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空中客车 E-Fan:天空中的电能未来
空中客车E-Fan是一款由空中客车集团开发的电动双座飞机原型. 2014年7月法恩博勒航空秀国际航空展上首次正式出道. 这架飞机的目标受众是训练出新的飞行员.
飞机上装有锂离子电池,为2个电动机提供动力. 2014年,在法恩博勒航空秀上,"空中客车"宣布E-Fan 2.0将投入生产直至2017年. 空中客车还称近期将公布多架商用飞机型号.
E-Fan有两种变体,双座E-Fan 2.0将用于训练飞行,而E-Fan 4.0将用于4名乘客. E-Fan 4.0型外观与较年轻的型号相同,但机身部分除外. 为了扩大射程,E-Fan 4.0会有一个混合装置,并配有能充电电池的小马达. 反过来,这将把飞行时间从2小时增加到3个半小时。
两台电力机车的总功率为60kW. 发动机由250伏锂离子电池供电. 电池本身被安装在机翼上. 他们的收费足够一个小时的飞行,他们被收取一个小时的费用。 在紧急情况下,有备用电池供紧急起降.
2015年4月30日,公司宣布在法国西南部的Pau Pyrénées机场出产这架飞机. 第一批交货预计于2017年末,2018年初.
已出版
P. S. 记住,只是改变我们的消费——我们一起改变世界!
资料来源:en.evbud.com/news/695。
飞机上装有锂离子电池,为2个电动机提供动力. 2014年,在法恩博勒航空秀上,"空中客车"宣布E-Fan 2.0将投入生产直至2017年. 空中客车还称近期将公布多架商用飞机型号.
E-Fan有两种变体,双座E-Fan 2.0将用于训练飞行,而E-Fan 4.0将用于4名乘客. E-Fan 4.0型外观与较年轻的型号相同,但机身部分除外. 为了扩大射程,E-Fan 4.0会有一个混合装置,并配有能充电电池的小马达. 反过来,这将把飞行时间从2小时增加到3个半小时。
两台电力机车的总功率为60kW. 发动机由250伏锂离子电池供电. 电池本身被安装在机翼上. 他们的收费足够一个小时的飞行,他们被收取一个小时的费用。 在紧急情况下,有备用电池供紧急起降.
2015年4月30日,公司宣布在法国西南部的Pau Pyrénées机场出产这架飞机. 第一批交货预计于2017年末,2018年初.
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资料来源:en.evbud.com/news/695。
