气、氢能、太阳能或电力供电。 在几天的时间里,各队进行了多轮出击,目的是驾驶相当于一加仑燃料的最大距离. 主办方计算出每份拷贝的能效,并给每类获奖者写出2000美元奖.

得分:Alerion,魁北克拉瓦尔大学Alerion超英里队的超英里

印第安纳州埃文斯维尔的马特·德伊高中以其飞碟等汽油车辆获得了"城市概念"类最高奖项,达到每加仑849英里(每100公里0.27升)的效率. 例如,电动"福特焦点"(Ford Focus)在城市模式下每加仑能提供相较微弱的108英里(每100公里2.17升).

如果一群学生可以建造出一款超高效的汽车,那么什么阻止了主要的汽车制造商也这样做? 事实是这些原型车的建造完全是为了节省燃料,而不考虑日常的安全问题和高速出行.

然而,这些项目在创新概念的框架内激发出各种结论。 例如,明尼苏达州门多塔高地圣托马斯学院的一款电动汽车自吹出一款由3D打印而成的指向车轮,车轮上包括了司机和其他团队进行无线电通信的钥匙.

一个来自路易斯安那州科文顿的圣保罗学校的团队用可姆布查(kombucha)在他们的柴油机车上编造了座位,这种微生物培养可以用作茶叶,或者在这种情况下用作植物皮. 或许底特律汽车制造商应该注意到这些创新。





资料来源: aenergy.ru。