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电动扶桑卡车跑步经过最后的测试，在葡萄牙
的扶桑司举办在葡萄牙完成测试电气修改的Canter卡车，这将得到他的名前缀电子细胞。 来源内部的汽车制造商说，测试了八个实例的汽车，每个滑冰周边是一百万公里，在各种条件。 这种规模的测试是由于渴望的扶桑给市场带来一个近乎完美的电动车，这将满足所有要求的潜在的买家。
他们已经积累了很多。 Transporta葡萄牙的公司，专门从事货物的交付，已经进入了一个初步协议，运送若干份的汽车，将介绍在车队中的载体。
还表示有兴趣在扶桑Canter电子细胞范围内的公司处理的废物处理、港口物流和邮政服务。 这种兴趣，已经在本阶段的生产前试验清楚地显示了成功，正在等待这辆车。
关于设计扶桑Canter电子细胞值得注意的是，例外的电单元，这几乎是相同的基本扶桑坎特有的内燃引擎。 负荷能力的卡车是三吨的最大允许重量的六吨。
作为机动，它将产生一百五十匹马力，最大的扭矩的650纳米之间。 这辆车是后轮驱动，并发动机的功率转移到车轮通过一个单一阶段的传输。
四个电池容量的48.4每千瓦时，包装在密封的容器中使用，在困难的条件下。 他们能够提供关于一百公里的自主运行的一次充电，需要大约七小时。
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：zeleneet.com
他们已经积累了很多。 Transporta葡萄牙的公司，专门从事货物的交付，已经进入了一个初步协议，运送若干份的汽车，将介绍在车队中的载体。
还表示有兴趣在扶桑Canter电子细胞范围内的公司处理的废物处理、港口物流和邮政服务。 这种兴趣，已经在本阶段的生产前试验清楚地显示了成功，正在等待这辆车。
关于设计扶桑Canter电子细胞值得注意的是，例外的电单元，这几乎是相同的基本扶桑坎特有的内燃引擎。 负荷能力的卡车是三吨的最大允许重量的六吨。
作为机动，它将产生一百五十匹马力，最大的扭矩的650纳米之间。 这辆车是后轮驱动，并发动机的功率转移到车轮通过一个单一阶段的传输。
四个电池容量的48.4每千瓦时，包装在密封的容器中使用，在困难的条件下。 他们能够提供关于一百公里的自主运行的一次充电，需要大约七小时。
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资料来源：zeleneet.com
