法拉利法拉利LaFerrari是一个新的模式2014年

最初命名为法拉利法拉利LaFerrari是最新的超级跑车中的一个长线的技术先进的高氨血从一个奔的马。 仅限于499份LaFerrari(一个名字面意为"法拉利,"意大利语)是首次正式混合公司。






在其核心,LaFerrari使用V12发动机的上一789马力6.3升体积、能够转达9,350Rpm。 此外,汽车配备有120-千瓦电机,增加了总的最大功率高达949马力。 在船上实际上有两个电动机—一个驱动和第二控制的辅助设备。




所有的电力传送到后轮通过一个齿轮箱的类F1与双重离合器和七速度,这可以交换使用的花瓣在方向盘上。 有两个引擎LaFerrari可以加速到一百公里每小时不到三秒钟,两百多在低于七秒和发展速度最大的349公里每小时。




巨大的碳陶布雷博刹车的背后,隐藏的19英寸前轮和20英寸后,立即停止车辆在所有的速度。






技术的F1。 混合动力传动系的LaFerrari HY-系统建模后法拉利车式1。 重的电池有助于改变重心的一辆跑车,允许工程师,以取代59%的重量车辆的后车轴。


电池充电制动期间,甚至在获取和惠益分享工作。 发电机燃料消耗降低和提高性能,但他们可能无法驱动汽车,因为这样做的的竞争对手从保时捷和迈凯轮。





空气动力学LaFerrariСмесь美容和功能,LaFerrari的目的是与最大的空气动力学。 这些数字分别达到使用的风洞,这在以前是只设计的公式1汽车。超级跑车都有借用的一些元素从恩佐,其前任和其他家庭成员喜欢法拉利的F12伯林尼塔的。 该laferrari有一个积极的汽车大包围,与大的进气口在前面,就像一个F1鼻锥和一个广泛的后部分有两个圆脚和四排的提示。

主动空气动力学设备,例如扩散两侧,创下压力和帮助LaFerrari控制的风。 一个巨大的传感器数量的显着促进司机的工作,他只是享受所驱动。





有趣的驱动程序。 驾驶舱的LaFerrari可以通过访问打开了大门。 如式1中,所有的系统的汽车的控制是重复方向盘上的平底部的一部分,包括交换机为转向信号灯和雨刷。 还有一个按钮,允许驱动程序来选择自五个不同也能模式和动机启动的按钮。 控制钮气候控制位于仪表板。

车辆配备了一个数字的一套工具,包括两个高质量的彩色画面和一个大的转速表在该中心前面板。



有趣的是,在驾驶座的LaFerrari不能被安排在一个具体的驱动程序,但作为一个选择你可以改变位置的踏板和操纵轮。 Ispolzovanii法拉利车司机费尔南多*阿隆索和马萨,创造出完美的位置,驾驶员的座位,就像一个赛车。

竞争对手的LaFerrari的。 该LaFerrari的主要竞争对手的价格和设是混合的保时捷918蜘蛛和迈凯轮P1容纳903HP读过关于你的文章有关的最昂贵的混合动力汽车和电动汽车。出版



资料来源:lifeglobe.net/

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