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安全规则在飞机上的一切你不明白的说明
为什么禁止手机上的飞机？ 除去包在前面的座位吗？ 为什么不走小屋在滑行无害的? 甚至经常乘客不总是知道这些问题的答案。 乘务员详细解释了点的安全的指令在飞行中。
我是个飞行助理，并且不幸的是，几乎每个航班都面临着这样的事实，人们不屑于安全规则上飞机。 不知怎的，指南要求关闭手机，不允许去滑行，并在卫生间用于某些原因你不能着陆，不是一个喜欢的钱包在她腿上举行的笔记本电脑。 我没有一个人不想谈严重，并认为它的发生，因为我们并不总是知道后果的某些行动。
我不会纠缠于，我们没有飞行员和救援人员和编写多么的重要我们的工作是歌词。 大多数时候我们真的给你，并关心的安慰。 但是，我坚定地相信，每个人都应该有他自己的头在他的肩膀上。
紧急出口
每一次你的座位在紧急出口—你成为一名乘客助理。 这就是为什么有不要把父母与青少年儿童和残疾人。 这将是很好的，如果你读的手册，因为这种输出是开放的。 后撤离的飞机我们正好90秒钟。 如果你是无法打开紧急出口，告诉导体，他移植。 通过这种方式，门是相当沉重和17公斤的重量
一旦我们有一个有趣的锻炼。 紧急出口放的技术。 我在车站并没有给该小组。 第一次技术员(!!!) 我不明白的指示，尽管它们听起来明确的，没有多余的词。 我决定缓慢，但在开舱门了超过30秒的规定的90. 结论可以做自己。
腰带
我们大多数人仍扣在，但是尽快平面接触地面时，舱听到的点击那些带生活的干扰。 降落速度，我们的飞机是几乎250公里每小时。 如果你有一辆车，你是不是害怕乘坐解开那么快，我只能同情。 什么可能发生在地球上？ 同样的事情的汽车。 这是不可能的机会发现后或赶peregretogo，但是我们有一个情况下带原因不明原来是一块铁色的沥青，这击中右架。 照片不会扩散。 现在想象一下，会发生什么一辆车如果爆发一轮至少120и公里每小时。
为什么不走小屋在滑行
所有出于同样的原因。 指导，也会发生在足够高的速度。 如果飞机突然停止，你的身的惯性延续。 好吧，如果你只能自己伤害，但最有可能将落在别人的乘客上帝保佑的婴儿。
为什么你需要戴上安全带拖车
在我的生活这是一个测试情况下，当一个24拖走到停车场。 要求每个人都要扣起来的，她当然不太娇气。 一切都像往常一样直到我们从字面上的拖拉。 每个人都曾设法解开皮带飞从自己的座位上前进。 不幸的是，早在Antoniv倍前进，所以几名乘客，如企鹅的肚子上骑马背上在开始的沙龙。 汽车回来，不工作了，一个侧面是更好地为肢体，但更糟糕的鼻梁和牙齿。 从同事们在拖吊一般扯前架。 和因为该统计数据是令人失望的，我个人，而被拖走，一直穿着我的安全带。
...和一些更...
带子都是很将帮助你有很大的动荡。 被绑在你不会爆炸你的头，通过一个货架。
一年半，结束以来，该课程3的我的同事们轧钢带：2次飞行，第3在着陆。 大家都说这是可怕的，我愿意相信，尤其是那些卷起飞...
手提行李
有空间给这上面的架子上或在前座。 不要阻止通过在上述情况下...熊20分钟没有袋和计算机不关窗帘，看看窗外。 关闭播放器，这样，如果必要的话，你可以听到的指南和享受一段时间漂亮的声音的飞机引擎。
移动电话的
最常见的那句"他们有不同的频率范围内的"。 和这里，为我们的援助再来:"AUTOMOBIEL"©的。 把你的手机接下来播放的电台。 如果你已经情况下，当时该呼叫无线停止播放的音乐，开始发出的吱吱声，你可以想象的声音。 所以同样的声音被听到耳机的飞行员，而不是语音管理。 事实上，它是一样的司机到附近的挡风玻璃上被迫去的路上导航和速度表。
为什么你要改变
它如此发生的前台工作人员错误地坐乘客，在机舱内。 是的概念对准。 如果取向的高昂的前，飞机就不会起飞的鼻子支柱。 因此，飞机推出带全速和具有很高的概率，它最终会有坏。 如果后对准是令人望而却步，飞机可能"抓尾巴"。 也许在上升，赶上的尾巴着陆。 我个人学会了什么是"当尾的"。 这不是故障的机组人员，但因为2导体和波特站在安东诺夫在躯干和处理文件。 在这一点上，2乘客来了一个迫切希望找到出去的东西和他们来到我们的尾部。 所以这个问题"我的体重可以影响对吗？"， 这里的答案...
这是一小部分的安全规则的意义，我希望我设法解释。
随便问问题。 一个健康的兴趣在他们的安全，这是正确的。
出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：www.livejournal.com/magazine/807156.html
我是个飞行助理，并且不幸的是，几乎每个航班都面临着这样的事实，人们不屑于安全规则上飞机。 不知怎的，指南要求关闭手机，不允许去滑行，并在卫生间用于某些原因你不能着陆，不是一个喜欢的钱包在她腿上举行的笔记本电脑。 我没有一个人不想谈严重，并认为它的发生，因为我们并不总是知道后果的某些行动。
我不会纠缠于，我们没有飞行员和救援人员和编写多么的重要我们的工作是歌词。 大多数时候我们真的给你，并关心的安慰。 但是，我坚定地相信，每个人都应该有他自己的头在他的肩膀上。
紧急出口
每一次你的座位在紧急出口—你成为一名乘客助理。 这就是为什么有不要把父母与青少年儿童和残疾人。 这将是很好的，如果你读的手册，因为这种输出是开放的。 后撤离的飞机我们正好90秒钟。 如果你是无法打开紧急出口，告诉导体，他移植。 通过这种方式，门是相当沉重和17公斤的重量
一旦我们有一个有趣的锻炼。 紧急出口放的技术。 我在车站并没有给该小组。 第一次技术员(!!!) 我不明白的指示，尽管它们听起来明确的，没有多余的词。 我决定缓慢，但在开舱门了超过30秒的规定的90. 结论可以做自己。
腰带
我们大多数人仍扣在，但是尽快平面接触地面时，舱听到的点击那些带生活的干扰。 降落速度，我们的飞机是几乎250公里每小时。 如果你有一辆车，你是不是害怕乘坐解开那么快，我只能同情。 什么可能发生在地球上？ 同样的事情的汽车。 这是不可能的机会发现后或赶peregretogo，但是我们有一个情况下带原因不明原来是一块铁色的沥青，这击中右架。 照片不会扩散。 现在想象一下，会发生什么一辆车如果爆发一轮至少120и公里每小时。
为什么不走小屋在滑行
所有出于同样的原因。 指导，也会发生在足够高的速度。 如果飞机突然停止，你的身的惯性延续。 好吧，如果你只能自己伤害，但最有可能将落在别人的乘客上帝保佑的婴儿。
为什么你需要戴上安全带拖车
在我的生活这是一个测试情况下，当一个24拖走到停车场。 要求每个人都要扣起来的，她当然不太娇气。 一切都像往常一样直到我们从字面上的拖拉。 每个人都曾设法解开皮带飞从自己的座位上前进。 不幸的是，早在Antoniv倍前进，所以几名乘客，如企鹅的肚子上骑马背上在开始的沙龙。 汽车回来，不工作了，一个侧面是更好地为肢体，但更糟糕的鼻梁和牙齿。 从同事们在拖吊一般扯前架。 和因为该统计数据是令人失望的，我个人，而被拖走，一直穿着我的安全带。
...和一些更...
带子都是很将帮助你有很大的动荡。 被绑在你不会爆炸你的头，通过一个货架。
一年半，结束以来，该课程3的我的同事们轧钢带：2次飞行，第3在着陆。 大家都说这是可怕的，我愿意相信，尤其是那些卷起飞...
手提行李
有空间给这上面的架子上或在前座。 不要阻止通过在上述情况下...熊20分钟没有袋和计算机不关窗帘，看看窗外。 关闭播放器，这样，如果必要的话，你可以听到的指南和享受一段时间漂亮的声音的飞机引擎。
移动电话的
最常见的那句"他们有不同的频率范围内的"。 和这里，为我们的援助再来:"AUTOMOBIEL"©的。 把你的手机接下来播放的电台。 如果你已经情况下，当时该呼叫无线停止播放的音乐，开始发出的吱吱声，你可以想象的声音。 所以同样的声音被听到耳机的飞行员，而不是语音管理。 事实上，它是一样的司机到附近的挡风玻璃上被迫去的路上导航和速度表。
为什么你要改变
它如此发生的前台工作人员错误地坐乘客，在机舱内。 是的概念对准。 如果取向的高昂的前，飞机就不会起飞的鼻子支柱。 因此，飞机推出带全速和具有很高的概率，它最终会有坏。 如果后对准是令人望而却步，飞机可能"抓尾巴"。 也许在上升，赶上的尾巴着陆。 我个人学会了什么是"当尾的"。 这不是故障的机组人员，但因为2导体和波特站在安东诺夫在躯干和处理文件。 在这一点上，2乘客来了一个迫切希望找到出去的东西和他们来到我们的尾部。 所以这个问题"我的体重可以影响对吗？"， 这里的答案...
这是一小部分的安全规则的意义，我希望我设法解释。
随便问问题。 一个健康的兴趣在他们的安全，这是正确的。
出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：www.livejournal.com/magazine/807156.html