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在吉大港的克拉德比特船
吉大港被认为是世界上最大的船舶回收中心之一。 这里许多人长期以来在环境和劳动保护标准上都取得了成绩,这并不奇怪。 我邀请你访问这个地方,看看悲剧的全部程度.
船同人类一样,有一生. 然而,对已满任期的船舶进行再利用是一个非常困难和昂贵的问题.
这是因为,除了必须面对的技术问题之外,我们还必须面对环境:西方国家回收有毒废物(石棉、铅、镉、砷和汞)的成本远远高于废金属的成本。
7至8吨的石棉和多达100吨的铅涂料被用于隔热大型容器。
在孟加拉国吉大港,似乎没有人对环境条例感兴趣,世界上至少有一半的船舶被报废。
1969年开始在吉大港拆卸废船. 每年有多达250艘船在此发运.
每星期有3至5艘新舰抵达.
根据各种估计,在吉大港工作的有3至8万人,其中至少10%是未成年人。
几乎必须赤手空拳地工作:只使用自动机和高压锤.
工作日从早上七点开始,晚上十一点结束. 除早餐休息外,每班只能休息两次,休息半小时.
每日工资只有1.5-3美元.
在吉大港,每年有多达50名工人死于事故和中毒(这里允许的最大铅浓度超过320倍)。
吉大港80%的生产由美国,德国和斯堪的纳维亚公司控制.
该行每年估计有11-12亿美元. 在工人的工资、税收和贿赂官员方面,业主花费了2至3亿美元。
资料来源:nlo-mir.ru。
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