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大众汽车售出首个超高效混合XL1
上个周末,大众汽车公司交出了第一台生产混合动力的钥匙,即XL1型,主要以每100公里花费不到一升柴油而出名. 仪式在德累斯顿公司工厂举行,当时该型号是在德累斯顿创建.
XL1批次将只有100份. 第一个XL1的幸运地主人是麦肯锡 & Company Christian Maloney的柏林分公司经理. 去年他成功测试了XL1: XL1让我很吃惊, 马洛尼说,大众确实创造了一些新颖而独特的东西。
XL1型机车的消耗为0.9 l/100 km,是世界上最经济的生产用车. 碳纤维承载体的重量为钢的5倍,而刚性地超过了它. 镁轮,多碳酸酯玻璃和碳制动也影响了杂交体的重量,只有795千克.
轻而易举和空气动力的XL1由混合系统所控制,由一款7速的DSG对离合器变速箱,一款能容纳48马力的0.8升双缸TDI和一款20千瓦电动机所组成. 后者可以独立地移动40-50公里的汽车,从锂离子电池中取出能量,容量为5.5千瓦小时.
然而,除了关注生态问题的一家大公司的顶级经理外,这种汽车是买得起的. 马洛尼为他的XL1支付了11万欧元.
资料来源:生态概念cars.ru/。
XL1批次将只有100份. 第一个XL1的幸运地主人是麦肯锡 & Company Christian Maloney的柏林分公司经理. 去年他成功测试了XL1: XL1让我很吃惊, 马洛尼说,大众确实创造了一些新颖而独特的东西。
XL1型机车的消耗为0.9 l/100 km,是世界上最经济的生产用车. 碳纤维承载体的重量为钢的5倍,而刚性地超过了它. 镁轮,多碳酸酯玻璃和碳制动也影响了杂交体的重量,只有795千克.
轻而易举和空气动力的XL1由混合系统所控制,由一款7速的DSG对离合器变速箱,一款能容纳48马力的0.8升双缸TDI和一款20千瓦电动机所组成. 后者可以独立地移动40-50公里的汽车,从锂离子电池中取出能量,容量为5.5千瓦小时.
然而,除了关注生态问题的一家大公司的顶级经理外,这种汽车是买得起的. 马洛尼为他的XL1支付了11万欧元.
资料来源:生态概念cars.ru/。
