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奥迪将本春天聚合物强化玻璃纤维
该任务的最优化燃料的消耗是迫使汽车制造商的工作在减轻重量的机器。 使用铝、碳纤维和玻璃纤维有助于满足严格的排放标准。 灵感来自一个最初的想法，奥迪已宣布，到今年年底将代表泉聚合物用于汽车，强化玻璃纤维。
根据弹簧由玻璃纤维绞在一起和含有环氧树脂。 该公司预计将使用的设备进行作弊的附加玻璃纤维线上的基地和热处理的文章中的一个熔炉。 股伤口周围的每个其他角度45度，它允许分发负载的春天。
有什么优点的这些弹相比钢弹簧吗? 他们不会腐蚀，甚至在损坏的情况下，并不暴露于化学品用于洗车的车轮。 在白雪皑皑的道路用盐，他们的优点变得甚至更多的有形的。
另一个优点的这些泉，相对于传统的工具是它们的重量。 对于中等大小的，根据代表奥迪，重量的弹簧2.7公斤，而重量的聚合物的弹簧只有1.6公斤。 差异大约为40%。 总的差值的4.4公斤似乎微不足道，但每一克可以减少排放，提高车辆的控制。
关于最后一点，该公司注意到，聚合物的弹簧可以是"完全符合"当前的任务中，经常驱动的运动的活动，允许您的经验的益处泉无论是何种类型的车。 最糟糕的是，相对于传统用于生产塑料泉水需要较少的能源。
该公司计划推出的第一个批次的弹簧对于"机器中等大小"(推测的模型A6和A7)通过2014年年底。
资料来源：nauka21vek.ru
根据弹簧由玻璃纤维绞在一起和含有环氧树脂。 该公司预计将使用的设备进行作弊的附加玻璃纤维线上的基地和热处理的文章中的一个熔炉。 股伤口周围的每个其他角度45度，它允许分发负载的春天。
有什么优点的这些弹相比钢弹簧吗? 他们不会腐蚀，甚至在损坏的情况下，并不暴露于化学品用于洗车的车轮。 在白雪皑皑的道路用盐，他们的优点变得甚至更多的有形的。
另一个优点的这些泉，相对于传统的工具是它们的重量。 对于中等大小的，根据代表奥迪，重量的弹簧2.7公斤，而重量的聚合物的弹簧只有1.6公斤。 差异大约为40%。 总的差值的4.4公斤似乎微不足道，但每一克可以减少排放，提高车辆的控制。
关于最后一点，该公司注意到，聚合物的弹簧可以是"完全符合"当前的任务中，经常驱动的运动的活动，允许您的经验的益处泉无论是何种类型的车。 最糟糕的是，相对于传统用于生产塑料泉水需要较少的能源。
该公司计划推出的第一个批次的弹簧对于"机器中等大小"(推测的模型A6和A7)通过2014年年底。
资料来源：nauka21vek.ru
