本田展示了电动车辆的无线充电系统

上个月,日本强国 此外,还宣布了所谓的“双碳”电池的商业化,其充电速度是锂离子电池的20倍,而且价格低廉、耐用、无害环境和安全。 嗯,它仍然要创造一个非常简单的方式 充电电池。 本田最近展示了其中一种方法。

公平而言,值得注意的是,许多电动汽车的车主对回家后需要不断将汽车与出入口连接起来并不热情. 此外,不幸的机动车手可以简单地忘记这一重要行动。 幸运的是,汽车制造商正在加紧努力,建立日益复杂的无线充电机制。 最近,本田与公众分享了它在这一领域的成功信息。

尽管无线充电电池的概念由尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)于1891年回想出,但直到最近才有足够的先进技术在真正实用的事物框架内使用这一概念. 回顾无线充电机制涉及使用诱导电线圈来产生交替电磁场,而第二个电线圈(机内接收电线圈)则将电磁场的能量转换回电能,而电能又被储存在电池中.



本田工程师最近将这样的系统放入了智能的家里进行进一步测试. 该系统是在WiTricity公司的支持下开发的. 它利用磁共振在特定频率下传递能量. 这种机制即使在两个圈相对相对而言略有相抵的情况下也能发挥作用.

本田认为,即使两个圈(传送和接收)相对相接的定位误差为±10厘米水平和±5厘米垂直相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相

目前,这个系统的输出功率为2.2千瓦,与标准的有线网络充电机相比,这个功率只有1千瓦更低,但当这个系统被认证销售时,这个数字在未来很可能会增加. 本田专家预测,这种情况会发生在2016年.



资料来源:生态概念cars.ru/。