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转移到电动汽车 干扰心理原因
美国科学家得出的结论是,要成为电动汽车的潜在拥有者,司机会因心理原因而受阻. 他们根本无法改用射程更小的汽车。
如果汽油车的车主能够乘坐一罐可达一千公里的燃料,那么生态运输的可能性就大为有限. 同时,他们还不准备考虑到有一定幅度的电动车辆的能力超过其需要。 160公里的电力储备对于任何电动汽车的所有人来说都足够了.
国际业务管理研究所(业务所)调查了近36 000名司机,作为旨在优化电力车辆基础设施的研究的一部分。 在研究了数据后,科学家得出结论,每日路线的平均长度不超过60公里. 因此,即使Nissan Leaf型电动车能单程行驶130公里,每天的出行也足够了。
研究者也注意到,电动车的潜在车主有某种焦虑是由于国行造成的,对此积分器的一电荷是不够的. 但是,专家们也建议考虑这样一个事实,即没有多少司机进行这种旅行。
关于电动车的潜在车主,假设有可能进行国家出行,但其中一项电池充电绝对是不够的。 然而,据他们估计,有相当少数的司机经常进行这种旅行。
资料来源:Greenevolution.ru。
如果汽油车的车主能够乘坐一罐可达一千公里的燃料,那么生态运输的可能性就大为有限. 同时,他们还不准备考虑到有一定幅度的电动车辆的能力超过其需要。 160公里的电力储备对于任何电动汽车的所有人来说都足够了.
国际业务管理研究所(业务所)调查了近36 000名司机,作为旨在优化电力车辆基础设施的研究的一部分。 在研究了数据后,科学家得出结论,每日路线的平均长度不超过60公里. 因此,即使Nissan Leaf型电动车能单程行驶130公里,每天的出行也足够了。
研究者也注意到,电动车的潜在车主有某种焦虑是由于国行造成的,对此积分器的一电荷是不够的. 但是,专家们也建议考虑这样一个事实,即没有多少司机进行这种旅行。
关于电动车的潜在车主,假设有可能进行国家出行,但其中一项电池充电绝对是不够的。 然而,据他们估计,有相当少数的司机经常进行这种旅行。
资料来源:Greenevolution.ru。
